山西中南部鐵路通道橫貫晉、豫、魯三省，全線長達1269.836km，牽引質(zhì)量1萬t，設計最大年輸送能力2億t。山西中南部鐵路通道是世界上首條一次建成1000km以上的重載鐵路，也是我國第一條自主設計和建設的30t軸重新建重載鐵路。項目建設瞄準國際先進水平，建立了我國具有自主知識產(chǎn)權的30t軸重重載鐵路成套技術體系，開創(chuàng)了我國重載鐵路新的里程碑。
　　山西中南部鐵路通道地處華北地區(qū)南部，西起晉中南地區(qū)，銜接南北向主要鐵路干線，東至山東沿海港口，形成了石太一石德一膠濟鐵路、邯長一邯濟一膠濟鐵路、侯月一新菏兗日鐵路間一條新的“西煤東運”能源運輸動脈。作為我國東西向路網(wǎng)干線鐵路之一，山西中南部通道對推進山西中南部地區(qū)煤炭資源開發(fā)、落實國家中部崛起發(fā)展戰(zhàn)略、密切晉豫魯三省經(jīng)濟合作和產(chǎn)業(yè)互補、加快沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、確保國家能源安全供應具有重要意義。
　　山西中南部鐵路通道穿越呂梁山、太岳山、太行山、華北平原、黃河和魯南山區(qū)，途經(jīng)黃河水系、海河水系、淮河水系、魯東南部沿海水系的多條河流，沿線地形、水文、地質(zhì)條件復雜，煤礦、鐵礦等礦區(qū)分布廣，線路穿越或經(jīng)過多處自然保護區(qū)和水土流失敏感區(qū)，環(huán)水保和文物保護要求高。山西中南部鐵路通道工程艱巨復雜，設計施工難度大。項目設計、施工中采用了大量的新技術、新結(jié)構、新工藝和新設備，研究開發(fā)了隧道內(nèi)重載雙塊式、彈性支承塊式、長枕埋入式無砟軌道及重載道岔等新型重載軌道結(jié)構，形成了我國30t軸重重載鐵路成套技術，進一步提升了我國重載鐵路技術創(chuàng)新水平，標志著我國鐵路在重載鐵路核心裝備和關鍵技術上取得了重大突破。依托該項目，首次建立了30t軸重重載鐵路綜合試驗平臺、開展了30t軸重重載鐵路綜合試驗，系統(tǒng)驗證了機車車輛、通信、信號、牽引供電、工務工程設施、防噪減振等系列技術，為我國重載運輸技術的進一步發(fā)展打下了堅實的技術基礎。
　　在近5年的項目建設過程中，共有近50家設計、施工、監(jiān)理等單位直接參與了工程的建設工作。各參建單位認真貫徹鐵道部和中國鐵路總公司提出的鐵路建設新理念，統(tǒng)籌落實質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)境保護管理要求，堅持高標準設計、高質(zhì)量施工、高效率管理，精誠合作，勇于奉獻，為項目的順利建成付出了不懈的努力，也展現(xiàn)了良好的精神風貌和精湛高超的技術水平。
　　《山西中南部鐵路通道工程總結(jié)》對該項目建設管理、勘察設計、工程施工、科研與技術創(chuàng)新等方面進行了全面深入的闡述，客觀全面的總結(jié)了建設過程中取得的成功經(jīng)驗，并實事求是地反映了建設過程中存在的問題和教訓。該工程總結(jié)記載內(nèi)容全面詳實，數(shù)據(jù)準確完整，是山西中南部鐵路通道全體建設者智慧與力量的集中體現(xiàn)，對于我國乃至世界重載鐵路的建設與發(fā)展具有重要的參考和借鑒意義。