《航空情緣》是作者在航空工業(yè)從業(yè)40余年，對航空工業(yè)的民品與第三產(chǎn)業(yè)、通用航空等發(fā)展思考成果的結(jié)晶及工作心得總結(jié)。全書共收集作者所寫文章60篇，文章具有一定的超前性、思想性、可讀性、針對性和感染力，對做好中國航空工業(yè)集團公司“轉(zhuǎn)型升級”，打造新航空、大航空、強航空的相關(guān)工作有很強的借鑒意義。
《航空情緣》對做好中國航空工業(yè)集團公司“轉(zhuǎn)型升級”和打造新航空、大航空、強航空有一定的借鑒意義。
楊源，重慶人，1951年10月出生。1970年進入航空工業(yè)企業(yè)工作；1977年11月從西北工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后回到工廠；1984年2月進入航空工業(yè)總部機關(guān)工作。至今在航空工業(yè)從業(yè)40余年，先后在業(yè)內(nèi)期刊上公開或內(nèi)部發(fā)表文章數(shù)十篇，對航空工業(yè)的民品與第三產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略與策略、通用航空、知識產(chǎn)權(quán)、航空特色旅游以及企業(yè)管理等方面部有深刻認識和獨到的見解。
一、關(guān)于航空工業(yè)非航空產(chǎn)品（民品）與第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究
對開拓非航空產(chǎn)品的探討
開發(fā)機場機電設(shè)備時不我待
航空工業(yè)積極為亞運會工程做貢獻
關(guān)于推進航空工業(yè)民品集團經(jīng)營的分析與思考
標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)設(shè)備的國產(chǎn)化勢在必行
標(biāo)準(zhǔn)件工程工作札談
騰飛從這里起步
關(guān)于重建“中國航空工業(yè)民品與第三產(chǎn)業(yè)信息中心”的思考
強化市場營銷促進航空工業(yè)民品發(fā)展
以市場為導(dǎo)向，重視和加強“兩翼”發(fā)展
關(guān)于加快航空工業(yè)“兩翼”發(fā)展的若干思考
以市場為導(dǎo)向，營造民品營銷網(wǎng)絡(luò)
兩翼碩果累 成效催奮進
抓好當(dāng)前 著手長遠 統(tǒng)籌兼顧 發(fā)展民品
提高航空工業(yè)民品的市場競爭力之拙見
學(xué)習(xí)別國市場營銷經(jīng)驗促進航空工業(yè)民品發(fā)展
關(guān)于航空工業(yè)民品發(fā)展的思考
在探索中推進航空工業(yè)新三類民品的發(fā)展
創(chuàng)新是航空工業(yè)民品生存與發(fā)展之本
抓住機遇推進環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展
航空工業(yè)新三類民品何時成熟
20年航空工業(yè)民品發(fā)展回眸
發(fā)揮主業(yè)優(yōu)勢，再造航空工業(yè)民品輝煌
中航第二集團公司民品與三產(chǎn)發(fā)展的初步設(shè)想
大集團戰(zhàn)略是環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的著力點
換種思維發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)
二、關(guān)于航空工業(yè)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究
關(guān)于整合資源開拓通用航空服務(wù)的思考
加速拓展集團通航運營服務(wù)業(yè)務(wù)
關(guān)于整合通用航空資源的思考
農(nóng)林飛機是我國農(nóng)林機械化的重要支撐
營造良好氛圍，促進我國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
關(guān)于加快與海航集團合作的思考
三、關(guān)于西部大開發(fā)與航空特色旅游的研究
西部各省概況簡介
在挺進西部中尋求新突破
四、關(guān)于加入WTO對航空工業(yè)的影響的研究
未雨綢繆迎挑戰(zhàn) 把握機遇求發(fā)展
關(guān)于航空工業(yè)民品發(fā)展迎接“人關(guān)”挑戰(zhàn)的思考
關(guān)于航空工業(yè)民品抓住“復(fù)關(guān)”機遇趕潮出海的思考
我國加入WTO與國防科技工業(yè)車輛產(chǎn)品現(xiàn)狀及競爭力分析
在迎接“人世”挑戰(zhàn)中把握民用飛機工業(yè)發(fā)展機會
五、關(guān)于開展軟科學(xué)和知識產(chǎn)權(quán)的研究
做好軟科學(xué)研究為決策提供“硬”支撐
實施知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略為企業(yè)成長保駕護航
六、關(guān)于航空工業(yè)管理工作的研究
塑造航空工業(yè)整體形象之我見
質(zhì)量是企業(yè)生存與發(fā)展的基礎(chǔ)
試談企業(yè)精神的培育
創(chuàng)新——企業(yè)走向市場的通衢一
服務(wù)——市場營銷的新支點
構(gòu)筑航空工業(yè)民品新時期競爭優(yōu)勢
關(guān)于航空制造業(yè)與服務(wù)業(yè)結(jié)合問題的思考
警惕“戰(zhàn)略危機”對企業(yè)的侵蝕
在學(xué)習(xí)考察中悟計劃管理之道
關(guān)于加強集團公司發(fā)展戰(zhàn)略研究的思考
堅持“五勤”、扮演五種角色，提高辦公室人員履職能力
工欲善其事 必先利其器
“三心二意”煉素質(zhì)，營造辦公好環(huán)境
七、關(guān)于推動航空工業(yè)發(fā)展相關(guān)問題的研究
海南開發(fā)與我們的思考
尋求國際市場的一次有益嘗試
對航空工業(yè)某廠當(dāng)前工作的建議
取人之長補己之短
軍民結(jié)合利國興業(yè)
航空制造業(yè)與航空運輸業(yè)共同支撐航空運輸產(chǎn)業(yè)
后記
版權(quán)頁：
對開拓非航空產(chǎn)品的探討
當(dāng)前，航空工業(yè)正處在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變時期，如何使航空工業(yè)的改革和發(fā)展符合中央關(guān)于國防建設(shè)的新方針，適應(yīng)國民經(jīng)濟的發(fā)展需要，加強非航空產(chǎn)品（以下稱民品）的研制、生產(chǎn)、銷售一條龍的建設(shè)具有重要戰(zhàn)略意義。
中央把5個軍工行業(yè)劃歸國務(wù)院直接領(lǐng)導(dǎo)的決策，是一項具有戰(zhàn)略意義的舉措。
30年不打仗，并不意味著航空工業(yè)的萎縮，而是要趁此良機得以發(fā)展。既然中央書記處已明確把航空、造船、汽車、電子作為領(lǐng)先發(fā)展的4個行業(yè)，我們就要通過做具有行業(yè)特色的民品或其他行業(yè)的高精尖類民品，提高我們的技術(shù)水平，鍛煉隊伍，培養(yǎng)力量，為航空工業(yè)大發(fā)展打下堅實的人力、物力、財力基礎(chǔ)。
國家由以往的備戰(zhàn)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到經(jīng)濟建設(shè)上的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，給軍工企業(yè)提出以民為主建立“軍民結(jié)合”型企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。軍工企業(yè)由單純的生產(chǎn)型轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)經(jīng)營型，打破了過去那種“產(chǎn)品由國家定，計劃由國家下，人員由國家配，材料由國家供，產(chǎn)品由國家收”的大鍋飯局面，各企業(yè)增強了活力。但我們的民品工作發(fā)展還很不平衡，真正干民品的路子還沒走開，沒有經(jīng)驗可循，還得靠企業(yè)自身努力。總結(jié)航空工業(yè)這幾年生產(chǎn)民用產(chǎn)品的教訓(xùn)，主要存在三大弱點：一是速度慢（指產(chǎn)品品種少、更新?lián)Q代慢，交貨不及時）；二是質(zhì)量不穩(wěn)定，我們產(chǎn)品在樣品制造時都是精心制作的，因而樣品送檢，其性能都可與先進水平媲美，但進入批生產(chǎn)環(huán)節(jié)后產(chǎn)品質(zhì)量就大打折扣；三是價格貴，在同類產(chǎn)品中我們的產(chǎn)品價格都偏高。
一、造成民品三大弱點的主要原因
（一）思想上還沒有徹底轉(zhuǎn)軌變形
有些決策者的軍轉(zhuǎn)民思想至今只是停留在形式上。軍轉(zhuǎn)民的道理都能講，但真正從思想上還沒認識民品工作的重要性，對商品經(jīng)濟下的產(chǎn)、供、銷三大環(huán)節(jié)的平衡認識不足，依然是生產(chǎn)為中心，產(chǎn)值是任務(wù)的主要指標(biāo)，總是存在著萬一軍品任務(wù)多了的僥幸心理，因而總是舍不得拿出更多的人力、物力來加強民品工作，尤其是加強市場營銷工作，于民品就成為一種權(quán)宜之計。在保軍的借口下，很多單位只抽職工總數(shù)的10％～20％人員從事民品工作，調(diào)設(shè)備總量的15％～20％（且很多是超期服役的設(shè)備）作為民品制造設(shè)備，這少數(shù)的人力、設(shè)備卻要完成本單位總產(chǎn)值的80％之多的任務(wù)；而軍品的機構(gòu)、人員、設(shè)備都占總量的80％，每年的產(chǎn)值只占總產(chǎn)值的20％左右。這樣，從事民品的人員和設(shè)備便是捉襟見肘，極為緊張。
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