◎ 123，不簡(jiǎn)單
數(shù)學(xué)就像空氣一樣，圍繞在我們身邊，無(wú)處不在，但誰(shuí)也看不清它的面貌，抓不住它的影子。精彩的球賽是數(shù)字；旅行時(shí)對(duì)號(hào)入座靠的是數(shù)字；歲月和時(shí)間的流逝，也是通過數(shù)字表現(xiàn)出來(lái)的。數(shù)學(xué)究竟是怎么發(fā)展起來(lái)的呢？數(shù)學(xué)的起源可追溯到原始社會(huì)。原始人類在生產(chǎn)活動(dòng)中，與野果、動(dòng)物、石頭等實(shí)物打交道，逐漸學(xué)會(huì)用符號(hào)作為標(biāo)記，這些記號(hào)慢慢就演變成最早的數(shù)字符號(hào)。

數(shù)學(xué)符號(hào)
數(shù)學(xué)是從符號(hào)開始的。1，2，3……就是數(shù)學(xué)中最簡(jiǎn)單又最常用的符號(hào)。研究數(shù)學(xué)，也是用符號(hào)來(lái)進(jìn)行的。在歷史上，從0到９這10個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)學(xué)符號(hào)被引入數(shù)學(xué)之后，使得數(shù)學(xué)發(fā)生了巨大的變革。借助于符號(hào)，數(shù)學(xué)變得簡(jiǎn)捷、方便，發(fā)展速度也大大加快了。

結(jié)繩計(jì)數(shù)
在文字和數(shù)字還沒有發(fā)明的古代，我們的祖先也曾經(jīng)運(yùn)用結(jié)繩的辦法來(lái)計(jì)數(shù)和記事。他們用一個(gè)結(jié)代表一件事情，或者一個(gè)物體。他們還運(yùn)用結(jié)的大小，來(lái)表示事情或者物體的大小。

古代阿拉伯——數(shù)學(xué)的橋梁
提起古代阿拉伯人對(duì)數(shù)學(xué)的貢獻(xiàn)，人們自然會(huì)想到“阿拉伯?dāng)?shù)字”。其實(shí)，“阿拉伯?dāng)?shù)字”最早是由古代印度人創(chuàng)造的，只是由阿拉伯人將其傳播到了歐洲。古代阿拉伯人吸收、改進(jìn)了古希臘和印度的數(shù)學(xué)，并將它傳入歐洲，在數(shù)學(xué)的發(fā)展過程中起了巨大的推動(dòng)作用，為數(shù)學(xué)的發(fā)展架起了一座橋梁。

甲骨文上的數(shù)字
早在五六千年前，人類的祖先就發(fā)明了自己的數(shù)字符號(hào)。到了三千多年前的商代，刻在甲骨或者陶器上的數(shù)字符號(hào)，已經(jīng)十分常見了。從出土的甲骨上看，我們的祖先已經(jīng)發(fā)明了一些不同的計(jì)數(shù)符號(hào)，而且還懂得用這些符號(hào)的組合，來(lái)表示大于10的數(shù)字。

◎壓力山大
把圖釘摁進(jìn)墻里需要壓力，把木條插進(jìn)土里也需要壓力。液體里也有壓力，空氣中也有。壓強(qiáng)是表示壓力作用效果的物理量。壓強(qiáng)的大小與受力面積的大小有關(guān)，在同樣的力的前提下，面積大、壓強(qiáng)小，面積小、壓強(qiáng)大。

表面積與壓強(qiáng)
當(dāng)物體受到同樣大的力的時(shí)候，表面積越大，壓強(qiáng)越小，表面積越小，壓強(qiáng)越大。荷葉可以承受一定的重物，還能浮在水面而不下沉，就是因?yàn)楸砻娣e大，壓強(qiáng)相應(yīng)小。

深度與壓強(qiáng)
壓強(qiáng)與深度也有關(guān)系，隨著深度的增加，壓強(qiáng)也會(huì)增大。深度增加，壓強(qiáng)增大，水流出的速度就越快。

受壓
空氣會(huì)給身體施加壓力，體內(nèi)液體施加的力與空氣施加的力大小相等，人才不會(huì)被壓得粉碎。人越往高走，受到的壓力就越小。

血壓
血壓指的是血液在血管內(nèi)所呈現(xiàn)的壓力。血壓的形成與血容量、心臟收縮時(shí)的射血量、外周血管的阻力及大動(dòng)脈的彈性有關(guān)。

◎五星級(jí)宇宙飛船
載人飛船可以獨(dú)立進(jìn)行航天活動(dòng)，也可作為往返于地面和空間站之間的“渡船”，還能與空間站或其他航天器對(duì)接后進(jìn)行聯(lián)合飛行。它們能完成很多任務(wù)：試驗(yàn)各種載人航天技術(shù)，進(jìn)行載人登月飛行，為空間站運(yùn)送物資和接送人員，進(jìn)行軍事偵察和天文觀測(cè)等。

“東方號(hào)”
“東方號(hào)”飛船是世界上第一位航天員加加林乘坐的飛船，由乘員艙和設(shè)備艙兩部分構(gòu)成，乘員1人，質(zhì)量4.7噸，全長(zhǎng)7.35米。

“阿波羅”飛船
“阿波羅”飛船由指揮艙、服務(wù)艙和登月艙3部分組成。從“阿波羅7號(hào)”到“阿波羅18號(hào)”，美國(guó)發(fā)射了12艘“阿波羅”載人飛船。其中“阿波羅11號(hào)”于1969年7月20日實(shí)現(xiàn)了人類歷史的首次登月。1971年7月26日發(fā)射的“阿波羅15號(hào)”飛船首次把一輛月球車送上月球。

“雙子星座號(hào)”
“雙子星座號(hào)”飛船由乘員艙和設(shè)備艙兩部分構(gòu)成，乘員艙分密封和非密封兩部分。密封部分裝有顯示儀表、兩個(gè)彈射座椅、控制設(shè)備、廢物處理設(shè)備，是航天員的座艙。非密封部分裝有無(wú)線電設(shè)備、生命保障系統(tǒng)和降落傘等�！半p子星座號(hào)”飛船實(shí)現(xiàn)了美國(guó)航天員出艙活動(dòng)、機(jī)動(dòng)飛行和兩個(gè)航天器在太空的交會(huì)對(duì)接。

“聯(lián)盟號(hào)”
“聯(lián)盟號(hào)”飛船是蘇聯(lián)使用時(shí)間最長(zhǎng)的載人飛船系列，分為“聯(lián)盟號(hào)”、“聯(lián)盟T”、“聯(lián)盟TM”3個(gè)發(fā)展階段。“聯(lián)盟號(hào)”使用太陽(yáng)能電源供電，具有交會(huì)對(duì)接能力，可為空間站接送宇航員，又能在對(duì)接后與空間站一起飛行，是蘇聯(lián)載人航天計(jì)劃中重要的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)。

“水星號(hào)”
“水星號(hào)”飛船是美國(guó)第一個(gè)載人飛船系列，主要目的是試驗(yàn)飛船各系統(tǒng)及失重對(duì)人體的影響。1961年～1963年，“水星號(hào)”系列載人飛船共發(fā)射了6艘。1961年5月，第一艘“水星號(hào)”飛船進(jìn)行了載人亞軌道飛行，開始了美國(guó)的載人航天歷程。

“上升號(hào)”
上升號(hào)飛船是實(shí)現(xiàn)世界上航天員第一次出艙活動(dòng)的載人飛船，也是第一個(gè)可以乘坐3人的載人航天器。為了使飛船可以承載3名航天員，設(shè)計(jì)人員將原“東方號(hào)”飛船的彈射座椅救生系統(tǒng)拆掉。因此，“上升號(hào)”飛船沒有救生裝置。