隧道光爆質(zhì)量評(píng)價(jià)體系與智能控制技術(shù)研究

本書(shū)根據(jù)教育部土木工程專業(yè)的課程設(shè)置指導(dǎo)意見(jiàn)和高速鐵路的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行編寫(xiě)，以高速鐵路隧道的勘察、設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)為主線，主要介紹了隧道工程地質(zhì)勘察與圍巖壓力計(jì)算，高速鐵路隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防排水設(shè)計(jì)、支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算、空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題、施工、運(yùn)營(yíng)管理及維護(hù)等內(nèi)容，將理論基礎(chǔ)與工程案例相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力。全

大國(guó)重器——全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)振動(dòng)機(jī)理及智能抗振減振設(shè)計(jì)

本書(shū)依托我國(guó)近年來(lái)在鐵路、公路及地鐵等隧道和地下工程中所取得的建設(shè)成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，按照隧道工程全生命周期中的勘察、規(guī)劃（選線）、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)的實(shí)施順序，系統(tǒng)地介紹了隧道工程的相關(guān)基本概念、基礎(chǔ)理論、勘察與選線、設(shè)計(jì)方法、施工技術(shù)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)技術(shù)的要點(diǎn)。本書(shū)的知識(shí)體系以山嶺隧道工程為主，同時(shí)包含城市隧道工程、水

本書(shū)在大量現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)水文泥沙及地形資料的基礎(chǔ)上,采用資料分析、衛(wèi)星遙感反演、理論分析、數(shù)值模擬等多種手段對(duì)深中通道工程海域的水文泥沙環(huán)境、灘槽地貌演變、基槽回淤特征及回淤機(jī)理做了綜合詳細(xì)的研究,不僅支撐了深中通道工程的實(shí)施,還對(duì)珠江河口治理、資源開(kāi)發(fā)利用和環(huán)境治理等方面具有重要的參考價(jià)值,而且有助于增進(jìn)國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)我國(guó)海

本書(shū)介紹了公路隧道火災(zāi)事故危害及特征、隧道內(nèi)安全應(yīng)急設(shè)施使用方法、隧道火災(zāi)事故預(yù)防措施、火災(zāi)應(yīng)急處置措施與逃生方法。本書(shū)可供道路運(yùn)輸駕駛員、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸押運(yùn)員教育培訓(xùn)使用，也可作為道路運(yùn)輸企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和安全管理人員的學(xué)習(xí)資料。

為了實(shí)現(xiàn)隧道安全條件下照明節(jié)能目標(biāo)，本書(shū)在深入分析隧道照明質(zhì)量影響因素及評(píng)價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，采用兩款照明軟件分別模擬了高速公路隧道照明場(chǎng)景，對(duì)隧道各段布燈方式及參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，提出了混合燈具組合照明方案；建立了以隧道洞外亮度、車速和車流量為輸入?yún)��?shù)，隧道洞內(nèi)亮度為輸出參數(shù)的隧道照明模糊控制模型，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)天氣環(huán)境和交通參

本書(shū)主要結(jié)合已建或在建大型隧洞工程，總結(jié)和介紹了復(fù)雜地質(zhì)條件下TBM卡機(jī)洞段預(yù)處理措施、施工程序、TBM設(shè)備對(duì)地質(zhì)條件適應(yīng)性，基于不良地質(zhì)條件下TBM工法卡機(jī)機(jī)理和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的研究，提出了快速脫困技術(shù)、TBM高效掘進(jìn)、TBM適應(yīng)性選型等成果。書(shū)中翔實(shí)的卡機(jī)脫困工程案例資料、科學(xué)的機(jī)理分析對(duì)TBM高效掘進(jìn)和卡機(jī)防控脫困技術(shù)

強(qiáng)擠壓軟巖大變形地質(zhì)極大地影響隧道的開(kāi)挖和掘進(jìn)�！稊D壓性圍巖隧道變形破壞特性及控制技術(shù)》以蘭渝鐵路隧道為工程依托，針對(duì)建設(shè)過(guò)程中面臨的“開(kāi)挖斷面大，結(jié)構(gòu)特殊，地應(yīng)力極高，圍巖穩(wěn)定性差，擠壓變形量大、速度快、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)”等工程難點(diǎn)，以炭質(zhì)板巖擠壓性圍巖隧道為研究對(duì)象，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、試驗(yàn)研究、理論分析、數(shù)值模擬和工程試驗(yàn)等

本書(shū)以車輛駕駛者的交通行為作為研究對(duì)象，運(yùn)用概率論、交通流理論、自動(dòng)控制、人工智能等的理論與方法，構(gòu)建了基于容許交通風(fēng)險(xiǎn)的公路隧道照明理論，糾正了交通量最大時(shí)需要的照明亮度最大的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)；提出了隧道照明控制的4元控制法；創(chuàng)新了LED照明的布燈方法和配線方法--低位照明法與干線配線法；建立了不增加投資條件下高寒地區(qū)隧道設(shè)