前言

第一部分
總報(bào)告 蓄勢(shì)待發(fā)，“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)“氫時(shí)代”到來(lái)
一、發(fā)展氫能是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵路徑
（一）實(shí)現(xiàn)碳中和是積極應(yīng)對(duì)氣候變化的必然要求
（二）發(fā)展氫能對(duì)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)意義重大
二、發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)已成為全球共識(shí)
（一）2020年以來(lái)全球多個(gè)主要國(guó)家發(fā)布國(guó)家氫能戰(zhàn)略
（二）我國(guó)高度重視氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
三、全球氫能項(xiàng)目發(fā)展進(jìn)入快車道
（一）主要國(guó)家大力支持氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目發(fā)展
（二）我國(guó)氫能項(xiàng)目成為國(guó)內(nèi)外企業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)
四、韓中日美燃料電池汽車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯
（一）全球燃料電池汽車市場(chǎng)2020年由于新冠肺炎疫情原因有所下降，而韓國(guó)逆市增長(zhǎng)
（二）國(guó)外市場(chǎng)高度集中在乘用車，現(xiàn)代、豐田占據(jù)了主要市場(chǎng)份額
（三）我國(guó)商用車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，中重型車成為重點(diǎn)發(fā)展方向
五、全球主要整車企業(yè)都在加快推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)及產(chǎn)業(yè)化
（一）國(guó)外持續(xù)發(fā)力乘用車，同時(shí)加強(qiáng)布局商用車領(lǐng)域
（二）我國(guó)新產(chǎn)品增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，整車商業(yè)化進(jìn)程加快
（三）上汽、長(zhǎng)城等重點(diǎn)企業(yè)發(fā)布戰(zhàn)略規(guī)劃，加強(qiáng)燃料電池汽車布局
六、低排放、低成本是氫能供應(yīng)鏈發(fā)展的主要方向
（一）制氫：可再生能源電解制氫是發(fā)展趨勢(shì)
（二）儲(chǔ)運(yùn)氫：以高壓氣態(tài)氫儲(chǔ)運(yùn)為主，液氫開(kāi)始布局
（三）加氫站：建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，合建站、高壓是發(fā)展方向
七、燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈體系逐步完善
（一）國(guó)外產(chǎn)業(yè)鏈基本成熟，國(guó)內(nèi)核心零部件及材料實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化突破
（二）降低成本和提高耐久性是下一步發(fā)展的重點(diǎn)
八、緊抓重大機(jī)遇，推動(dòng)氫能及燃料電池汽車高質(zhì)量發(fā)展
（一）“雙碳”目標(biāo)為氫能及燃料電池汽車發(fā)展提供了良好的市場(chǎng)機(jī)遇
（二）借力蓄勢(shì)、抓住機(jī)遇，推動(dòng)氫能及燃料電池汽車高質(zhì)量發(fā)展

第二部分
氫能篇 可再生能源制氫發(fā)展分析
一、發(fā)展可再生能源制氫意義重大
二、全球主要國(guó)家都在積極支持可再生能源制氫
（一）主要國(guó)家都在積極布局綠氫發(fā)展
（二）我國(guó)也在大力支持可再生能源制氫發(fā)展
三、可再生能源制氫技術(shù)分析
（一）電解水技術(shù)與可再生能源發(fā)電特點(diǎn)適配，更符合長(zhǎng)期發(fā)展要求
（二）電力和電解槽投資占可再生能源制氫成本的90%以上
（三）降低可再生能源電價(jià)和電解槽成本是綠氫降低成本的關(guān)鍵
四、我國(guó)可再生能源制氫示范區(qū)建設(shè)已初具成效
（一）張家口可再生能源示范區(qū)依托冬奧會(huì)，大力布局發(fā)展綠氫
（二）寧東可再生氫生態(tài)碳中和示范區(qū)布局建設(shè)積極推進(jìn)
五、可再生能源制氫發(fā)展?jié)摿�巨�?
（一）可再生能源制氫成本現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)
（二）我國(guó)目前可再生能源制氫量潛力巨大
六、發(fā)展可再生能源制氫將有力支撐“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

第三部分
整車篇 燃料電池中重型車應(yīng)用潛力研究
一、全球燃料電池汽車將進(jìn)入快速發(fā)展期，中重型車是未來(lái)應(yīng)用的重點(diǎn)
（一）全球燃料電池汽車已經(jīng)形成一定規(guī)模，即將進(jìn)入快速發(fā)展期
（二）燃料電池中重型商用車尤其是重型貨車應(yīng)用逐步擴(kuò)大
二、全球主要經(jīng)濟(jì)體均在加大燃料電池大型客車和重型貨車的規(guī)劃部署
（一）主要國(guó)家基于車輛總質(zhì)量和車長(zhǎng)對(duì)貨車和客車進(jìn)行了細(xì)分
（二）燃料電池大型客車和重型貨車是各國(guó)未來(lái)規(guī)劃部署的重點(diǎn)
（三）現(xiàn)階段燃料電池客車和中型貨車比重型貨車應(yīng)用廣泛
（四）未來(lái)我國(guó)傳統(tǒng)動(dòng)力中重型車替換為燃料電池動(dòng)力車型的市場(chǎng)空間較大
三、2030年燃料電池中重型車成本經(jīng)濟(jì)性、耐久性優(yōu)勢(shì)有望凸顯
（一）大功率燃料電池系統(tǒng)和大容量車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)是中重型車應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)
（二）燃料電池中重型車在系統(tǒng)功率方面提升明顯，未來(lái)耐久性和壽命提高是發(fā)展重點(diǎn)
（三）2030年燃料電池重型貨車生命周期總保有成本有望與柴油車持平
四、加快實(shí)現(xiàn)多方面突破，充分釋放發(fā)展?jié)摿?
（一）中重型車市場(chǎng)空間和減排潛力巨大
（二）加快突破燃料電池關(guān)鍵技術(shù)，逐步擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域

第四部分
零部件篇 車用燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、電堆及燃料電池系統(tǒng)進(jìn)展?fàn)顩r
（一）電堆：新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，向大功率、高比功率方向發(fā)展
（二）燃料電池系統(tǒng)：裝車功率不斷增加，成本和耐久性是商業(yè)化的關(guān)鍵
二、關(guān)鍵零部件進(jìn)展?fàn)顩r
（一）雙極板：國(guó)內(nèi)布局廣泛，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝是關(guān)鍵
（二）膜電極：我國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，但關(guān)鍵材料還需依賴進(jìn)口
（三）空氣壓縮機(jī)：離心式空氣壓縮機(jī)是發(fā)展趨勢(shì)，產(chǎn)品與國(guó)外相比具有一定優(yōu)勢(shì)
（四）氫氣循環(huán)泵：打破國(guó)外壟斷，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用
（五）車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)：高壓儲(chǔ)氫向70MPaⅣ型發(fā)展，液氫開(kāi)始測(cè)試驗(yàn)證
三、關(guān)鍵材料進(jìn)展?fàn)顩r
（一）質(zhì)子交換膜：國(guó)外長(zhǎng)期壟斷，國(guó)內(nèi)逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
（二）催化劑：國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化突破，部分企業(yè)形成了一定的競(jìng)爭(zhēng)力
（三）氣體擴(kuò)散層：國(guó)內(nèi)基材較落后，產(chǎn)業(yè)化水平有待提高

第五部分
標(biāo)準(zhǔn)篇 車用液氫標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)及展望
一、車用液氫標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系及進(jìn)展?fàn)顩r
（一）液氫路線具有多重優(yōu)勢(shì)
（二）液氫標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系正在逐步建立健全
二、三項(xiàng)液氫國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)解讀
（一）GB/T 40061—2021《液氫生產(chǎn)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》
（二）GB/T 40045—2021《氫能汽車用燃料 液氫》
（三）GB/T 40060—2021 《液氫貯存和運(yùn)輸技術(shù)要求》
三、車用液氫標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)發(fā)展趨勢(shì)日漸明晰
（一）完善民用產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)
（二）關(guān)注液氫應(yīng)用推廣相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)需求
（三）推進(jìn)預(yù)研技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建立

第六部分
專題篇 面向2035年的氫動(dòng)力運(yùn)輸裝備創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
一、全球主要國(guó)家均在對(duì)氫動(dòng)力運(yùn)輸裝備進(jìn)行積極戰(zhàn)略布局
（一）主要國(guó)家和地區(qū)均在推動(dòng)氫動(dòng)力在運(yùn)輸裝備領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展
（二）主要國(guó)家和地區(qū)已提出詳盡的發(fā)展路線圖
二、不同應(yīng)用場(chǎng)景的氫動(dòng)力運(yùn)輸裝備對(duì)燃料電池技術(shù)需求不同
（一）船用大容量?jī)?chǔ)氫技術(shù)和大功率燃料電池是船舶應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)
（二）氫動(dòng)力系統(tǒng)和加注基礎(chǔ)設(shè)施是飛機(jī)應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)
三、我國(guó)亟須提出發(fā)展路線圖，打造自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈
（一）基于應(yīng)用場(chǎng)景需求，明確技術(shù)發(fā)展路徑和階段重點(diǎn)任務(wù)
（二）抓關(guān)鍵領(lǐng)域補(bǔ)短板，構(gòu)建上下游聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)格局
四、政策建議及保障措施
（一）政策建議
（二）保障措施

第七部分
借鑒篇 國(guó)內(nèi)外氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
一、上海市氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展
（一）總體發(fā)展情況
（二）主要進(jìn)展情況
（三）經(jīng)驗(yàn)借鑒總結(jié)
二、韓國(guó)現(xiàn)代氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展
（一）總體發(fā)展情況
（二）主要進(jìn)展情況
（三）經(jīng)驗(yàn)借鑒總結(jié)
三、加拿大氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展
（一）總體發(fā)展情況
（二）主要進(jìn)展情況
（三）經(jīng)驗(yàn)借鑒總結(jié)

附 錄
附錄A 全球燃料電池汽車保有量分布
附錄B 全球加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)統(tǒng)計(jì)
附錄C 氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策
附錄C-1 全球發(fā)布的氫能與燃料電池相關(guān)政策
附錄C-2 我國(guó)地方發(fā)布的氫能與燃料電池相關(guān)政策