目 錄
前言《世界氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2019》編委會(huì)

第一部分全球氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展：新階段、新業(yè)態(tài)、新愿景
一、全球氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已開啟規(guī)�；�發(fā)展勢(shì)頭
二、中國(guó)有望憑借規(guī)模化的市場(chǎng)需求成為全球燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)
發(fā)展的重要市場(chǎng)
第二部分燃料電池汽車技術(shù)進(jìn)展與成本評(píng)估：燃料電池技術(shù)迎來新的突破
一、燃料電池乘用車代表燃料電池汽車最先進(jìn)技術(shù)
二、燃料電池商用車是發(fā)揮燃料電池優(yōu)勢(shì)的最佳載體
三、燃料電池電堆及系統(tǒng)向著高功率密度、小型化、集成化方向發(fā)展
四、提高質(zhì)子交換膜制造工藝是未來降本的關(guān)鍵和難點(diǎn)
五、國(guó)際氣體擴(kuò)散層技術(shù)處于壟斷地位，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品尚處于小規(guī)模生產(chǎn)階段
六、Pt/C催化劑技術(shù)成熟，國(guó)外技術(shù)處于領(lǐng)先地位
CONTENTS
七、開發(fā)高性能、低成本的金屬雙極板是未來雙極板的發(fā)展趨勢(shì)
八、國(guó)外空壓機(jī)整車配套能力強(qiáng)，國(guó)內(nèi)空壓機(jī)產(chǎn)業(yè)已起步
九、高壓化、輕量化的Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶是未來提高車載儲(chǔ)氫密度的有效手段

第三部分車用氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)展評(píng)估：經(jīng)濟(jì)性是未來規(guī)�；�發(fā)展的重要考量標(biāo)準(zhǔn)
一、氫氣制取與純化技術(shù)發(fā)展：化石燃料制氫仍占主導(dǎo)地位
二、 氫氣輸運(yùn)技術(shù)發(fā)展：運(yùn)輸場(chǎng)景是決定輸運(yùn)選擇的關(guān)鍵
三、加氫基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)發(fā)展：我國(guó)與全球領(lǐng)先水平差距明顯
第四部分世界氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜述：國(guó)家戰(zhàn)略加緊布局，氫能示范積極推進(jìn)
一、日本：氫能發(fā)展積極推動(dòng)者，致力建設(shè)“氫能社會(huì)
二、韓國(guó)：規(guī)劃氫能路線，注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
三、歐洲：氫能路線圖規(guī)劃發(fā)展，助力歐洲脫碳計(jì)劃
四、智利：發(fā)展太陽能氫工業(yè)，建立氫能全球市場(chǎng)
五、中國(guó)：氫能發(fā)展戰(zhàn)略明確，氫能示范成果明顯
六、美國(guó)：長(zhǎng)期的政府引領(lǐng)和持續(xù)的政策支持奠定了雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)
七、總結(jié)與建議
第五部分高壓及液氫制儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)、成本、效率及經(jīng)濟(jì)性評(píng)估
一、國(guó)內(nèi)外高壓、液態(tài)制儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
二、我國(guó)液氫制儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀
三、對(duì)高壓、液態(tài)制儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性評(píng)估分析
四、對(duì)氫氣制儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)發(fā)展的展望附 錄
附錄A 加氫基礎(chǔ)設(shè)施及燃料電池汽車相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
附錄B 國(guó)家及地方政府氫能與燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
附錄C 中國(guó)氫能與燃料電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)