本書以項目教學為主線，將理論教學和實訓教學相結合，以工作過程為導向，構成了基于任務驅動的模塊化課程。全書設計了8個項目，包括紫外-可見分光光度法、紅外吸收光譜法、原子吸收光譜法、氣相色譜法、高效液相色譜法、離子色譜法、電位分析法、原子發(fā)射光譜法及氣相色譜質譜聯(lián)用技術等在實際中的運用。
《汽車底盤構造與維修技術探析》立足于汽車運用實踐，以汽車的使用、維修、服務為對象，主要為汽車底盤的總體構造、汽車底盤維修基本方法、離合器、手動變速器、自動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋、車橋與車輪定位、車輪與輪胎、車架與懸架、轉向器與轉向操縱機構、汽車轉向系的故障診斷與維修、車輪制動器與制動傳動裝置、汽車防抱死制動系統(tǒng)、
本書分析了我國顆粒物組分及污染行為，結合我國大氣污染防治工作的需求，系統(tǒng)總結了我國大氣顆粒物源解析技術理論與應用領域的創(chuàng)新性研究成果。全書共分7章：主要介紹大氣顆粒物的物理及化學特性、大氣顆粒物的采集與分析、大氣顆粒物物化特性及時空分布、大氣顆粒物污染來源解析、重污染時期大氣顆粒物污染特性解析、大氣顆粒物污染分類防治對
本書按照職業(yè)活動導向的教學思路設計，選取了三個方面的典型工作任務，即索納塔輪胎異常磨損故障診斷與排除、索納塔轉向異響故障診斷與排除、捷達ABS燈常亮故障診斷與排除。每個任務都按照實際工作的流程進行設計，把理論知識和操作技能有效地進行了融合。學生在完成任務的過程中，學到了知識和技能，在學習的過程中，體驗了完整的工作過程，
《汽車傳感器原理與檢修（第二版）/全國高職高專汽車類規(guī)劃教材，國家技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓系列教材》從實用角度出發(fā)，系統(tǒng)，全面地介紹了現(xiàn)今汽車上比較常用和最新出現(xiàn)的傳感器的結構，工作原理和檢測方法。全書共分九章，內(nèi)容包括緒論，溫度傳感器，位置和角度傳感器，氣體和液體流量傳感器，氣體壓力和液體壓力傳感器，速度與加速度傳感器
《高烈度地震區(qū)山嶺隧道工程抗減震技術》主要以作者所參與的科研項目及汶川地震后隧道工程抗減震技術發(fā)展狀況為背景，基于隧道震害調研的資料分析，分別針對隧道洞口破碎段和洞身不良地質段兩種情況，分析強震區(qū)山嶺隧道結構動力響應特性，提出不同條件下隧道結構的抗減震技術措施，同時研發(fā)一種穿越不良地質地段隧道抗震型結構（獲得發(fā)明專利）
軌道交通供電系統(tǒng)結構復雜、規(guī)模龐大，是典型的復雜系統(tǒng)。為提高軌道交通供電復雜系統(tǒng)的可靠性建模分析技術，《復雜系統(tǒng)可靠性分析在軌道交通供電系統(tǒng)中的應用ComplexSystemReliabilityAnalysisandApplicationinRailTransitPowerSupplySystem》作者提煉多年研究成
本書提出了車輛-道路耦合系統(tǒng)動力學的研究框架，對車輛、道路及車輛-道路耦合系統(tǒng)動力學進行了理論、仿真及實驗研究�；趯嶒灲�、多自由度模型和多體系統(tǒng)動力學模型對重型車輛的非線性動力學行為進行了研究。采用積分變換法、Galerkin方法、有限元法分析了移動車輛載荷下的道路系統(tǒng)動力學響應。建立了車輛-道路耦合系統(tǒng)，比較了耦
《高速鐵路軌道動力學：模型、算法與應用》是雷曉燕教授帶領的課題組十余年來關于高速鐵路軌道動力學研究成果的系統(tǒng)總結。研究內(nèi)容屬現(xiàn)代鐵路軌道動力學理論中的前沿問題，涉及高速列車軌道耦合系統(tǒng)動力學理論、模型、算法及工程應用。《高速鐵路軌道動力學：模型、算法與應用》共十五章，包括軌道動力學分析內(nèi)容及相關標準、軌道結構動力分析
《電動機車理論》綜合車輛動力學、電機拖動、控制工程、交通管理等相關理論來論述電動機車理論。根據(jù)汽車行駛于多變路況和頻繁起停的負載特性，分析比較了各類驅動電機的結構原理及其驅動特性，提出通過四輪直驅輪轂電機控制，按路況靈活調配電機功率，以提高運行效率和動能回收率等多項節(jié)能技術，既可成倍提高續(xù)駛里程，也更適于所述的多項電動
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