本書以19世紀(jì)末20世紀(jì)初西方資本輸出為背景，闡述西方列強(qiáng)在中國展開鐵路修筑權(quán)和礦山開采權(quán)的爭奪，英法為構(gòu)建連接印度、東南亞的大交通，竭力爭奪云南的鐵路修筑權(quán)；闡述英國修筑滇緬鐵路的計(jì)劃、行動(dòng)和結(jié)果；法國修筑中越鐵路的藍(lán)圖、活動(dòng)，法國為獲得滇越鐵路滇段修筑權(quán)與清政府的多番交涉，通過《滇越鐵路章程》，法國獲得滇越鐵路滇段

本書緊扣現(xiàn)實(shí)問題，圍繞鐵路行業(yè)社會(huì)資本為什么要準(zhǔn)入、如何實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)入以及準(zhǔn)入后如何監(jiān)管三個(gè)核心問題，從鐵路行業(yè)社會(huì)資本準(zhǔn)入的緣由、需要的支撐制度（包括主體制度、定價(jià)制度、公益性補(bǔ)貼制度等）、準(zhǔn)入方式、準(zhǔn)入領(lǐng)域、準(zhǔn)入條件、準(zhǔn)入程序、準(zhǔn)入法律責(zé)任以及準(zhǔn)入后的監(jiān)管各個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)論述。以現(xiàn)實(shí)問題為導(dǎo)向，遵循投融資的基本規(guī)律，將實(shí)

本書對川黔鐵路遵義城區(qū)段外遷工程建設(shè)過程中的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和所采取的新工藝、新材料、新設(shè)備、新技術(shù)應(yīng)用成果進(jìn)行了全面梳理與系統(tǒng)歸納，從綜述、建設(shè)管理、勘察設(shè)計(jì)和工程施工四個(gè)方面，全面、真實(shí)、客觀地記載和反映了整個(gè)項(xiàng)目的工作情況，系統(tǒng)總結(jié)了建設(shè)過程中取得的寶貴經(jīng)驗(yàn)和成果，分別介紹了線路路基、橋涵、隧道、軌道等方面的設(shè)計(jì)要求、施

本書主要介紹新型城市軌道交通企業(yè)信息化設(shè)計(jì)與實(shí)踐，基本框架分為四篇：宏觀篇（、第二章）、實(shí)踐篇（第三章至第十五章）、進(jìn)行篇（第十六章、第十七章）、展望篇（第十八章）。宏觀篇主要內(nèi)容包括新型城市軌道交通企業(yè)信息化建設(shè)過程、信息化規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)。實(shí)踐篇主要包括企業(yè)管理公共基礎(chǔ)層信息化系統(tǒng)實(shí)踐、支撐管理層信息化系統(tǒng)實(shí)踐以及軌

本書由鐵路企業(yè)職工教育方面的論文匯編而成，由各鐵路局集團(tuán)公司職工培訓(xùn)部選送稿件，各稿件的作者為經(jīng)驗(yàn)豐富的鐵路相關(guān)崗位工作人員。以服務(wù)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)、服務(wù)鐵路職工教育培訓(xùn)為宗旨，主要內(nèi)容包括工作研究、培訓(xùn)交流、實(shí)踐與探索、職工隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、職工培訓(xùn)基地建設(shè)、教學(xué)研究、站段培訓(xùn)等方面。本書為鐵路職工的職業(yè)教

全書以北京至蘭州段的高速鐵路線為例，以工作崗位典型任務(wù)為主線，串聯(lián)起車站站臺服務(wù)、高速鐵路乘車服務(wù)以及沿途城市旅游資訊等3個(gè)專業(yè)服務(wù)篇章18個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目。每個(gè)項(xiàng)目包含教學(xué)目標(biāo)、工作情境、相關(guān)知識、典型對話、詞匯及短語、服務(wù)用語、對應(yīng)的口語練習(xí)，典型對話翻譯、課后習(xí)題答案內(nèi)容，著重于高鐵客運(yùn)第一線從業(yè)人員英語口語交際能力的

鐵路是工業(yè)文明的象征。中國鐵路的變遷史,既是一部交通的發(fā)展史,也是一部時(shí)代的進(jìn)步史。與千家萬戶聯(lián)系極為密切的旅客列車，是觀察社會(huì)發(fā)展變遷的重要窗口。當(dāng)然，也承載著無數(shù)鐵路職工的酸甜苦辣。

《一帶一路：埃塞故事》是文集，總結(jié)了中鐵二院集團(tuán)公司在實(shí)施國際化戰(zhàn)略、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)中取得的成就，記錄了集團(tuán)公司在埃塞俄比亞亞吉鐵路、亞的斯亞貝巴輕軌等工程建設(shè)中所展現(xiàn)出來的雄厚實(shí)力，以及建設(shè)中的感人事跡、優(yōu)良作風(fēng)和深厚的中埃友誼，充分展現(xiàn)中鐵二院集團(tuán)公司“設(shè)計(jì)未來、創(chuàng)造歷史”的企業(yè)文化理念。書稿內(nèi)容主要由“走進(jìn)

近些年來，我國鐵路尤其是高鐵一再拓展，面臨的替代競爭也不斷加劇，當(dāng)前的政府規(guī)制已經(jīng)掣肘鐵路的發(fā)展，由此引發(fā)了立法落后、價(jià)格機(jī)制不合理供需矛盾嚴(yán)重等問題。文章分四步對中國鐵路進(jìn)行剖析：一是自然壟斷行業(yè)的特征，二是鐵路的自然壟斷特性，三是國外的實(shí)證經(jīng)驗(yàn)，四是中國鐵路規(guī)制的成本績效分析�；�于以上一系列分析、比較，最后作者得出

從鐵路視角觀察近代區(qū)域社會(huì)變遷，已經(jīng)成為鐵路史研究的熱點(diǎn)問題，也是一個(gè)發(fā)展較快的研究方向。在中國近代史上，粵漢鐵路是一條十分特殊的鐵路，表現(xiàn)為：一是建設(shè)周期漫長。從1898年與美國合興公司簽訂草合同，直到1936年9月才全線貫通，建成周期之長，在世界鐵路建設(shè)史上亦十分罕見。二是粵漢鐵路采取分段建設(shè)、分段管理的體制，這在