本書講述以系統(tǒng)工程的基本理論和方法,去認識、分析交通運輸系統(tǒng),培養(yǎng)讀者以系統(tǒng)的思想和系統(tǒng)分析的方法處理交通運輸問題的能力。本書包括以下內容:交通運輸系統(tǒng)工程概述;交通運輸系統(tǒng)分析;交通運輸系統(tǒng)模型;交通運輸系統(tǒng)預測;交通運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡技術計劃;交通運輸系統(tǒng)仿真;交通運輸系統(tǒng)評價;交通運輸決策支持系統(tǒng);智能運輸系統(tǒng)等。
1 運輸系統(tǒng)工程概論
1.1 系統(tǒng)與系統(tǒng)工程
1.1.1 系統(tǒng)
1.1.2 系統(tǒng)工程
1.2 交通運輸與交通運輸系統(tǒng)
1.2.1 交通運輸
1.2.2 交通運輸系統(tǒng)
1.3 交通運輸系統(tǒng)工程
1.3.1 交通運輸系統(tǒng)工程的定義
1.3.2 運輸系統(tǒng)工程的內容
1.3.3 交通運輸系統(tǒng)工程實例
2 運輸系統(tǒng)分析
2.1 運輸系統(tǒng)分析概述
2.1.1 運輸系統(tǒng)分析的概念及其要素
2.1.2 運輸系統(tǒng)分析的特點與準則
2.1.3 運輸系統(tǒng)分析的要點與步驟
2.2 運輸系統(tǒng)目標分析
2.2.1 系統(tǒng)目標分析的意義
2.2.2 系統(tǒng)目標分析的原則
2.2.3 運輸系統(tǒng)目標分析的內容
2.3 運輸系統(tǒng)結構分析
2.3.1 基本概念
2.3.2 運輸系統(tǒng)結構分析的任務
2.3.3 系統(tǒng)要素集的分析
2.3.4 系統(tǒng)相關性的分析
2.3.5 系統(tǒng)階層性的分析
2.3.6 系統(tǒng)整體性的分析
2.3.7 系統(tǒng)結構模型化技術
2.4 運輸系統(tǒng)環(huán)境分析
2.4.1 運輸系統(tǒng)環(huán)境分析的意義
2.4.2 系統(tǒng)與環(huán)境的關系
2.4.3 交通運輸系統(tǒng)與環(huán)境
2.5 阿拉斯加原油輸送方案的系統(tǒng)分析
2.5.1 任務與環(huán)境
2.5.2 備選方案與分析
2.5.3 方案的選擇
3 運輸系統(tǒng)模型
3.1 系統(tǒng)模型概述
3.1.1 模型的定義和作用
3.1.2 模型的分類
3.1.3 構造模型的一般區(qū)別
3.1.4 建模的基本步驟
3.1.5 模型化的基本方法
3.2 數(shù)學模型
3.2.1 數(shù)學模型的定義
3.2.2 數(shù)學模型的分類
3.3 常用運輸系統(tǒng)模型
3.3.1 運輸問題
3.3.2 任務分配問題
3.3.3 貨物配裝問題
3.3.4 品種混裝問題
3.3.5 行駛路線優(yōu)化問題
4 運輸系統(tǒng)預測
4.1 概述
4.1.1 預測的概念
4.1.2 預測的基本原理
4.1.3 預測的分類
4.1.4 預測的步驟
4.1.5 預測精度評價
4.2 定性預測方法
4.2.1 個人判斷法
4.2.2 頭腦風暴法
4.2.3 德爾斐法
4.2.4 對比類推法
4.2.5 交叉概率法
4.3 時間序列預測方法
4.3.1 簡單平均法
4.3.2 移動平均法
4.3.3 指數(shù)平滑法
4.4 回歸分析預測法
4.4.1 一元線性回歸
4.4.2 多元線性回歸
4.4.3 非線性回歸分析
4.5 灰色預測方法
4.5.1 灰色預測理論
4.5.2 GM(1,1)模型的建立
4.5.3 模型檢驗
4.5.4 案例
5 運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡計劃技術
5.1 概述
5.2 網(wǎng)絡圖的繪制
5.2.1 雙代號網(wǎng)絡圖的構成要素
5.2.2 雙代號網(wǎng)絡圖的繪制步驟
5.2.3 繪制雙代號網(wǎng)絡圖的規(guī)則
5.2.4 虛工作處理
5.2.5 繪制雙代號網(wǎng)絡圖的其他注意事項
5.3 網(wǎng)絡圖時間參數(shù)的計算
5.3.1 節(jié)點時間參數(shù)的計算
5.3.2 工作時間參數(shù)的計算
5.3.3 關鍵線路的確定
5.4 時標網(wǎng)絡圖的繪制
5.4.1 雙代號時標網(wǎng)絡圖的規(guī)定
5.4.2 雙代號時標網(wǎng)絡圖的繪制步驟
5.5 網(wǎng)絡計劃優(yōu)化
5.5.1 工期優(yōu)化
5.5.2 資源優(yōu)化
5.5.3 費用優(yōu)化
6 運輸系統(tǒng)模擬
6.1 系統(tǒng)仿真與系統(tǒng)模擬
6.1.1 系統(tǒng)仿真
6.1.2 系統(tǒng)模擬
6.1.3 系統(tǒng)模擬的發(fā)展過程
6.1.4 系統(tǒng)模擬的功能
6.1.5 系統(tǒng)模擬的步驟
6.1.6 系統(tǒng)模擬的模型
6.2 蒙特卡羅模擬方法
6.2.1 蒙特卡羅模擬法的由來
6.2.2 蒙特卡羅法的原理與步驟
6.2.3 確定隨機數(shù)的方法
6.2.4 隨機模擬
6.3 系統(tǒng)動力學模擬方法
6.3.1 系統(tǒng)動力學概述
6.3.2 系統(tǒng)動力學方法模擬原理
6.3.3 系統(tǒng)動力學模型
6.4 運輸系統(tǒng)模擬
6.4.1 排隊論問題概述
6.4.2 服務系統(tǒng)模型
6.4.3 用隨機概率模擬排隊論問題
7 運輸系統(tǒng)評價
7.1 概述
7.1.1 系統(tǒng)評價的原則
7.1.2 評價指標體系
7.1.3 系統(tǒng)評價的步驟
7.1.4 系統(tǒng)評價的方法
7.2 層次分析法
7.2.1 產生與發(fā)展
7.2.2 基本思想和實施步驟
7.2.3 案例
7.3 模糊綜合評判法
7.3.1 基本原理
7.3.2 模糊綜合評判的步驟
7.3.3 案例
8 運輸系統(tǒng)決策
8.1 概述
8.1.1 決策的概念
8.1.2 決策的基本要素
8.1.3 決策的程序
8.1.4 決策的準則
8.1.5 決策的分類
8.1.6 運輸系統(tǒng)決策
8.2 確定型運輸決策問題
8.2.1 確定型決策的主要特征
8.2.2 確定型決策的方法
8.3 不確定型運輸決策問題
8.3.1 樂觀準則
8.3.2 悲觀準則
8.3.3 折中準則
8.3.4 遺憾準則
8.4 風險型運輸決策問題
8.4.1 期望收益值法
8.4.2 期望損失值法
8.4.3 最大可能法
8.4.4 決策樹法
9 運輸決策支持系統(tǒng)
9.1 決策支持系統(tǒng)基礎理論
9.1.1 決策支持系統(tǒng)基本概念
9.1.2 決策支持系統(tǒng)的功能
9.1.3 決策支持系統(tǒng)的特征
9.1.4 決策支持系統(tǒng)分類
9.1.5 決策支持系統(tǒng)的組成
9.1.6 決策支持系統(tǒng)的發(fā)展
9.2 決策支持系統(tǒng)典型技術
9.2.1 專家系統(tǒng)
9.2.2 人工神經網(wǎng)絡
9.2.3 數(shù)據(jù)倉庫和聯(lián)機分析處理
9.2.4 遺傳算法
9.2.5 群決策支持系統(tǒng)
9.2.6 綜合決策支持系統(tǒng)
9.3 運輸決策支持系統(tǒng)
9.3.1 用Excel工具進行決策支持分析
9.3.2 車輛路徑決策支持系統(tǒng)
10 智能運輸系統(tǒng)
10.1 概述
10.1.1 智能運輸系統(tǒng)(ITS)概念
10.1.2 ITS的應用范圍
10.2 智能運輸系統(tǒng)體系框架
10.2.1 ITS用戶主體、服務主體與終端
10.2.2 服務領域、用戶服務和子服務
10.2.3 ITS邏輯框架設計
10.2.4 ITS物理框架設計
10.3 智能運輸系統(tǒng)評價
10.3.1 ITS評價的意義、原則與程序
10.3.2 ITS評價的內容
10.4 智能運輸系統(tǒng)保障機制
10.4.1 政策保障
10.4.2 經濟保障
10.4.3 技術保障
10.4.4 社會文化環(huán)境保障
參考文獻