中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)只用了幾十年的時(shí)間，就走完了從無到有，從蹣跚起步到蓬勃發(fā)展的歷程，并已全面邁入汽車社會(huì)。汽車不僅成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，也影響了交通、大氣污染、城市規(guī)劃、生活方式、社會(huì)道德和文明等方方面面。
然而，由于傳統(tǒng)汽車對(duì)燃油的過度依賴、對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染以及交通事故頻發(fā)等問題，催生了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的起步和發(fā)展。同時(shí)，與電動(dòng)化進(jìn)程相關(guān)的無人駕駛、共享汽車、智能交通將徹底顛覆人們的生活，從而改變世界。這是汽車產(chǎn)業(yè)誕生百年來*為重大的一場(chǎng)革命。中國(guó)作為世界*的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，能否抓住這一難得的機(jī)遇，通過自主創(chuàng)新，取得自己的一席之地？
作者陳清泰見證并參與了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展歷程。書中匯聚了作者多年來對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車社會(huì)形成所作的思考，為政策制定者提出的建議，同時(shí)，也對(duì)新的汽車技術(shù)跨越和追趕，尤其是未來汽車的發(fā)展形勢(shì)做出了判斷，就未來汽車發(fā)展戰(zhàn)略和相關(guān)政策進(jìn)行了研究。
該書為汽車企業(yè)、人員和相關(guān)學(xué)者了解過去幾十年來中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和汽車社會(huì)發(fā)展的脈絡(luò)、政策，把握未來的政策走向，提供了重要的參考。
●汽車動(dòng)力電動(dòng)化帶來的創(chuàng)造性破壞已不可逆轉(zhuǎn)
●電動(dòng)汽車將與人工智能、無人駕駛、共享汽車等科技一起，開啟未來汽車社會(huì)之門
●德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等國(guó)紛紛提出禁售傳統(tǒng)燃油車時(shí)間表
●我國(guó)也已將發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)提升至國(guó)家戰(zhàn)略高度
●一場(chǎng)波瀾壯闊的工業(yè)革命已然到來！
陳清泰
1963年畢業(yè)于清華大學(xué)，獲優(yōu)秀畢業(yè)生金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)�，并留校任教�?970年進(jìn)入第二汽車制造廠，先后任產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師、高級(jí)工程師，產(chǎn)品設(shè)計(jì)處副處長(zhǎng)、處長(zhǎng)。1982年后，任二汽總工程師，第二汽車制造廠廠長(zhǎng)暨東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理。兼任神龍汽車公司第一屆董事長(zhǎng)。1992年調(diào)任國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易辦公室副主任，次年任國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)副主任。 1997年兼任中國(guó)貨幣政策委員會(huì)第一屆委員。1998年任國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心黨組書記、副主任。
1988年被評(píng)為首屆全國(guó)優(yōu)秀企業(yè)家，獲全國(guó)首屆經(jīng)濟(jì)改革人才獎(jiǎng)。系第九屆全國(guó)政協(xié)委員，第十屆全國(guó)政協(xié)常委會(huì)委員、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任，清華大學(xué)公共管理學(xué)院首任院長(zhǎng)，中國(guó)上市公司協(xié)會(huì)首任會(huì)長(zhǎng)。受聘為清華大學(xué)、國(guó)家行政學(xué)院、南開大學(xué)兼職教授。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員。主要從事政策咨詢研究，涉及領(lǐng)域?yàn)樵鲩L(zhǎng)方式轉(zhuǎn)型與經(jīng)濟(jì)體制改革、產(chǎn)業(yè)發(fā)展與企業(yè)改革、科技政策與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
目錄
導(dǎo)言
第一部分 汽車觀念轉(zhuǎn)變和政策轉(zhuǎn)型
跳出傳統(tǒng)思維定式看汽車
迎接中國(guó)大眾汽車消費(fèi)時(shí)代
汽車產(chǎn)業(yè)與汽車社會(huì)
把大眾汽車消費(fèi)引向可持續(xù)發(fā)展的軌道
從重視產(chǎn)業(yè)政策轉(zhuǎn)向重視社會(huì)政策
建設(shè)節(jié)約型社會(huì)與交通節(jié)能
消費(fèi)引導(dǎo)是牛鼻子
汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新和自主品牌
掌握核心技術(shù) 加強(qiáng)品牌建設(shè)
迎接汽車社會(huì)，培育汽車文明
由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)、政策雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型
面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)造性破壞
創(chuàng)新引領(lǐng)與安全保障
第二部分 電動(dòng)汽車和汽車產(chǎn)業(yè)振興
電動(dòng)汽車正在改變世界
改變交通能源結(jié)構(gòu)勢(shì)在必行
電動(dòng)車的發(fā)展形勢(shì)與展望
電動(dòng)車的發(fā)展動(dòng)態(tài)和傳遞出的信息
電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略和政策要點(diǎn)
放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入 探索新的生產(chǎn)組織模式
電動(dòng)汽車發(fā)展需要穩(wěn)定的預(yù)期
兩種選擇，兩種結(jié)果
加快電動(dòng)汽車發(fā)展的幾點(diǎn)建議
走出電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化困境
提高動(dòng)力電池水平 支撐電動(dòng)汽車發(fā)展
特斯拉汽車公司創(chuàng)新發(fā)展對(duì)我國(guó)的啟示
促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展中的政策創(chuàng)新
把握住機(jī)會(huì)，未來愿景更加值得期待
第三部分 附錄
日本未來汽車發(fā)展戰(zhàn)略
奧巴馬的新能源計(jì)劃和電動(dòng)汽車政策
一盤未下完的好棋
汽車工業(yè)的親歷與思考
關(guān)于禁售燃油車時(shí)間表
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