當(dāng)前，大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球已形成共識(shí)，并正由政策驅(qū)動(dòng)逐步轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量自2013年始，基本處于穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì)，2021年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)689萬(wàn)輛，較2020年全年同比增長(zhǎng)110%，增長(zhǎng)速度也在大幅上升。2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.5%，占當(dāng)年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的比例為51%，連續(xù)7年銷(xiāo)量位居全球第一。截至2021年年底，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)超過(guò)900萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)保有量達(dá)784萬(wàn)輛。
全球新能源汽車(chē)已處于爆發(fā)式發(fā)展階段，但仍然存在一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)，包括充電基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后、補(bǔ)能體驗(yàn)較差等。增程式電動(dòng)汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化過(guò)程中的重要產(chǎn)品，可以較好地平衡純電驅(qū)動(dòng)和補(bǔ)能體驗(yàn)，有效應(yīng)對(duì)和豐富出行場(chǎng)景,減少消費(fèi)者在使用過(guò)程中的里程焦慮和充電焦慮。
在政策和市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，我國(guó)增程式電動(dòng)汽車(chē)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，新產(chǎn)品不斷推出，銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng)，2021年我國(guó)增程式電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為10.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超2倍，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的滲透率為3.35%。增程式電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)優(yōu)勢(shì)愈加凸顯，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)始布局增程式產(chǎn)品，2022年，增程式電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量有望進(jìn)一步提升。隨著增程技術(shù)研發(fā)投入的加大，增程式電動(dòng)汽車(chē)不斷迭代優(yōu)化，產(chǎn)品逐漸豐富。其產(chǎn)品技術(shù)呈現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用化、小型化，增程器燃料清潔化和動(dòng)力電池容量逐步升級(jí)趨勢(shì)。增程式電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)搭載更大容量的動(dòng)力電池，進(jìn)一步提高了純電動(dòng)運(yùn)行里程占比，其純電動(dòng)續(xù)駛里程未來(lái)普遍將超過(guò)200km，大大優(yōu)化了消費(fèi)者新能源汽車(chē)的使用體驗(yàn)，未來(lái)，增程式電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)可度將進(jìn)一步提高。預(yù)計(jì)2025年，增程式電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量將突破50萬(wàn)輛，保有量有望突破150萬(wàn)輛；20202025年年復(fù)合增長(zhǎng)率將超過(guò)60%。
本報(bào)告對(duì)增程式電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品能效進(jìn)行了評(píng)估，并將其分別與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)做對(duì)比。分析表明，增程式電動(dòng)汽車(chē)碳排放量遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，并具有更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性，節(jié)能減排效果更顯著；增程式電動(dòng)汽車(chē)碳排放量略高于純電動(dòng)汽車(chē)，碳減排效果與之相近。因此，增程式電動(dòng)汽車(chē)的綜合能效高于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)，其低碳排放的優(yōu)勢(shì)可有效緩解社會(huì)環(huán)境污染的壓力；高燃油經(jīng)濟(jì)性、大容量電池的使用可增加續(xù)駛里程，改善目前純電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)里程焦慮問(wèn)題，降低用戶(hù)出行成本。
本報(bào)告對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)增程式電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極作用。
本報(bào)告由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合北京車(chē)和家信息技術(shù)有限公司、寶能汽車(chē)科技有限公司、浙江吉利新能源商用車(chē)集團(tuán)有限公司，共同組織比亞迪股份有限公司、嵐圖汽車(chē)科技有限公司、重慶金康新能源汽車(chē)有限公司、哈爾濱東安汽車(chē)動(dòng)力股份有限公司、
中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司、北京理工大學(xué)、北京交通發(fā)展研究院、
吉林大學(xué)、國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新中心等行業(yè)企業(yè)、服務(wù)機(jī)構(gòu)和高等院校共十余家相關(guān)單位研究編撰；數(shù)十位專(zhuān)家和學(xué)者參與了報(bào)告的編寫(xiě)和審定工作，為本報(bào)告的出版貢獻(xiàn)了智慧。在此，對(duì)所有參與單位和人員致以衷心的感謝！
特別感謝北京車(chē)和家信息技術(shù)有限公司、寶能汽車(chē)科技有限公司、浙江吉利新能源商用車(chē)集團(tuán)有限公司、哈爾濱東安汽車(chē)動(dòng)力股份有限公司、重慶金康新能源汽車(chē)有限公司等單位對(duì)本報(bào)告研究、編撰、出版工作給予的大力支持！
由于水平有限，書(shū)中難免有疏漏和錯(cuò)誤之處，望讀者海涵并不吝指正。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)