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當(dāng)前我國(guó)民航國(guó)際化已經(jīng)演進(jìn)成了一個(gè)非�，F(xiàn)實(shí)和必須推進(jìn)實(shí)施的戰(zhàn)略性課題。其中的推動(dòng)力包括：一是基于我國(guó)幅員、人口狀況和社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化各方面事業(yè)的發(fā)展，關(guān)聯(lián)的國(guó)際航空運(yùn)輸需求正在形成一個(gè)龐大的體量，對(duì)我國(guó)的航企來(lái)說(shuō)是一筆寶貴的資源和財(cái)富，對(duì)外國(guó)的航企來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的誘惑；二是民航業(yè)放松管制、天空開(kāi)放已成為必然趨勢(shì)，即使我國(guó)航企不走向國(guó)際，外國(guó)航企仍然而且必然會(huì)沿著國(guó)際化的路徑向我國(guó)關(guān)聯(lián)的航空運(yùn)輸市場(chǎng)走來(lái)，并持續(xù)不間斷謀求介入、形成強(qiáng)勢(shì)；三是我國(guó)國(guó)內(nèi)的民航市場(chǎng)已經(jīng)受到高鐵的沖擊，而隨著新一輪簡(jiǎn)政放權(quán)的行政改革，我國(guó)國(guó)內(nèi)民航業(yè)放松管制的力度必然加大，已經(jīng)呈現(xiàn)出了低成本航發(fā)育和崛起的現(xiàn)實(shí)空間，我國(guó)全服務(wù)骨干航走向國(guó)際，建設(shè)短、中、長(zhǎng)航程并舉，國(guó)際、國(guó)內(nèi)并舉，實(shí)體、虛擬并舉的ping衡、完善和通達(dá)的航線網(wǎng)絡(luò)，打造覆蓋高、中、低端客戶群的全服務(wù)和低成本多品牌產(chǎn)品，實(shí)施板塊化的專業(yè)性運(yùn)營(yíng)，謀求內(nèi)部多板塊之間的協(xié)同，謀求外部多層級(jí)戰(zhàn)略合作伙伴之間的協(xié)同，也應(yīng)該是合理的路徑選擇之一。

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