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車(chē)到山前：全球產(chǎn)業(yè)變革與日本汽車(chē)的未來(lái) 
定 價(jià)：69 元
9 7 8 8 3 7 0 5 1 2 5 2 5 讀者對(duì)象:政府相關(guān)部門(mén)工作者，日本汽車(chē)、汽車(chē)工業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)者、研究人員，各大院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)師生，對(duì)此感興趣的讀者。
“CASE革命”席卷全球汽車(chē)行業(yè)，誰(shuí)能領(lǐng)跑行業(yè)、彎道超車(chē)，誰(shuí)會(huì)固步自封、喪失先機(jī)？
互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展催生了汽車(chē)行業(yè)的“CASE革命”，即 Connected（網(wǎng)聯(lián)化）、Autonomous（智能化）、Shared/Service（共享化/服務(wù)化）及Electric（電動(dòng)化）。網(wǎng)聯(lián)化顛覆了傳統(tǒng)車(chē)企的定位，而電動(dòng)化正在改變整個(gè)供應(yīng)鏈。車(chē)企所扮演的角色正逐漸由“整車(chē)制造商”向“出行服務(wù)提供商”轉(zhuǎn)變。
在這條轉(zhuǎn)變之路上，硅谷新秀強(qiáng)勢(shì)崛起，老牌巨頭轉(zhuǎn)型“逆襲”，中國(guó)車(chē)企則選擇與本國(guó)IT巨頭深度攜手，同時(shí)在發(fā)展電動(dòng)車(chē)的道路上飛速前進(jìn)。唯有以“豐田系”為代表的日本車(chē)企難以適應(yīng)定位的轉(zhuǎn)換與行業(yè)的變化，依然堅(jiān)持“垂直整合至上”的舊路，轉(zhuǎn)型艱難，在全球市場(chǎng)中漸漸失去競(jìng)爭(zhēng)力。
“車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)”曾是日本汽車(chē)的經(jīng)典廣告語(yǔ)。然而當(dāng)現(xiàn)實(shí)中真的“車(chē)到山前”，日本汽車(chē)還能找到自己的道路嗎？
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