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高速鐵路施工工序管理要點(diǎn) 第六冊 無站臺柱雨棚
工序是產(chǎn)品制造的基本單位,是一個(gè)投入產(chǎn)出的過程。產(chǎn)品是按照既定的工藝順序要求,經(jīng)過一系列的工序加工而形成的,工程項(xiàng)目的施工過程,亦是由一系列相互關(guān)聯(lián)、相互制約的工序組成的,各施工工序質(zhì)量是形成工程建設(shè)整體質(zhì)量的基礎(chǔ)。
本書所說的工序質(zhì)量有兩方面的內(nèi)容:一是工序活動條件的質(zhì)量,即每道工序投入的人力、機(jī)械、材料和方法的質(zhì)量是否符合施工條件要求;二是工序活動效果的質(zhì)量,即每道工序施工完成的工程產(chǎn)品是否達(dá)到工程建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。工序質(zhì)量的控制,也就是對工序活動條件的質(zhì)量和工序活動效果的質(zhì)量控制。 從理念上講,每個(gè)工程項(xiàng)目都是一個(gè)系統(tǒng)工程,涉及到人、機(jī)、料、法、環(huán)各種因素,其中“人”是核心,人是掌握施工機(jī)具的技術(shù)參數(shù)和特性,熟悉國家的法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范指南,了解施工過程中的環(huán)境對工序的影響最關(guān)鍵的控制因素。實(shí)際上,社會的發(fā)展就是通過“人”利用科學(xué)、技術(shù)思維和觀點(diǎn)創(chuàng)造世界、改造世界。 從管理上講,任何一個(gè)產(chǎn)品都是由“發(fā)生(是什么)、過程(為什么)、結(jié)果(怎么樣)”組成的!皼]有規(guī)矩不成方圓”,在產(chǎn)品形成的時(shí)候,勢必有一個(gè)控制的環(huán)節(jié),從而形成管理過程。開環(huán)型的管理是粗放式的,缺乏有效的檢查和驗(yàn)收,直接交接給下道工序,一旦有什么問題,無從檢起、無法改進(jìn)。閉環(huán)型的管理是集約式的,按國家質(zhì)量終身制的原則,有數(shù)據(jù)可查,有問題可以追溯,真正反映產(chǎn)品的全過程,充分體現(xiàn)了科學(xué)、嚴(yán)密、追溯、終身封閉型的模式。 根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》第三十條的理解:工序管理,不僅僅是對單一的工序加強(qiáng)管理,而是要對整個(gè)過程(工序)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面管理。工序質(zhì)量直接影響工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量,是創(chuàng)建精品的必要保證。只有過程中的所有工序都受到嚴(yán)格的控制,整個(gè)工程的安全、質(zhì)量才能得以保證。
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