2018年12月10日，中國民航局發(fā)布《新時代民航強國建設行動綱要》（簡稱《綱要》），提出建設民航強國8大主要任務。目標是從2021-2035年，實現從單一的航空運輸強國向多領域的民航強國的跨越�！毒V要》中專門提及提高適航審定能力，建設世界一流適航審定體系、世界一流適航審定能力和世界一流適航審定隊伍，構建并不斷完善統(tǒng)一完整的民用航空飛行驗證管理體系，補齊飛行驗證短板，實現與航空制造業(yè)深度融合發(fā)展。
　　民機型號的發(fā)展，不僅需要先進的航空工業(yè)基礎，而且更重要的是需要具有國際認可的安全性品質適航性。目前的適航審定體系主要是由美國聯邦航空局（Federal Aviation Administration，FAA）和歐洲航空安全局（European Aviation Safety Agency，EASA）（其前身為成立于1990年的歐洲聯合航空局（Joint Aviation Authorities，JAA》構建的。我國在對新機型的適航審定能力方面，與航空器制造強國還存在一定的差距，特別是在涉及航空人因設計的適航審定方面，歐洲航空安全局和美國聯邦航空局都已相繼頒布最新的專門涉及人為因素的審定條款。對于運輸類民用飛機，此條款為25.1302，并且，A350已成為第一種經過該條款審定的，取得了型號合格證的機型，并已投入運營。而我國在這一領域存在一定的滯后。所喜的是，我國已充分意識到制定和滿足人為因素適航審定條款的重要性，并在積極積累相關的設計經驗，探索其符合性驗證方法。
　　本教材力圖以深入淺出的方式，為需要獲得這一領域相關知識的初學者，勾勒出航空人為因素設計與相關適航審定方面的較為宏觀的概貌。由于具體的適航審定條款及符合性依據內容浩繁，并且隨著技術的發(fā)展，一直在滾動更新中，因此，我們不求面面俱到地羅列相關內容，而是盡可能抓住其核心本質和典型方法，以點帶面，指引趨勢。