國際工程承包項目管理是按照國際FIDIC條款為通用基本原則在國際范圍內(nèi)開展的工程項目系統(tǒng)化、標準化、專業(yè)化的管理活動與研究。國際工程承包項目管理泛指項目甲乙方以規(guī)范標準的國際合作形式對項目全過程（包括立項投資研究、預可研、勘察設計、招標投標、設備材料建造采購、勞務派遣、工程建設施工、竣工試車驗收等）實施的管理工作。
　　國際工程承包項目管理是一個歷久彌新的課題，對照中國國際工程管理發(fā)展的經(jīng)歷，可謂是管理與秘籍交織流傳的歷史篇章！中國的國際工程管理伴隨著新中國的成立而萌生成長：第一階段是以無償援助修建坦贊鐵路為典型代表的社會主義國際工程的生長階段；第二階段是中國改革開放以后，對友好的發(fā)展中國家開展基礎設施援建，探索承建港口、機場、礦山、石油等大型國際工程的拓展階段；第三階段是目前中國各大專業(yè)工程公司、集團公司與發(fā)達國家的國際工程公司比肩競爭，依照國際標準慣例及競標規(guī)則，展開全球范圍內(nèi)各種大型、超大型交鑰匙工程或EPC等承包模式的國際工程發(fā)展階段�？v觀上述國際工程管理不同階段的變化與發(fā)展，中國國際工程管理從無到有，從低到高，歷經(jīng)磨難，實踐與理論相結合，經(jīng)過了長期的積累、演變與發(fā)展，逐漸與國際工程管理規(guī)范標準及水準相接軌。
　　中國國際工程項目管理曾經(jīng)付出高昂的國際主義政治代價和技術與物資、鮮血與生命的經(jīng)濟代價。新中國成立之初，尚未從戰(zhàn)爭硝煙中走出的中國，又經(jīng)歷了抗美援朝戰(zhàn)爭。戰(zhàn)后的中國可謂是一窮二白，即便是在這種困窘的條件下，中國還援建了朝鮮首都平壤的浩大地鐵工程，使之成為朝鮮至今向世界宣傳的驕傲。幾乎同時，中國集中國防與工程技術的精銳力量，援助越南修建了機場、鐵路等交通系統(tǒng)工程，奠定了越南國家經(jīng)濟中至今依然發(fā)揮作用的骨干交通基礎。在20世紀60～70年代，中國出于國際政治的考慮，投入巨大的國力，修建了連接坦桑尼亞和贊比亞之間1860多千米的坦贊鐵路。上述國際工程為新中國成立之初的國際外交突破作出了巨大的貢獻。但是，這些震驚世界的無償援助國際工程也給中國經(jīng)濟建設和人民生活帶來了一定的負擔，某種程度上影響并滯后了中國經(jīng)濟建設的發(fā)展進程，成為軍事化管理攻堅與特殊政治地緣工程相結合的國際工程典范。
　　中國國際工程承包項目管理步入正軌始于20世紀80年代，改革開放政策為中國國際工程承包創(chuàng)造了走出國門的機遇，國際承包工程成為帶動中國外派勞務與設備出口的國際合作優(yōu)勢。限于當時中國缺乏完備的國際工程管理標準制度體系與相關的法律法規(guī)，國際工程管理人員大多處于邊干邊學的狀態(tài)。中國國際工程承包項目在不同文化、不同政治體制、不同經(jīng)濟結構的國家和地區(qū)所遭遇的政治、經(jīng)濟、文化、戰(zhàn)爭、自然災害等一系列問題，成為國際工程管理或喜或悲、或成或敗的實踐案例。甚至，一些腐敗分子假借國際工程合作的名義大肆侵吞國有資產(chǎn)，給國家和企業(yè)造成了巨大的損失和惡劣影響。因此，“規(guī)范化、國際化、標準化”一度成為國際工程承包項目管理的口號。
　　21世紀初，隨著中國“一帶一路”倡議的高歌猛進，中國國際工程與經(jīng)濟技術合作進入了全新發(fā)展的歷史階段。中國經(jīng)濟高速發(fā)展成為中國國際工程承包競爭的助推器，進入全球國際工程承包前列的中國企業(yè)更具國際化、專業(yè)化、標準化的綜合競爭實力。因此，從事國際工程管理工作的各級各類人員亟待提高專業(yè)管理知識與實際管理能力，達到國際工程承包項目管理的工作要求。瀏覽國內(nèi)外有關國際工程承包項目管理著作，大多缺乏中國國際工程承包項目管理的實踐基礎，甚至僅停留在理論層面上的照本宣科。