中國科學(xué)院院士和中國工程院院士，是國家設(shè)立的科學(xué)技術(shù)和工程科學(xué)技術(shù)方面的最高學(xué)術(shù)稱號(hào)，為終身榮譽(yù)。中航工業(yè)的院士群體是航空技術(shù)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)權(quán)威和資深專家，他們?yōu)橹袊�航空工業(yè)的振興和發(fā)展建立了卓越功勛，做出了巨大貢獻(xiàn)，是中國航空工業(yè)的寶貴財(cái)富。
探尋院士們的成長足跡，給人以啟迪和震撼。他們有的少年立志，投身航空，報(bào)效祖國；有的家境貧寒，頑強(qiáng)拼搏，奮斗一生；有的屢遭挫折，百折不撓，矢志不渝……他們身上閃耀著堅(jiān)持真理、不懈追求的科學(xué)精神，凝聚著自強(qiáng)不息、孜孜不倦的奮斗精神，展現(xiàn)了淡泊名利、愛黨報(bào)國的民族精神，他們以實(shí)際行動(dòng)踐行了“航空?qǐng)?bào)國，強(qiáng)軍富民”、“敬業(yè)誠信，創(chuàng)新超越”的集團(tuán)宗旨和理念，十分值得我們學(xué)習(xí)。
在中航工業(yè)加快改革步伐、全面實(shí)施“兩融、三新、五化、萬億”發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵時(shí)刻，我們推出《中國航空工業(yè)院士叢書》，就是要從院士們身上汲取智慧與力量，弘揚(yáng)精神，放飛思想，激情進(jìn)取，創(chuàng)新圖強(qiáng)，為把中航工業(yè)早日建設(shè)成為具有國際影響力的世界級(jí)大企業(yè)集團(tuán)、把我國建設(shè)成為航空工業(yè)強(qiáng)國而努力奮斗！
中國航空工業(yè)集團(tuán)公司黨組書記、總經(jīng)理
2010年1月

后記

去年5月，集團(tuán)公司科技委通知我，為了慶祝我國航空工業(yè)創(chuàng)建60周年，集團(tuán)公司黨組決定，要為中航工業(yè)每一位院士編寫傳記，對(duì)此，我感到有些突然。自己的一生十分平凡，雖然為黨、為國家、為航空工業(yè)做了一點(diǎn)工作，有一些貢獻(xiàn)，但這都是我應(yīng)該做的，與黨和人民的要求和期望差距很大，自己做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，又考慮到自己所從事的幾項(xiàng)主要工作都是很多老領(lǐng)導(dǎo)、老同事和廣大群眾共同奮斗的成果，又涉及到一些國家機(jī)密，自己很難把握好分寸，幾次表示還是不寫為好。但科技委領(lǐng)導(dǎo)反復(fù)說明，這次是組織行為，充分體現(xiàn)了集團(tuán)黨組對(duì)院士們的重視和關(guān)懷，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此十分關(guān)注，希望我們能積極配合完成。在這種情況下，我只有服從了。
科技委為此項(xiàng)工作召開了專題會(huì)議，并成立了由科技委孫衛(wèi)航、師元光、彭友梅、賈小平，606所李京雪，624所王民異和北航仿真中心的方韌、金捷等同志組成編寫組。
從6月份開始我向編寫組同志進(jìn)行了口述回憶，隨后，編寫組組織對(duì)我工作過的624所、北航進(jìn)行了專訪，召開了多次座談會(huì)，并搜集了所史、新聞報(bào)道、我的一些文稿以及相關(guān)的檔案資料。在這些工作進(jìn)行的過程中，編寫組確定我的這本傳記形式為自傳（回憶錄）。
自傳，顧名思義，是自己為自己寫的傳記。編寫組同志向我解釋，之所以選用這種形式，是由于在總計(jì)14次近50小時(shí)的談話中，我向編寫組介紹自己的一生經(jīng)歷比較全面詳盡，其中對(duì)發(fā)生在自己人生歷程上的某些重大事件，不僅有情節(jié)，也有大量的見解和感受，以第一人稱記述，會(huì)使人感到親切、真實(shí)，而且鮮明、生動(dòng)，符合人物傳記撰寫的基本原則，也符合集團(tuán)公司組織院士撰寫傳記的初衷和宗旨。
我感到編寫組同志的意見很有道理，也就接受了這個(gè)決定。既然是自傳形式，也就意味著自己應(yīng)該多做一些工作，從8月份開始，我對(duì)口述文稿進(jìn)行了多次較大的修改，其中多處重新撰寫，確實(shí)花費(fèi)了很大的精力。由于工作繁忙，白天會(huì)議很多，只好早起晚睡，經(jīng)常改稿到深夜。
在這些工作中，編寫組的同志，特別是師元光同志，他出色地完成了吳大觀同志傳記《我的中國心》編撰工作，對(duì)在全黨、全國掀起學(xué)習(xí)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員吳大觀同志的熱潮起到了重要作用，獲得中央主管部委領(lǐng)導(dǎo)的肯定和群眾的好評(píng)。這次他又以飽滿的熱情，同時(shí)擔(dān)任顧誦芬和我兩位院士傳記的編寫執(zhí)筆，工作量之大、之辛苦是可想而知的。為了我的傳記，師元光與編寫組同志一起，為保證傳記本身“情真不詭”、“事信不誕”，做了資料查找、文字整理、初稿修改、照片挑選等大量工作，對(duì)于他們的辛勤勞動(dòng)和付出，我在此表示深深的感謝�？梢哉f，沒有編寫組同志的幫助，僅靠我一人之力，在這么短的時(shí)間內(nèi)要完成這樣一個(gè)任務(wù)幾乎是不可能的。
在這次回顧自己的人生歷程中，我最大的感受是一次次重溫和體味了我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域廣大職工、科技人員和領(lǐng)導(dǎo)干部對(duì)祖國的無限忠誠，以無私奉獻(xiàn)的博大胸懷、奮力拼搏的革命精神，在各自的崗位上為振興我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)做出了重大的貢獻(xiàn)，涌現(xiàn)出許多可歌可泣的先進(jìn)人物和動(dòng)人事跡，這些都是鼓勵(lì)和鞭策我不斷前進(jìn)的動(dòng)力。
624所可以說是我的第二故鄉(xiāng)，地處大西南的偏僻山溝，山青水秀，鳥語花香。我在那里工作了整整30年，從33歲到63歲，人生最寶貴的青春年華就是在那崇山峻嶺中度過的。生活雖然十分艱苦，但那里的山好、水好、人更好。為了建設(shè)“高空臺(tái)”，來自祖國四面八方的素不相識(shí)的科技人員和建設(shè)者，為了一個(gè)共同目標(biāo)，大家一起摸爬滾打，戰(zhàn)天斗地，團(tuán)結(jié)拼搏，無私奉獻(xiàn)，30年如一日，硬是用自己的雙手，將亞洲第一的“爭氣臺(tái)”建立起來，屹立在世界的東方。這充分說明中國人有志氣、有能力，外國人能做到的事，我們中國人也一定能夠做到！ 據(jù)編寫組同志介紹，他們?cè)?24所的訪談中，看到那里的同志至今工作、生活在比城市落后、閉塞、蕭索許多的山溝里，卻仍然充滿著奮斗的激情和志趣；看到他們?cè)阢氪ù蟮卣鹂拐鹁葹?zāi)中的大無畏奮斗精神；看到他們“回眸當(dāng)年，六五籌建，猿啼古峽，霧迷山谷，連峰疊嶂，崢嶸綿亙，四方才俊，云集于此，車輪滾滾，一路弦歌，地?zé)o一畝，瓦無一片，遠(yuǎn)都市之繁華，甘溝壑之寂寞，寄于觀霧山頂，借宿茅舍聽雨眠，發(fā)軔平通河畔，笑食涼饃飲山泉，勵(lì)精圖治，矢志不移，風(fēng)雨情懷幾十載，霽日天朗鼓與呼”的昂揚(yáng)斗志一人、一事、一景、一物，無不令人感到熱血沸騰、熱淚盈眶。
他們所講述的內(nèi)容，使我再一次感受到激勵(lì)和鼓舞。他們的敘述讓我又一次回到自己當(dāng)年熟悉的工作、生活環(huán)境之中，回到我敬重的領(lǐng)導(dǎo)，我同甘共苦的戰(zhàn)友身旁。
606所是我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究的搖籃。我有幸在那里工作了8年，時(shí)間雖然短暫，但卻是我奠定技術(shù)基礎(chǔ)的8年，是我從校門到“工作門”，從書本到實(shí)踐的8年，是我鑄就動(dòng)力人生路的良好開端、茁壯成長的8年。所以，至今我對(duì)606所仍充滿著深深的情感。我曾經(jīng)說過，我是624所的院士，也是606所的院士，這是我真實(shí)情感的流露和寫照。我真誠地希望他們?yōu)楦�治飛機(jī)“心臟病”，讓我國自主研制的飛機(jī)都裝上健康、強(qiáng)勁的“中國心”做出更大的貢獻(xiàn)。
北航是國內(nèi)一流、世界知名的航空航天大學(xué)，是我引以驕傲和自豪的母校，是我獲取知識(shí)的殿堂，筑夢(mèng)藍(lán)天的搖籃。北航有我時(shí)時(shí)思念的老校長武光、沈元、曹傳均，有我感恩不盡的研究生導(dǎo)師寧棍教授，有給我以啟迪、以智慧的眾多可尊敬的師長，有我許多當(dāng)年天真無暇、活潑可愛的老同學(xué)和學(xué)兄、學(xué)弟、師姐、師妹。
母校給我以智慧，給我以動(dòng)力，讓我飛向東北，飛向西南，飛向全國和全世界。2000年我又從四川深山老林中飛回北京，回到了母校的懷抱，這是我感到十分溫暖和幸運(yùn)的大事。
在北航，編寫組同志召開了為祖國的航空航天事業(yè)做出突出貢獻(xiàn)的能源與動(dòng)力學(xué)院的老師、同班同學(xué)和仿真中心科研人員的座談會(huì)，老師、老同學(xué)以及今天奮戰(zhàn)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)、科研工作一線的年輕朋友，對(duì)我的工作給予了充分肯定，這也使我非常感動(dòng)。沒有北航黨組織和老師們的培養(yǎng)教育，沒有北航在后來各項(xiàng)工作中的大力支持，我也不可能有今天的成績和收獲。我在北航航空發(fā)動(dòng)機(jī)仿真研究中心的工作中，也只是盡了自己的一點(diǎn)點(diǎn)綿薄之力，老師和老同學(xué)們的親切話語，對(duì)我來說更是一種莫大的鼓勵(lì)和鞭策。
中航工業(yè)科學(xué)技術(shù)委員會(huì)是一個(gè)團(tuán)結(jié)戰(zhàn)斗的集體，是一個(gè)為集團(tuán)公司做好科研咨詢、指導(dǎo)、把關(guān)的決策支持機(jī)構(gòu)。這里有全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、“航空動(dòng)力之父”吳大觀同志，他是我相識(shí)近半個(gè)世紀(jì)、培養(yǎng)教育我健康成長的恩師，是我胸中永遠(yuǎn)的豐碑；這里有為航空工業(yè)建功立業(yè)、做出重大貢獻(xiàn)的劉高倬、張彥仲和張洪飚三位集團(tuán)公司的前任總經(jīng)理；有我十分敬重的“試飛英雄”王昂副部長；有德高望重的兩院院士顧誦芬，有成就卓著的張彥仲、馮培德、尹澤勇院士；有一大批在中航工業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)崗位上做出重大貢獻(xiàn)而退居二線的老領(lǐng)導(dǎo)；也有意氣風(fēng)發(fā)、熱心工作的年青朋友們。在這個(gè)充滿團(tuán)結(jié)、友愛、睿智、奉獻(xiàn)的集體中工作，是我莫大的幸福和欣慰。
在這里我要衷心感謝為我的“回憶錄”撰寫工作提供許多幫助的科技委孫衛(wèi)航、張池、彭友梅、賈小平、曲潔、蔡伯成同志；黎明公司前任工會(huì)主席嚴(yán)文錦同志；606所的程榮輝、劉廷毅、常宏和李京雪同志；624所的郭昕、李建榕、馬鋒、王民舁、劉曉東、文廣、斯永華、何謙同志；北航的方韌、金捷同志。 在這里我還要特別感謝曾應(yīng)邀出席科技委、624所、北航調(diào)研座談會(huì)的我的老師、老領(lǐng)導(dǎo)、老同事、老同學(xué)和年輕朋友——周振德、曾伯勤、朱光亮、王潤宗、莊廷科、高志榮、張富純、劉仁杰、侯敏杰、趙光敏、陳建民、楊志軍、陳通蓉、夏光義、劉宗義、錢篤元、陳愛華、呂激、程信華、胡正義、施隆德、江義軍、周拜豪、康涌、盧傳義、黃順洲；北航陳光、黃熙君、李其漢、楊茂林、張津、曹玉璋、郭雷、胡昌旭、張青竹；科技委張池、陳浚、周曉青、唐智明、張皖南等同志，他們對(duì)我的所有評(píng)價(jià)和看法，都是對(duì)我莫大的鼓勵(lì)、關(guān)愛和鞭策。
在這里我要衷心感謝湖南祁陽一中89歲高齡的蔣煉先生（我的老師）、蔣民主老師、清華大學(xué)王玉明院士、北航原校長助理張竹筠同志為我題詩賦詞，使我的回憶錄添光增采。
在這里我還要真誠感謝航空工業(yè)出版社的所有領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)同志，他們?yōu)榱藢⒒貞涗洿蛟斐删�品，付出了加倍的努力和辛苦�?br /> 在勉強(qiáng)完成回憶錄撰寫任務(wù)，將書稿交給出版社同志后，我仍感到深深的不安。因?yàn)樽约旱奈墓P笨拙，加之年代已久，很多事情已然想不起來，許多細(xì)節(jié)雖經(jīng)多方考證，力求準(zhǔn)確、真實(shí)，但書中肯定還會(huì)有不少疏漏和錯(cuò)誤，回憶錄中的個(gè)人觀點(diǎn)和看法，僅僅是自己的當(dāng)時(shí)的一些想法，可能很幼稚、很可笑，也可能是完全錯(cuò)誤的，但確是當(dāng)年自己真實(shí)感情的流露和寫照。因此，我真誠地希望得到讀者的批評(píng)和指正。
劉大響
2011年3月25日