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航空租賃業(yè)務(wù)操作實務(wù)與圖解 2007年,中國銀監(jiān)會批準(zhǔn)了*批銀行系的金融租賃公司,2010年批準(zhǔn)了金融租賃公司在天津東疆保稅港區(qū)設(shè)立特殊目的公司SPV來開展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。強(qiáng)有力的股東背景和政策支持,使多年來由境外飛機(jī)租賃公司壟斷的國內(nèi)飛機(jī)租賃行業(yè)開始成長。 從*初的人民幣融資租賃業(yè)務(wù),到購買境外飛機(jī)租賃公司的帶租約的資產(chǎn)包,到美元經(jīng)營租賃業(yè)務(wù)并獨立批量采購飛機(jī),國內(nèi)的飛機(jī)租賃公司在政策的指引下,銳意創(chuàng)新,不斷開拓國內(nèi)、國際兩個市場,不斷創(chuàng)新交易模式,從任何人都覺得不會死的意大利載旗航空意大利航空,到全球知名的廉價航空柏林航空,到有中國元素的塞浦路斯Cobalt宣布停業(yè),以及近期擁有50多架飛機(jī)的巴西avianca公司破產(chǎn),不約而同的都給國內(nèi)從事飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的公司敲了一個警鐘。
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