本手冊匯集了基于成本效益的*應(yīng)用技術(shù)。研究成果的編寫形式，適合鐵路運(yùn)營商利用這些成果更好地服務(wù)于各自的運(yùn)營。
眾所周知，輪軌關(guān)系是解決重載運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。輪軌接觸面的摩擦必須小，才能保證低阻力重載運(yùn)輸；但同時，也要求有足夠的摩擦力，滿足牽引力、制動力和列車轉(zhuǎn)向的需要。所使用的材料必須非常堅(jiān)固，才能抵抗重載產(chǎn)生的垂直作用力，以及由于軌道和車輪不平順造成車輛垂直加速所帶來的輪軌接觸面的動力反應(yīng)。同時，磨耗率和故障率都不能過高，以免危及具有成本效益的重載運(yùn)輸。
本書第五章是對成本效益的討論，第四章為案例分析。這兩章匯集了鐵路部門為取得具有成本效益的*重載運(yùn)輸所做出的各種選擇方案。這些案例研究有個共同點(diǎn)，其過程都包括系統(tǒng)研究，同時必需包括對車輛、車輪、鋼軌和軌道的研究。案例研究中其中一個項(xiàng)對從礦山到港口鐵路礦石專線運(yùn)營的研究，其機(jī)車車輛都是專用的；另一個案例是一條重載運(yùn)輸鐵路線路，其重載運(yùn)輸僅占該鐵路總運(yùn)量的很小一部分；還有一個混合運(yùn)輸向重載運(yùn)輸專線過渡的案例。本手冊中的鐵路*運(yùn)行技術(shù)還包括各種外在變化因素，如軸重、線路曲線和年運(yùn)量等等。
在對提供參考的各種解決方案進(jìn)行比選時，也必需考慮鐵路運(yùn)輸?shù)木唧w條件。對于采用專用機(jī)車車輛的鐵路專線，如果考慮采用其他類型列車，那么這些線路就會不適用重載運(yùn)輸。
這些案例研究和各種*運(yùn)行實(shí)踐分析表明，沒有哪一種方案是完美無缺的，沒有哪一種方案是完全適合各種運(yùn)輸條件的。適用于專用機(jī)車車輛從礦山至港口專線的解決方案與混合運(yùn)輸鐵路線路不同。很多選擇方案均強(qiáng)調(diào)，在對某一特定目的做出*決策之前，應(yīng)對各種方案進(jìn)行研究。
由于存在許多潛在解決方案，本手冊第二、三章匯集了有關(guān)車輪與車輛以及鋼軌與線路方面的*技術(shù)。