序 言中國的城市高架橋建設(shè)一直處于高速發(fā)展階段，構(gòu)成一道與國外城市建設(shè)截然不同的風(fēng)景。在城市建設(shè)用地有限、小汽車數(shù)量持續(xù)增長的今天，高架于已有的城市街道空間或城市陸地地面的城市高架橋，被視為解決城市地面交通擁堵的一種經(jīng)濟、有效的途徑之一，其龐大、雄偉的身軀似乎在彰顯一種現(xiàn)代、發(fā)達(dá)、先進(jìn)的城市形象，然而這也是一系列城市高架橋大量建設(shè)問題產(chǎn)生的起源。城市高架橋下隨之產(chǎn)生大量的橋下空間及利用就是其中凸顯的問題代表。這個空間屬于城市公共空間，因其被長長的路橋面覆蓋，又具備了特殊的特征：縱向聯(lián)通、連續(xù)、陰影、噪音、揚塵、尾氣、隔離、橫向隔離、危險、灰色、干燥、弱光、少雨、振動……如何有效管理和利用這個城市公共空間，作為城市管理部門和市政建設(shè)部門、交通部門等都開始了對它不同功能的納入，但目前我國還沒有形成一致的良好做法。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)北京已經(jīng)率先形成了橋下空間使用管理處，這有利于橋下公共空間的有效管理和更多功能及景觀的注入，有利于提高這個空間的綜合利用價值。城市高架橋引發(fā)的相關(guān)城市環(huán)境與景觀問題是城市建設(shè)需要面對和著力解決的問題。首先從城市景觀肌理來看，高架橋在城市空中豎向交織，其大尺度、長突兀的形象外觀，不僅粗暴地隔斷了城市景觀空間，加劇了城市景觀破碎化程度，同時也更改了城市自身的地域性景觀特性，直接磨滅了城市固有記憶；其次，從生態(tài)環(huán)境上看，高架橋的建設(shè)給周邊地區(qū)帶來了大量的噪聲、空氣等污染問題，都極大程度將高架橋周邊乃至整個城市的居民生活環(huán)境質(zhì)量邊緣化（Jian Hang,2016）；再次，在社會文化角度上，高架橋給城市形成了大量的半封閉式灰色消極空間，這些空間由于環(huán)境惡劣，且缺少相應(yīng)的空間利用規(guī)劃設(shè)計，利用率低，浪費了城市寶貴的空間資源，也成為了滋生大量社會安全問題的溫床。城市高架橋的環(huán)境及景觀消極問題是我國生態(tài)城市建設(shè)以及健康城市建設(shè)，需要及早采取措施進(jìn)行介入和整治的對象。20世紀(jì)中歐美國家已開始著手實施拆橋、反橋等城市規(guī)劃，20世紀(jì)末日韓等亞洲國家亦開始參與其中。對比發(fā)達(dá)國家，我國近期才開始較多學(xué)者關(guān)注城市中橋下空間積極利用及多樣化景觀的問題。本書僅從梳理國內(nèi)外交通、綠化、游賞休閑、商業(yè)利用、運動休閑，以及其它類（居住、辦公、文化創(chuàng)意及展示、服務(wù)設(shè)施）共9種橋下空間利用方式，整理國內(nèi)外優(yōu)秀橋下空間利用景觀的案例，給我國今后大量的城市高架橋下空間利用多種途徑，以及對應(yīng)的橋陰景觀營建方式，提供一點參考借鑒，從而使得我國城市的橋下空間能化消極為積極，更多的融入城市公共空間積極利用的范疇，使得城市公共空間景觀建設(shè)更加豐富多彩和融合，從而從具體的城市公共空間利用及景觀積極建設(shè)的角度，反應(yīng)和提升城市的生態(tài)文明建設(shè)。感謝華中科技大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院景觀學(xué)系萬敏教授主持《工程景觀研究叢書》的編寫，以及碩士研究生王可、秦凡凡、楊茜、楊鑫、王穎潔、張雨、彭越、劉志慧，2013級風(fēng)景園林本科生趙天琦、陳夢蕓、2016級本科生王兆陽對本書編寫中參與的實地調(diào)研、文獻(xiàn)收集與專題整理工作！感謝家人對我的支持和幫助！