目 錄
第 1 章 緒論
1.1 研究背景
1.1.1 全面深化改革背景
1.1.2 國有企業(yè)改革背景
1.1.3 深化鐵路改革背景
1.1.4 鐵路現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)背景
1.2 研究意義
1.2.1 促進(jìn)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展
1.2.2 促進(jìn)深化鐵路改革
1.2.3 促進(jìn)鐵路的快速發(fā)展
1.2.4 幫助鐵路擺脫目前的困境
1.3 研究內(nèi)容與研究方法
1.3.1 主要研究內(nèi)容
1.3.2 研究方法和思路
1.4 本章小結(jié)
第 2 章 現(xiàn)代企業(yè)制度：理論基礎(chǔ)
2.1 現(xiàn)代企業(yè)制度的概念
2.1.1 現(xiàn)代企業(yè)制度的基本概念
2.1.2 現(xiàn)代企業(yè)制度的基本特征
2.2 現(xiàn)代企業(yè)制度的基本內(nèi)容
2.2.1 現(xiàn)代企業(yè)制度的產(chǎn)權(quán)制度
2.2.2 現(xiàn)代企業(yè)制度的組織制度
2.2.3 現(xiàn)代企業(yè)的管理制度
2.3 我國現(xiàn)代企業(yè)制度的發(fā)展歷程
2.4 本章小結(jié)
第 3 章 現(xiàn)代企業(yè)制度：國外實(shí)踐
3.1 國外鐵路現(xiàn)代企業(yè)制度改革實(shí)踐
3.1.1 美國
3.1.2 日本
3.1.3 德國
3.2 國外鐵路改革對我國鐵路現(xiàn)代企業(yè)制度改革的啟示
3.2.1 政企分開是鐵路改革成功的關(guān)鍵
3.2.2 改革模式必須符合國情
3.2.3 改革應(yīng)有序進(jìn)行
3.3 本章小結(jié)
第 4 章 現(xiàn)代企業(yè)制度：國內(nèi)實(shí)踐
4.1 電力行業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度實(shí)踐
4.1.1 集資辦電階段（1985-1996）
4.1.2 政企分開，省為實(shí)體階段（1997-2001）
4.1.3 電力現(xiàn)代企業(yè)制度的發(fā)展（2002-2012）
4.1.4 電力改革的最新發(fā)展（2013-2017）
4.2 電信行業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度實(shí)踐
4.2.1 電信行業(yè)壟斷時(shí)期（1980-1994）
4.2.2 電信行業(yè)改革的第一階段（1994-2012）
4.2.3 電信行業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度改革措施及成果
4.3 民航行業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度實(shí)踐
4.3.1 管理體制的非軍事化階段（1980-1987年）
4.3.2 企業(yè)化改革和放開競爭（1987-2002）
4.3.3 市場化改革階段（2002-2012）
4.3.4 現(xiàn)代企業(yè)制度發(fā)展成果
4.4 我國網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度實(shí)踐的啟示
4.4.1 網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度改革的主要特點(diǎn)
4.4.2 網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度改革對鐵路改革的啟示
4.5 本章小結(jié)
第 5 章 鐵路現(xiàn)代企業(yè)制度：現(xiàn)狀分析
5.1 鐵路行業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度概況
5.1.1 工程領(lǐng)域
5.1.2 裝備領(lǐng)域
5.1.3 路網(wǎng)領(lǐng)域
5.1.4 運(yùn)營領(lǐng)域
5.1.5 資本領(lǐng)域
5.2 鐵路現(xiàn)代企業(yè)制度存在的問題
5.2.1 產(chǎn)權(quán)制度有待進(jìn)一步清晰
5.2.2 權(quán)責(zé)劃分有待進(jìn)一步明確
5.2.3 管理科學(xué)性有待進(jìn)一步提高
5.3 本章小結(jié)
第 6 章 鐵路現(xiàn)代企業(yè)制度：總體思路
6.1 建立鐵路現(xiàn)代企業(yè)制度的主要依據(jù)
6.2 建立鐵路現(xiàn)代企業(yè)制度的主要原則
6.3 建立鐵路現(xiàn)代企業(yè)制度的總體框架
6.3.1 基本框架
6.3.2 總體構(gòu)想
6.3.3 核心要點(diǎn)
6.4 建設(shè)鐵路現(xiàn)代企業(yè)制度的主要內(nèi)容
6.4.1 國家所有權(quán)政策
6.4.2 資產(chǎn)管理體制
6.4.3 企業(yè)治理結(jié)構(gòu)
6.4.4 企業(yè)運(yùn)行機(jī)制
6.4.5 其他運(yùn)作機(jī)制
6.5 本章小結(jié)
第 7 章 鐵路現(xiàn)代企業(yè)制度：實(shí)施路徑
7.1 改革準(zhǔn)備階段現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)
7.1.1 非運(yùn)輸主業(yè)及十八個(gè)鐵路局改制階段現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)
7.1.2 鐵總改制階段現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)
7.2 運(yùn)營業(yè)務(wù)公司化階段現(xiàn)代的企業(yè)制度建設(shè)
7.2.1 運(yùn)營業(yè)務(wù)公司化階段現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)的基本內(nèi)容
7.2.2 明確運(yùn)營公司的出資人
7.2.3 建立運(yùn)營公司現(xiàn)代企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)
7.3 網(wǎng)運(yùn)分離階段的現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)
7.3.1 網(wǎng)運(yùn)分離的基本過程
7.3.2 網(wǎng)運(yùn)分離過程中的現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)
7.4 路網(wǎng)公司整合階段的現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)
7.4.1 路網(wǎng)公司的整合
7.4.2 重組過程中的現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)
7.5 鐵路現(xiàn)代企業(yè)制度的進(jìn)一步完善
7.5.1 理順鐵總與鐵路各領(lǐng)域企業(yè)的關(guān)系
7.5.2 規(guī)范董事會(huì)建設(shè)
7.5.3 深化三項(xiàng)制度改革
7.5.4 推進(jìn)配套改革實(shí)行的其他措施
7.6 本章小結(jié)
第 8 章 鐵路現(xiàn)代企業(yè)制度：保障措施
8.1 堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)
8.1.1 主要依據(jù)
8.1.2 制度安排
8.1.3 黨積極參與企業(yè)重大決策
8.2 加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)
8.2.1 設(shè)立鐵路改革的組織機(jī)構(gòu)
8.2.2 鐵總及地區(qū)各部門協(xié)同工作
8.3 加強(qiáng)立法建設(shè)
8.3.1 確立鐵路投資主體的法律地位
8.3.2 加緊做好鐵路改革的立法規(guī)劃
8.4 保證資金預(yù)算
8.4.1 全面加強(qiáng)預(yù)算管理和內(nèi)部控制
8.4.2 加強(qiáng)資金管理
8.4.3 全面加強(qiáng)資產(chǎn)管理
8.5 完善人才保障
8.5.1 完善董事會(huì)人才保障
8.5.2 完善監(jiān)事會(huì)人才保障
8.5.3 完善經(jīng)理層人才保障
8.5.4 其它
8.6 加強(qiáng)輿論宣傳
8.6.1 加大內(nèi)部宣傳
8.6.2 加大外部宣傳
8.7 相關(guān)配套改革
8.7.1 推進(jìn)配套改革，營造改革外部環(huán)境
8.7.2 發(fā)展資本市場，促進(jìn)資產(chǎn)的流動(dòng)
8.8 本章小結(jié)
第 9 章 結(jié)論與展望
9.1 主要研究內(nèi)容
9.2 主要研究結(jié)論
9.3 未來研究展望
后記