這是一本極其珍貴的資料，也是編者思想和觀點(diǎn)的結(jié)晶。特別是關(guān)于珠三角一體化和物流產(chǎn)業(yè)的整合與發(fā)展問(wèn)題編者都作了深刻的思考。
希望《珠三角物流》能對(duì)我國(guó)其他區(qū)域的物流理論研究和實(shí)踐運(yùn)行提供一些借鑒，也希望能為珠三角物流的繼續(xù)研究提供基礎(chǔ)。
第一章 珠三角物流綜述／l
第一節(jié) 珠三角概況／3
第二節(jié) 珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r／6
第三節(jié) 珠三角物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r／16
第四節(jié) 珠三角物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及思索／28
第二章 廣州物流——珠三角物流的核心／35
第一節(jié) 廣州市概述／35
第二節(jié) 廣州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r／37
第三節(jié) 廣州市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r／44
第四節(jié) 廣州物流業(yè)發(fā)展展望／60
第五節(jié) 廣州典型物流企業(yè)／66
第三章 深圳物流——亞太物流樞紐城市／71
第一節(jié) 深圳市概述／7l
第二節(jié) 深圳市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r／72
第三節(jié) 深圳市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r／76
第四節(jié) 深圳現(xiàn)代物流發(fā)展展望／90
第五節(jié) 深圳典型物流企業(yè)／102
第四章 珠海物流——珠三角西部物流的核心／107
第一節(jié) 珠海市概述／107
第二節(jié) 珠海市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r／108
第三節(jié) 珠海市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r／116
第四節(jié) 珠海物流業(yè)發(fā)展展望／125
第五節(jié) 珠海典型物流企業(yè)／131
第五章 佛山物流——第三方物流發(fā)展的領(lǐng)先者／133
第一節(jié) 佛山市概述／133
第二節(jié) 佛山市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r／137
第三節(jié) 佛山市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r／145
第四節(jié) 佛山市物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及建議／151
第五節(jié) 佛山典型物流企業(yè)／155
第六章 東莞物流——珠三角東部集散物流中心／159
第一節(jié) 東莞市概述／159
第二節(jié) 東莞市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r／160
第三節(jié) 東莞市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r／168
第四節(jié) 東莞市物流業(yè)發(fā)展展望／176
第五節(jié) 東莞典型物流企業(yè)／183
第七章 惠州物流——石化、電子特色物流基地／188
第一節(jié) 惠州市概述／188
第二節(jié) 惠州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r／189
第三節(jié) 惠州市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r／194
第四節(jié) 惠州市物流業(yè)發(fā)展展望／201
第八章 中山物流——偉人故里，物流新篇／204
第一節(jié) 中山市概述／204
第二節(jié) 中山市經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況／205
第三節(jié) 中山市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r／213
第四節(jié) 中山市物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和展望／218
第五節(jié) 中山典型物流企業(yè)／223
第九章 江門(mén)物流——古城僑鄉(xiāng)拓物流／226
第一節(jié) 江門(mén)市概述／226
第二節(jié) 江門(mén)市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r／227
第三節(jié) 江門(mén)市物流業(yè)發(fā)展／232
第四節(jié) 江門(mén)市物流業(yè)發(fā)展展望／241
第十章 肇慶物流——建設(shè)珠三角物流的西大門(mén)／244
第一節(jié) 肇慶市概述／244
第二節(jié) 肇慶市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r／245
第三節(jié) 肇慶市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r／250
第四節(jié) 肇慶市物流業(yè)發(fā)展及建議／253
第十一章 香港物流——世界級(jí)的物流先驅(qū)／259
第一節(jié) 香港概述／259
第二節(jié) 香港經(jīng)濟(jì)狀況／262
第三節(jié) 香港物流業(yè)狀況／267
第四節(jié) 香港物流業(yè)發(fā)展分析／295
第五節(jié) 香港典型物流企業(yè)／321
第十二章 澳門(mén)物流——珠三角物流的又一窗口／324．
第一節(jié) 澳門(mén)概述／324
第二節(jié) 澳門(mén)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r／325
第三節(jié) 澳門(mén)物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r／327
參考文獻(xiàn)／336
第四節(jié) 東莞市物流業(yè)發(fā)展展望
東莞“奇跡”的發(fā)生得益于其獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，主要指東莞充分發(fā)揮人緣、地緣、政策優(yōu)勢(shì)，以加工貿(mào)易為突破口，以外向型經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)，迅速實(shí)現(xiàn)農(nóng)村工業(yè)化、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化、經(jīng)濟(jì)國(guó)際化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。然而，近年來(lái)，原材料價(jià)格上漲、人民幣匯率變動(dòng)、國(guó)際貿(mào)易摩擦等不確定因素增加。加工貿(mào)易政策深化調(diào)整，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，更為嚴(yán)重的是席卷全世界的金融海嘯使得附加值低、能耗高、污染重的加工貿(mào)易企業(yè)紛紛倒閉。2008年?yáng)|莞加工貿(mào)易企業(yè)倒閉的數(shù)量達(dá)到數(shù)千家，制造業(yè)正受到嚴(yán)重的削弱，東莞市經(jīng)濟(jì)社會(huì)雙轉(zhuǎn)型的問(wèn)題更加突顯。轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)轉(zhuǎn)換，其中，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是東莞發(fā)展的方向之一。
2009年年初，東莞市政府提出憑借東莞的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)將東莞建設(shè)為新興物流城市的政策。一、建設(shè)東莞為“珠三角東部的集散物流中心”由于東莞市擁有工業(yè)企業(yè)6萬(wàn)多家，其中外資企業(yè)15000多家，原材料進(jìn)口和成品出口十分頻繁。2008年，東莞進(jìn)出口總額為1100多億美元，其中出口總額達(dá)654.5億美元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每天來(lái)往莞港兩地的貨柜車有5000
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