借助于系統(tǒng)動力學(xué)分析軟件ADAMS，對機械工程模型進行建模與精確分析是設(shè)計的必要手段和方法。與機械動力學(xué)復(fù)雜的數(shù)學(xué)模型相比，基于結(jié)構(gòu)化的動力學(xué)模型更加直觀。從系統(tǒng)級（例如整車模型，考慮輪胎、轉(zhuǎn)向、制動等）模型的角度看，數(shù)學(xué)建模方法極為復(fù)雜且容易過多忽略模型細(xì)節(jié)因素（例如14自由度整車模型一般不考慮襯套、輪胎特性），采用ADAMS成熟的商業(yè)代碼，可以快速、精準(zhǔn)、系統(tǒng)性地建立復(fù)雜的機械模型，例如傳動模型、懸架模型、整車模型以及復(fù)雜模型與控制系統(tǒng)耦合的機電液聯(lián)合仿真模型。從產(chǎn)品研發(fā)、更新、優(yōu)化的角度看，采用ADAMS對機械工程相關(guān)模型進行分析，可以提升產(chǎn)品質(zhì)量、縮短研發(fā)周期、節(jié)約研發(fā)成本等。
　　該書主要包含以下幾方面：①系統(tǒng)性地介紹了齒輪傳動、皮帶傳動、鏈條傳動以及電動機模型在ADAMS中的建模過程及應(yīng)用案例；②系統(tǒng)性地介紹了有關(guān)車輛方面的建模與仿真，包括麥弗遜懸架模型、路面模型、發(fā)動模型、新型橫置板簧懸架模型、平衡懸架模型、制動系統(tǒng)模型、三輪車整車模型及4x2客貨車模型等；③系統(tǒng)性介紹了聯(lián)合仿真模型（多體動力模型與控制系統(tǒng)的耦合模型），包括主動懸架控制、商用車主動駕駛室控制；④系統(tǒng)性介紹了多目標(biāo)優(yōu)化案例，包括雙A臂懸架前束角優(yōu)化、運載火箭模型優(yōu)化、推桿式懸架外傾角優(yōu)化等。
　　《機械動力學(xué)建模與仿真》一書是從事機械、車輛相關(guān)專業(yè)工作的人員，高等院校高年級本科生以及研究生學(xué)習(xí)機械、車輛系統(tǒng)動力學(xué)建模與仿真的較好資料，書中不同章節(jié)提供仿真模型。
　　由于編著者水平及時間所限，本書難免存在疏漏和不足之處，敬請廣大讀者批評指正。
　　最后，感謝三明學(xué)院車輛工程系教學(xué)與科研團隊給予的支持與幫助。