張建業(yè)、張鵬所著的《飛行數(shù)據(jù)的時間序列分析方法及其應(yīng)用》共分為6章，分別從數(shù)據(jù)濾波、數(shù)據(jù)擴(kuò)展、特征優(yōu)化、相似性搜索、趨勢監(jiān)控、故障診斷、參數(shù)預(yù)測等方面，較為全面地闡述了飛行數(shù)據(jù)的時間序列分析方法及其實(shí)現(xiàn)技術(shù)，力圖指導(dǎo)構(gòu)建基于飛行數(shù)據(jù)的智能化信息處理平臺，以輔助開展飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控、訓(xùn)練評估以及科學(xué)維護(hù)等�！讹w行數(shù)據(jù)的時間序

伴隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和飛機(jī)制造業(yè)的迅猛發(fā)展，我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)、符合國際適航標(biāo)準(zhǔn)的“新型渦扇噴氣支線客機(jī)”（ARJ21）下線并首飛成功，隨之而來的關(guān)于航空備件的保障問題被提上了議事日程，而航空備件的保障系統(tǒng)中，備件保障是其中的關(guān)鍵問題之一。《基于性能的航空備件保障方法研究》以現(xiàn)代先進(jìn)的PBL（PerformanceB

民用運(yùn)輸類飛機(jī)的安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性與駕駛艙人為因素有著密切的關(guān)系�！睹裼眠\(yùn)輸類飛機(jī)駕駛艙人為因素設(shè)計原則(精)》(作者傅山)從航空人與航空器的統(tǒng)一、設(shè)計與審定的統(tǒng)一的原則出發(fā)，探討民用運(yùn)輸類飛機(jī)駕駛艙人為因素設(shè)計的思想與技術(shù)體系。 以民用飛機(jī)駕駛艙對人為因素的要求(包括設(shè)計要求、適航認(rèn)證要求和運(yùn)營要求)為指引，系

《飛機(jī)設(shè)計技術(shù)叢書：C-130“大力士”運(yùn)輸機(jī)全史》深入分析了C—130運(yùn)輸機(jī)的研制、發(fā)展歷程，特別是各型號技術(shù)特點(diǎn)、性能參數(shù)及其演變過程，并對其部署與作戰(zhàn)使用情況及作用進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。通過C—130“大力士”飛機(jī)的各種改型以及世界范圍內(nèi)的C—130“大力士”飛機(jī)的大量的軍事用戶和民用用戶，展示了C—130“大力士”

《航空舵機(jī)系統(tǒng)設(shè)計引論》講述了航空舵機(jī)的基礎(chǔ)理論和計算方法，展示了這些理論和計算方法在先進(jìn)機(jī)動飛機(jī)和民航客機(jī)控；制上的地位和作用，并歸納總結(jié)了針對電液舵機(jī)的主要要求，研究了單通道和多通道舵機(jī)的結(jié)構(gòu)布局、舵機(jī)的備份方法和原則，以及獲得髙可靠性舵機(jī)的方法。

《民機(jī)空氣動力設(shè)計先進(jìn)技術(shù)》探討了民機(jī)未來的發(fā)展及民機(jī)空氣動力設(shè)計可應(yīng)用的新概念和新技術(shù)，詳細(xì)介紹了幾種先進(jìn)氣動布局的概念和設(shè)計方法，討論了未來可能應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)，如層流流動控制、主動流動控制、機(jī)體／發(fā)動機(jī)的有利干擾及一體化設(shè)計，多學(xué)科分析和優(yōu)化設(shè)計等，以及各種抑制噪聲和音爆的技術(shù)。希望本書能對民機(jī)氣動設(shè)計提供有益的幫

郭隆德主編的《風(fēng)洞非接觸測量技術(shù)》是一本關(guān)于風(fēng)洞非接觸測量技術(shù)的專業(yè)書籍，總結(jié)了中國空氣動力研究與發(fā)展中心40年來在該領(lǐng)域的研究經(jīng)驗(yàn)，具有很強(qiáng)的針對性，同時注重理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合。深入論述了風(fēng)洞非接觸測量的光學(xué)顯示、光學(xué)測量、光譜診斷、微波測量、攝影測量和計算流動顯示技術(shù)。主要內(nèi)容有：風(fēng)洞非接觸測量的歷史和現(xiàn)狀、特點(diǎn)

《民用飛機(jī)設(shè)計和運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性及成本指數(shù)(精)/大飛機(jī)出版工程》編著者陳迎春�！睹裼蔑w機(jī)設(shè)計和運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性及成本指數(shù)(精)/大飛機(jī)出版工程》匯集了航空公司運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性分析與飛機(jī)設(shè)計的優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文，內(nèi)容主要涵蓋航空公司運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性及其對飛機(jī)設(shè)計的影響問題。經(jīng)濟(jì)性貫穿商用飛機(jī)全壽命周期的所有環(huán)節(jié)，是反映商用飛機(jī)競爭力的重要指標(biāo)之一。

多年的艱苦工作成就了蘇聯(lián)米里試驗(yàn)設(shè)計局。20世紀(jì)60年代，米里試驗(yàn)設(shè)計局即在起重機(jī)設(shè)計領(lǐng)域躋身全球領(lǐng)先者行列。米里直升機(jī)成為多項(xiàng)世界紀(jì)錄保持者，向世人展示了米里團(tuán)隊(duì)的巨大潛力。《米里重型直升機(jī)》涵蓋了米-6、米-10、獨(dú)特的V-12以及米-26直升機(jī)的發(fā)展和服役歷史，并且詳細(xì)介紹了它們在美國、加拿大等國家和地區(qū)，以及一

《航空電子系統(tǒng)導(dǎo)論(第3版)》闡述了現(xiàn)代軍用和民用飛機(jī)航空電子(航電)系統(tǒng)的基本原理和最新理論。其中包括飛行員顯示系統(tǒng)(平顯及下顯)、數(shù)據(jù)輸入與控制系統(tǒng)、電傳飛行控制系統(tǒng)、慣導(dǎo)傳感器與大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、自動駕駛與飛行管理系統(tǒng)以及為滿足高安全性和綜合性要求而采用的集成方法。為便于理解系統(tǒng)設(shè)計和響應(yīng)、性能分析，本書從