第一篇 機(jī)場基礎(chǔ)篇
第1章 民用航空系統(tǒng) 2
1.1 民用航空概述 2
1.1.1 民用航空的概念 2
1.1.2 民用航空分類 3
1.2 民用航空系統(tǒng)的構(gòu)成 3
1.2.1 政府部門 3
1.2.2 民航企業(yè) 4
1.2.3 民用機(jī)場 6
1.2.4 參與通用航空各種活動(dòng)的個(gè)人與企事業(yè)單位 6
本章小結(jié) 7

第2章 民用機(jī)場 8
2.1 民用機(jī)場概述 9
2.1.1 民用機(jī)場的概念 9
2.1.2 民用機(jī)場的分類 9
2.2 民用機(jī)場的服務(wù) 11
2.3 民用機(jī)場系統(tǒng)的構(gòu)成 11
2.4 民用機(jī)場運(yùn)行等級劃分 12
2.4.1 飛行區(qū)等級 12
2.4.2 跑道導(dǎo)航設(shè)施等級 13
2.4.3 航站樓業(yè)務(wù)量規(guī)模等級 14
2.4.4 救援和消防等級 15
2.4.5 民航運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃等級 15
本章小結(jié) 16

第二篇 機(jī)場運(yùn)營篇
第3章 機(jī)場凈空區(qū)域 18
3.1 機(jī)場凈空的范圍及管理內(nèi)容 18
3.1.1 機(jī)場凈空的范圍 19
3.1.2 機(jī)場凈空管理內(nèi)容 19
3.2 凈空限制面的構(gòu)成 21
3.2.1 內(nèi)水平面 21
3.2.2 錐形面 22
3.2.3 進(jìn)近面 22
3.2.4 內(nèi)進(jìn)近面 22
3.2.5 過渡面 22
3.2.6 內(nèi)過渡面 22
3.2.7 復(fù)飛面 23
3.2.8 起飛爬升面 23
3.3 民用機(jī)場凈空管理法律法規(guī) 25
3.3.1 障礙物控制與管理法律法規(guī) 25
3.3.2 航空障礙燈設(shè)置與維護(hù)法律法規(guī) 28
本章小結(jié) 29

第4章 機(jī)場飛行區(qū)地面運(yùn)行 31
4.1 機(jī)場跑道系統(tǒng) 32
4.1.1 跑道命名 32
4.1.2 跑道構(gòu)型 33
4.1.3 跑道附屬區(qū)域 35
4.1.4 跑道基本參數(shù) 35
4.2 機(jī)場滑行道系統(tǒng) 38
4.3 機(jī)坪 39
4.3.1 機(jī)坪的功能 39
4.3.2 機(jī)位數(shù)量和尺寸 40
4.3.3 機(jī)坪管理 42
4.3.4 飛機(jī)�？糠绞� 43
4.4 機(jī)場目視助航設(shè)施 43
4.4.1 道面標(biāo)志 43
4.4.2 助航燈光 50
本章小結(jié) 56

第5章 機(jī)場貨運(yùn)經(jīng)營 57
5.1 機(jī)場貨運(yùn)站管理 58
5.1.1 機(jī)場貨運(yùn)站概念 58
5.1.2 機(jī)場貨運(yùn)站工作特點(diǎn) 58
5.1.3 機(jī)場貨運(yùn)站功能 59
5.1.4 機(jī)場貨運(yùn)站設(shè)計(jì)規(guī)劃建設(shè)原則 60
5.2 機(jī)場貨運(yùn)流程管理 62
5.2.1 機(jī)場貨運(yùn)流程概念 62
5.2.2 機(jī)場貨運(yùn)流程 62
5.3 機(jī)場貨運(yùn)設(shè)施設(shè)備管理 65
5.3.1 貨運(yùn)管理信息系統(tǒng) 65
5.3.2 倉儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備 66
5.3.3 裝卸搬運(yùn)設(shè)備 67
5.3.4 集裝設(shè)備 69
5.3.5 機(jī)場貨運(yùn)設(shè)備管理 71
本章小結(jié) 71

第6章 機(jī)場航站樓運(yùn)營 73
6.1 機(jī)場航站樓規(guī)劃 74
6.1.1 航站樓規(guī)劃設(shè)計(jì) 74
6.1.2 航站樓布局 76
6.2 機(jī)場航站樓基本設(shè)施 79
6.2.1 航站樓大廳 80
6.2.2 安全檢查設(shè)施 80
6.2.3 政府聯(lián)檢設(shè)施 80
6.2.4 候機(jī)室 81
6.2.5 行李處理設(shè)施 81
6.2.6 機(jī)械化代步設(shè)施 81
6.2.7 登機(jī)橋 82
6.2.8 商業(yè)經(jīng)營設(shè)施 82
6.2.9 其他設(shè)施 82
6.3 機(jī)場航站樓旅客流程 83
6.3.1 航站樓流程組織原則 83
6.3.2 航站樓旅客乘機(jī)流程 83
6.4 機(jī)場航站樓服務(wù)運(yùn)行支持系統(tǒng) 88
6.4.1 航站樓公共信息標(biāo)志導(dǎo)向系統(tǒng) 88
6.4.2 航站樓信息服務(wù)系統(tǒng) 90
本章小結(jié) 94

第7章 機(jī)場陸側(cè)交通系統(tǒng) 96
7.1 機(jī)場陸側(cè)交通定義 96
7.2 機(jī)場陸側(cè)交通方式 97
7.3 機(jī)場停車場 99
7.3.1 民用機(jī)場停車場建設(shè)和管理規(guī)定 99
7.3.2 國內(nèi)機(jī)場停車場發(fā)展現(xiàn)狀 100
7.3.3 機(jī)場停車場未來發(fā)展趨勢 101
7.4 機(jī)場車道邊 102
7.4.1 機(jī)場車道邊概述 102
7.4.2 機(jī)場車道邊布局 103
7.5 機(jī)場陸側(cè)交通布局 106
7.5.1 集中布局 106
7.5.2 分區(qū)布局 106
7.5.3 環(huán)形分散布局 106
7.5.4 組合式布局 107
本章小結(jié) 107

第8章 機(jī)場容量和航班安排 109
8.1 機(jī)場容量概述 110
8.1.1 機(jī)場容量的定義 110
8.1.2 機(jī)場容量的分類 110
8.2 機(jī)場高峰時(shí)間和航班安排 113
8.2.1 機(jī)場高峰時(shí)間 113
8.2.2 機(jī)場高峰時(shí)間統(tǒng)計(jì)指標(biāo) 113
8.2.3 影響高峰特性的因素 114
8.2.4 航班安排 115
本章小結(jié) 118

第9章 機(jī)場飛行區(qū)安全維護(hù) 119
9.1 機(jī)場道面管理 120
9.1.1 道面檢查 120
9.1.2 跑道摩擦系數(shù)測試 122
9.1.3 道面清潔 123
9.2 機(jī)場除冰雪管理 123
9.2.1 機(jī)場除冰雪委員會(huì)的主要職責(zé) 123
9.2.2 機(jī)場除冰雪準(zhǔn)備工作及基本要求 124
9.2.3 機(jī)場除冰雪方法及注意事項(xiàng) 124
9.3 機(jī)場鳥擊防范 127
9.3.1 鳥擊發(fā)生的根源 127
9.3.2 鳥擊發(fā)生規(guī)律 129
9.3.3 鳥擊的防治措施 130
9.4 機(jī)坪運(yùn)行管理 132
9.4.1 機(jī)坪人員管理 132
9.4.2 機(jī)坪設(shè)施設(shè)備管理 133
9.4.3 機(jī)坪運(yùn)行檢查 135
9.4.4 飛機(jī)運(yùn)行保障管理 136
9.4.5 機(jī)坪不安全事件管理 137
9.5 機(jī)場FOD防范管理 137
9.5.1 FOD的定義 137
9.5.2 FOD分類 137
9.5.3 地面FOD的來源 138
9.5.4 機(jī)場FOD防范措施 139
9.6 應(yīng)急救援管理 139
本章小結(jié) 140

第三篇 機(jī)場管理篇
第10章 機(jī)場管理模式 143
10.1 機(jī)場所有權(quán)形式 144
10.2 國外機(jī)場管理模式 144
10.2.1 美國機(jī)場管理模式 144
10.2.2 日本機(jī)場管理模式 145
10.2.3 英國機(jī)場管理模式 145
10.2.4 其他歐洲機(jī)場管理模式 146
10.2.5 新加坡機(jī)場管理模式 146
10.3 我國機(jī)場管理模式 147
10.3.1 中國香港機(jī)場管理模式 147
10.3.2 中國澳門機(jī)場管理模式 148
10.3.3 內(nèi)地機(jī)場的管理模式 148
10.4 機(jī)場民營化 150
10.4.1 機(jī)場民營化的概念 150
10.4.2 我國機(jī)場民營化的動(dòng)因 151
10.4.3 我國機(jī)場民營化改革的實(shí)質(zhì) 151
10.4.4 我國機(jī)場民營化改革的方式 151
本章小結(jié) 154

第11章 機(jī)場精益管理 156
11.1 機(jī)場成本與收入 157
11.1.1 機(jī)場成本 157
11.1.2 機(jī)場收入 158
11.2 精益理論概述 161
11.2.1 精益生產(chǎn)發(fā)展過程 162
11.2.2 精益管理核心理念 162
11.2.3 精益服務(wù) 164
11.3 民航精益管理案例 166
11.3.1 新加坡樟宜機(jī)場的精益實(shí)踐 166
11.3.2 韓國仁川機(jī)場的精益實(shí)踐 167
11.3.3 中國香港機(jī)場的精益實(shí)踐 168
11.3.4 意大利羅馬機(jī)場集團(tuán)的精益實(shí)踐 169
11.3.5 美國西南航空的精益實(shí)踐 170
本章小結(jié) 170

第12章 機(jī)場融資管理 172
12.1 國內(nèi)機(jī)場融資模式 173
12.1.1 國內(nèi)機(jī)場融資模式發(fā)展歷程 173
12.1.2 國內(nèi)機(jī)場融資的主要模式 173
12.2 機(jī)場投資主體的創(chuàng)新 175
12.2.1 地方政府投資機(jī)場 175
12.2.2 航空公司投資機(jī)場 176
12.2.3 外商投資機(jī)場 176
12.2.4 民營企業(yè)投資機(jī)場 177
12.3 典型融資方式 177
12.3.1 BOT 177
12.3.2 特許經(jīng)營 181
12.3.3 股權(quán)出售 186
12.3.4 同行拍賣 186
本章小結(jié) 187

第13章 機(jī)場服務(wù)質(zhì)量管理 189
13.1 機(jī)場服務(wù)質(zhì)量概述 190
13.1.1 機(jī)場服務(wù)概念 190
13.1.2 機(jī)場服務(wù)的分類 191
13.1.3 機(jī)場服務(wù)質(zhì)量的概念 195
13.1.4 機(jī)場服務(wù)質(zhì)量特性 195
13.2 機(jī)場服務(wù)質(zhì)量分析 196
13.2.1 服務(wù)質(zhì)量分析的概念 196
13.2.2 機(jī)場服務(wù)質(zhì)量分析方法 196
13.3 機(jī)場服務(wù)質(zhì)量控制 200
13.3.1 過程控制 200
13.3.2 分類控制 202
13.4 機(jī)場服務(wù)質(zhì)量管理體系 203
13.4.1 質(zhì)量管理組織體系 203
13.4.2 質(zhì)量管理法規(guī)體系 204
13.4.3 Skytrax質(zhì)量評定 204
本章小結(jié) 206

第14章 機(jī)場營銷 208
14.1 機(jī)場產(chǎn)品 209
14.1.1 機(jī)場產(chǎn)品的內(nèi)涵 209
14.1.2 機(jī)場產(chǎn)品的基本特征 209
14.2 機(jī)場營銷 211
14.2.1 機(jī)場營銷的涵義 211
14.2.2 機(jī)場營銷的特征 212
14.3 機(jī)場營銷的對象及內(nèi)容 214
14.3.1 對航空公司的營銷 214
14.3.2 對旅客、貨主、旅行社、貨代公司的營銷 215
14.3.3 對相關(guān)非競爭性機(jī)場的營銷 216
14.3.4 對周邊社區(qū)及機(jī)場工作人員的營銷 217
14.3.5 對非航空性業(yè)務(wù)客戶的營銷 218
14.3.6 對政府機(jī)構(gòu)的營銷 219
14.4 機(jī)場營銷策略 221
14.4.1 機(jī)場產(chǎn)品推介 221
14.4.2 機(jī)場品牌傳播 224
14.4.3 機(jī)場價(jià)格政策 226
14.4.4 機(jī)場聯(lián)動(dòng)營銷 228
14.4.5 機(jī)場公關(guān)營銷 228
14.4.6 機(jī)場全員營銷 230
本章小結(jié) 232

參考文獻(xiàn) 234