第1章 神華重載鐵路發(fā)展概述
1.1 國內外重載鐵路發(fā)展現(xiàn)狀
1.1.1 重載鐵路界定
1.1.2 國際重載鐵路發(fā)展現(xiàn)狀
1.1.3 我國重載鐵路發(fā)展現(xiàn)狀
1.2 神華重載鐵路發(fā)展歷程
1.2.1 艱苦創(chuàng)業(yè)階段
1.2.2 提質升級階段
1.2.3 創(chuàng)新發(fā)展階段
1.3 神華重載鐵路的地位與作用
1.3.1 神華重載鐵路是我國能源運輸?shù)摹按髣用}”
1.3.2 神華重載鐵路是神華集團的“生命線”
1.3.3 神華重載鐵路是踐行綠色發(fā)展的重要載體

第2章 神華重載鐵路運輸技術研發(fā)
2.1 神華重載鐵路技術創(chuàng)新戰(zhàn)略部署
2.1.1 總體思路與主線
2.1.2 創(chuàng)新目標與任務
2.1.3 戰(zhàn)略實施保障措施
2.2 重載鐵路工程建設與既有線加固技術
2.2.1 復雜地質條件下高精度綜合勘察與選線
2.2.2 特殊土條件下重載鐵路路基施工
2.2.3 復雜地質條件下特長雙線隧道綜合施工
2.2.4 重載鐵路橋梁路基檢測與強化
2.2.5 重載鐵路全壽命期環(huán)境友好工程
2.3 重載鐵路機車車輛與控制技術
2.3.1 大功率交流傳動電力機車
2.3.2 載重100t級大軸重貨車
2.3.3 800MHz+400kHz機車無線重聯(lián)控制技術
2.3.4 列車風管貫通檢測安全保護
2.4 重載鐵路新型移動通信技術
2.4.1 LTE-R寬帶移動通信系統(tǒng)
2.4.2 基于LTE的無線重聯(lián)控制系統(tǒng)
2.4.3 基于LTE的重載鐵路移動閉塞系統(tǒng)
2.5 重載鐵路運營與維護技術
2.5.1 輪軌關系及延長鋼軌使用壽命研究
2.5.2 重載鐵路運輸綜合(仿真)培訓系統(tǒng)
2.5.3 重載鐵路綜合檢測車研制
2.6 重載鐵路信息化技術
2.6.1 重載鐵路企業(yè)資源管理系統(tǒng)
2.6.2 重載鐵路綜合運輸信息系統(tǒng)(EST)
2.6.3 重載鐵路安全管控系統(tǒng)

第3章 神華重載鐵路技術創(chuàng)新模式構建
3.1 重載鐵路技術創(chuàng)新模式內涵與特征
3.1.1 技術創(chuàng)新模式理論基礎
3.1.2 重載鐵路技術創(chuàng)新模式內涵
3.1.3 神華重載鐵路技術創(chuàng)新特征
3.2 神華重載鐵路技術創(chuàng)新模式的提出
3.2.1 前期調研
3.2.2 質性研究
3.2.3 特征模型
3.2.4 模型檢驗
3.2.5 研究結果

第4章 需求引領技術創(chuàng)新
4.1 需求與技術創(chuàng)新的互動關系
4.1.1 需求引領技術創(chuàng)新內涵
4.1.2 需求與技術創(chuàng)新互動關系模型
4.1.3 堅持需求引領技術創(chuàng)新的戰(zhàn)略意義
4.2 神華重載鐵路運輸需求分析與預測
4.2.1 我國煤炭生產與鐵路運輸背景
4.2.2 神華煤炭運量分析
4.2.3 神華重載鐵路運輸能力檢算
4.3 神華重載鐵路運輸規(guī)劃與實施
4.3.1 鐵路網規(guī)劃
4.3.2 新建線路及配套鐵路
4.3.3 既有鐵路擴能改造
4.3.4 核心技術與裝備研發(fā)

第5章 企業(yè)主導技術創(chuàng)新
5.1 領先用戶主導的網絡組織模式
5.1.1 神華重載鐵路技術創(chuàng)新組織結構
5.1.2 神華重載鐵路技術創(chuàng)新組織特征
5.1.3 神華重載鐵路技術創(chuàng)新網絡的動態(tài)變化
5.2 重載鐵路技術創(chuàng)新的發(fā)起
5.2.1 識別需求
5.2.2 把握方向
5.3 重載鐵路技術創(chuàng)新的過程管控
5.3.1 建章立制-
5.3.2 預算管理
5.3.3 風險監(jiān)控
5.4 重載鐵路技術創(chuàng)新成果管理
5.4.1 成果驗評
5.4.2 成果分配

第6章 平臺支撐技術創(chuàng)新
6.1 重載鐵路技術創(chuàng)新平臺的內涵及構成
6.1.1 重載鐵路技術創(chuàng)新平臺的內涵
6.1.2 重載鐵路技術創(chuàng)新平臺的特征
6.1.3 重載鐵路技術創(chuàng)新平臺概念模型
6.2 重載鐵路技術創(chuàng)新平臺要素的整合
6.2.1 技術要素整合
6.2.2 人才要素整合
6.2.3 資金要素整合
6.2.4 信息要素整合
6.3 重載鐵路技術創(chuàng)新平臺主要形式
6.3.1 合作／委托研發(fā)
6.3.2 專項課題研究
6.3.3 合作工程試驗
6.3.4 產業(yè)技術聯(lián)盟
6.3.5 科研工作站
6.4 重載鐵路技術創(chuàng)新平臺支撐作用
6.4.1 實現(xiàn)資源整合
6.4.2 加強組織協(xié)同
6.4.3 促進工程應用

第7章 機制驅動技術創(chuàng)新
7.1 重載鐵路技術創(chuàng)新機制驅動模型
7.2 重載鐵路技術創(chuàng)新機制構成
7.2.1 激勵約束機制
7.2.2 協(xié)同合作機制
7.2.3 評價反饋機制
7.3 重載鐵路技術創(chuàng)新機制運行
7.3.1 文化引導
7.3.2 制度保障
7.3.3 對標促進
7.3.4 執(zhí)行控制

第8章 工程實現(xiàn)技術創(chuàng)新
8.1 工程實現(xiàn)技術創(chuàng)新概述
8.1.1 工程實現(xiàn)技術創(chuàng)新內涵
8.1.2 工程實現(xiàn)技術創(chuàng)新的特征
8.1.3 工程實現(xiàn)技術創(chuàng)新的過程
8.2 重載鐵路技術創(chuàng)新的工程實現(xiàn)方式
8.2.1 堅持試驗先行
8.2.2 開展第三方評估
8.2.3 加強技術集成
8.2.4 重視知識產權管理與保護
8.3 神華重載鐵路技術創(chuàng)新成效
8.3.1 關鍵技術突破
8.3.2 創(chuàng)新成果豐碩
8.3.3 綜合效益顯著
8.4 展望：堅持走特色創(chuàng)新之路
參考文獻