《高維藝術(shù)作品創(chuàng)作與評(píng)鑒》系以高維藝術(shù)空間為載體進(jìn)行描述的音樂、美術(shù)、設(shè)計(jì)等諸多感官藝術(shù)作品集合以及微觀藝術(shù)、宇觀藝術(shù)、蛋白質(zhì)試聽聯(lián)覺藝術(shù)等的高維藝術(shù)作品集，其中也包含了具有高維藝術(shù)品質(zhì)特征的虛擬維度下計(jì)算機(jī)參數(shù)化作品設(shè)計(jì)和分形理論計(jì)算機(jī)構(gòu)圖等。本著作從傳統(tǒng)到現(xiàn)代、從微觀到宏觀、從低維到高維、從國(guó)內(nèi)到國(guó)外、從藝術(shù)到科技

本書系中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所自2019年啟動(dòng)的“第二次青藏高原綜合科學(xué)考察研究”之典型工礦區(qū)地表系統(tǒng)健康診斷與綠色發(fā)展模式考察的總結(jié)性專著，由工作在青藏高原一線的科研人員共同編著。全書共6章，包括科考的背景、意義、目標(biāo)及內(nèi)容，科考區(qū)域和路線，青藏高原典型工礦區(qū)地表系統(tǒng)健康診斷，青藏高原典型工礦業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)特征及污

第一部分（第1章~第3章）闡述船舶總體設(shè)計(jì)必備的基礎(chǔ)知識(shí)，包括船舶設(shè)計(jì)過程與方法，船舶重量與容量，船舶航行性能；第二部分（第4~7章）為理論應(yīng)用，論述主尺度確定、型線設(shè)計(jì)與總布置設(shè)計(jì)的原理和方法；第三部分（第8~9章）為前沿發(fā)展，理論聯(lián)系實(shí)際，介紹典型船舶的經(jīng)濟(jì)性，并簡(jiǎn)介了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、多學(xué)科優(yōu)化等智能船舶設(shè)計(jì)方法在船舶設(shè)

本書通過對(duì)可重復(fù)使用運(yùn)載火箭現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，構(gòu)建航天復(fù)雜系統(tǒng)管理模型，提出可重復(fù)使用運(yùn)載火箭研制技術(shù)經(jīng)濟(jì)一體化框架，并基于可重復(fù)使用運(yùn)載火箭技術(shù)經(jīng)濟(jì)信息貧乏等相關(guān)特征，開展貧信息背景下可重復(fù)使用運(yùn)載火箭研制費(fèi)用粗估、概估、精估、粗算以及精算相關(guān)模型研究。在研制費(fèi)用已知的情形下，構(gòu)建可重復(fù)使用運(yùn)載火箭研制費(fèi)用估算

本書可作為研究生入學(xué)考試教材或參考書，也適合黨政領(lǐng)導(dǎo)干部，倫理學(xué)、哲學(xué)、文化學(xué)、社會(huì)學(xué)及其相關(guān)專業(yè)的科研人員和大學(xué)生、對(duì)倫理道德生活感興趣的愛好者閱讀和參考。

本書以詳實(shí)的歷史資料和引人入勝的敘述給這個(gè)問題提供了一種答案。1918-1933年是德國(guó)歷史中劫難重重的時(shí)期。如果魏瑪共和國(guó)沒有失敗，希特勒也沒有掌權(quán)，我們現(xiàn)在生活的世界將會(huì)不一樣。究竟是魏瑪共和國(guó)選擇了逃避，還是其內(nèi)核的重要部分已經(jīng)失敗，這個(gè)問題至今都充滿了爭(zhēng)議。溫克勒沒有草率地回答這個(gè)問題，他將前因后果條分縷析后，

本書是國(guó)家社科重大招標(biāo)項(xiàng)目的主要研究成果，由西南財(cái)經(jīng)大學(xué)、天津大學(xué)、電子科技大學(xué)團(tuán)隊(duì)共同完成，并將各團(tuán)隊(duì)在地方金融監(jiān)管的研究成果和實(shí)踐進(jìn)行了融合。本書主要介紹了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的地方金融監(jiān)管理論與實(shí)踐，系統(tǒng)梳理了我國(guó)地方金融管理體系，總結(jié)了我國(guó)地方金融監(jiān)管工作的總體情況；從數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和機(jī)器學(xué)習(xí)角度，總結(jié)了數(shù)智化地方金融風(fēng)險(xiǎn)管理的

本書圍繞產(chǎn)品退化數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)建模問題，考慮實(shí)際中不同的退化環(huán)境與數(shù)據(jù)特點(diǎn)，包括產(chǎn)品的異質(zhì)性、使用環(huán)境的動(dòng)態(tài)性、測(cè)量的隨機(jī)性等因素，發(fā)展了一系列基于Wiener隨機(jī)過程的退化模型。針對(duì)每一類模型，本書對(duì)模型的性質(zhì)、模型參數(shù)估計(jì)、模型驗(yàn)證等方面問題進(jìn)行了深入討論，并通過多種實(shí)際退化數(shù)據(jù)驗(yàn)證所提模型的有效性。本書總結(jié)與發(fā)展了作

本專著針對(duì)現(xiàn)有次/超同步振蕩機(jī)理分析難以闡明新能源場(chǎng)站設(shè)備間耦合作用，現(xiàn)有控制措施無法適應(yīng)振蕩頻率不確定、形態(tài)多變場(chǎng)景，難以兼顧新能源機(jī)組基頻特性影響等問題，通過探究新能源機(jī)組次/超頻動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性的關(guān)鍵影響因素，結(jié)合新能源場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò)拓?fù)�，建立新能源�?chǎng)站網(wǎng)絡(luò)能量模型，揭示新能源機(jī)組之間及新能源機(jī)組與無功補(bǔ)償裝置之間的耦合作

“CASE革命”席卷全球汽車行業(yè)，誰能領(lǐng)跑行業(yè)、彎道超車，誰會(huì)固步自封、喪失先機(jī)？ 互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展催生了汽車行業(yè)的“CASE革命”，即Connected（網(wǎng)聯(lián)化）、Autonomous（智能化）、Shared/Service（共享化/服務(wù)化）及Electric（電動(dòng)化）。網(wǎng)聯(lián)化顛覆了傳統(tǒng)車企的定位，而電動(dòng)化正在改變整個(gè)