導(dǎo)航是一門古老而年輕的技術(shù)，它伴隨著人類對廣闊世界的不斷探索而不斷進步。慣性導(dǎo)航技術(shù)自20世紀(jì)以來得到了迅速的發(fā)展，在各種戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)武器和民用領(lǐng)域都得到了廣泛的運用，而慣導(dǎo)系統(tǒng)的測試與標(biāo)定是工程使用過程中的首要步驟。隨著對慣導(dǎo)系統(tǒng)精度要求的不斷提高，精密制造儀表的工藝幾乎已經(jīng)達到了極限，而通過測試和標(biāo)定，分析慣導(dǎo)系統(tǒng)的輸入輸出關(guān)系，建立其誤差數(shù)學(xué)模型，在使用中予以適當(dāng)?shù)难a償，是目前提高慣導(dǎo)系統(tǒng)實際使用精度的主要方法和手段。慣導(dǎo)標(biāo)定的方法和導(dǎo)航誤差補償?shù)难芯款I(lǐng)域十分廣闊，本書在參考國內(nèi)外有關(guān)文獻的基礎(chǔ)上，針對運載體捷聯(lián)慣性測量組合的工程使用，介紹了對其工具誤差的傳遞、測試標(biāo)定的離線和在線方法、歷次標(biāo)定數(shù)據(jù)的分析、快速自對準(zhǔn)、常見誤差項的修正和補償?shù)葍?nèi)容。
　　全書共分為10章。第1章主要介紹了捷聯(lián)慣導(dǎo)的基本概念以及慣測組合標(biāo)定的基本方法和意義。第2章在慣性器件誤差補償模型及誤差傳遞過程分析基礎(chǔ)上，根據(jù)關(guān)機方程開環(huán)控制的特點，介紹了一種基于軌道方程和制導(dǎo)方程綜合作用的工具誤差引起落點偏差的改進計算模型，總結(jié)提出了提高捷聯(lián)慣導(dǎo)制導(dǎo)精度的兩項措施，并對標(biāo)定捷聯(lián)慣導(dǎo)的基本設(shè)備和環(huán)境需求進行了介紹。第3章系統(tǒng)介紹了兩種離線標(biāo)定方法的基本原理，基于高精度轉(zhuǎn)臺的多位置多速率標(biāo)定方法和無定向快速標(biāo)定方法，對比分析了兩種離線標(biāo)定方法的優(yōu)缺點，指出了標(biāo)定方法的改進方向。第4章研究了一種捷聯(lián)慣導(dǎo)誤差系數(shù)在線標(biāo)定的工程方法和誤差系數(shù)辨識模型，將標(biāo)定位置和旋轉(zhuǎn)過程中的全部慣組輸出信息引入到導(dǎo)航誤差計算中，基于等效導(dǎo)航誤差迭代辨識誤差系數(shù)，實現(xiàn)對誤差系數(shù)進行免拆卸在線標(biāo)定，降低了對外界條件及測試設(shè)備精度的要求，提高了標(biāo)定方法的適應(yīng)性，同時確保了運載體的制導(dǎo)控制精度。第5章對歷次標(biāo)定數(shù)據(jù)分析方法進行了研究，旨在解決通過有限的歷次測試數(shù)據(jù)判定捷聯(lián)慣組性能、判斷其性能未來的變化趨勢等問題。第6章研究了一種動態(tài)條件下的捷聯(lián)慣導(dǎo)快速兩位置自對準(zhǔn)方法，設(shè)計了動態(tài)環(huán)境下的導(dǎo)航誤差補償算法，基于兩個對準(zhǔn)位置的等效導(dǎo)航誤差分離姿態(tài)誤差角，同時應(yīng)用姿態(tài)轉(zhuǎn)換矩陣更新算法對后續(xù)采集數(shù)據(jù)進行處理，實時修正姿態(tài)誤差角，完成動態(tài)條件下的初始對準(zhǔn)。同時考慮動態(tài)環(huán)境對導(dǎo)航誤差的影響，對導(dǎo)航誤差進行動態(tài)誤差補償，建立了導(dǎo)航誤差與中間參數(shù)之間的數(shù)學(xué)關(guān)系，基于中間參數(shù)迭代辨識初始姿態(tài)角。靜、動態(tài)條件下的試驗結(jié)果表明，快速自對準(zhǔn)方法能有效抑制動態(tài)環(huán)境對初始對準(zhǔn)精度的影響，證明了方法的有效性和正確性。第7章一第10章分別對射前誤差補償技術(shù)、安裝位置偏離質(zhì)心誤差、凈空補償技術(shù)和垂線偏差修正技術(shù)進行了研究。本書在編寫過程中，得到了第二炮兵工程大學(xué)孟少飛博士的大力協(xié)助和支持，他為本書做了大量細致而有益的工作。同時，本書還參考了國內(nèi)外眾多作者的相關(guān)文獻和著作，在此對作者一并表示感謝。
　　本書按照理論體系相對完整的原則來組織各章節(jié)內(nèi)容，將理論與應(yīng)用背景相結(jié)合，易于讀者系統(tǒng)掌握捷聯(lián)慣性測量組合的標(biāo)定原理和方法，快速應(yīng)用慣性測試標(biāo)定技術(shù)奠定基礎(chǔ)。
　　由于慣導(dǎo)系統(tǒng)測試標(biāo)定的領(lǐng)域發(fā)展迅速，新方法和新理論不斷出現(xiàn)，其理論體系和應(yīng)用也不斷變化，也由于作者專業(yè)知識所限，加之時間倉促，在取材和論述中難免存在不當(dāng)之處，請廣大讀者不吝指正。