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　　《城市軌道交通車輛運(yùn)用》是“職業(yè)教育城市軌道交通專業(yè)教材”之一。通過7個(gè)項(xiàng)目29個(gè)任務(wù)，比較全面地闡述了城市軌道交通信號(hào)的顯示及執(zhí)行、城市軌道交通行車閉塞法的應(yīng)用及執(zhí)行、城市軌道交通調(diào)車工作的執(zhí)行、城市軌道交通的列車運(yùn)行、城市軌道交通列車司機(jī)的乘務(wù)作業(yè)、城市軌道交通列車運(yùn)行的應(yīng)急處理、城市軌道交通車輛的運(yùn)用管理及城市軌道交通車輛運(yùn)用的有關(guān)案例；同時(shí)，通過地鐵資料介紹了目前我國城市軌道交通在車輛運(yùn)用方面的特點(diǎn)。
　　本書可作為職業(yè)院校城市軌道交通專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的教學(xué)用書，也可作為從事城市軌道交通行業(yè)職工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的參考書和培訓(xùn)用書。
　　本書還配有電子教學(xué)參考資料包（包括電子教案、教學(xué)指南及習(xí)題答案等），詳見前言。

項(xiàng)目一    城市軌道交通信號(hào)的顯示及執(zhí)行
任務(wù)一認(rèn)知城市軌道交通信號(hào)顯示及執(zhí)行的一般要求
任務(wù)二城市軌道交通地面信號(hào)機(jī)的顯示及執(zhí)行
任務(wù)三城市軌道交通車載信號(hào)裝置的顯示及執(zhí)行
任務(wù)四城市軌道交通信號(hào)表示器、標(biāo)志的顯示及執(zhí)行
任務(wù)五城市軌道交通手信號(hào)的顯示及執(zhí)行
任務(wù)六城市軌道交通聽覺信號(hào)的鳴示及執(zhí)行
任務(wù)七城市軌道交通信號(hào)顯示及執(zhí)行的操作運(yùn)用案例
項(xiàng)目二    城市軌道交通行車閉塞法的應(yīng)用及執(zhí)行
任務(wù)一認(rèn)知城市軌道交通行車閉塞法
任務(wù)二城市軌道交通基本閉塞法的應(yīng)用及執(zhí)行
任務(wù)三城市軌道交通電話閉塞法的辦理及執(zhí)行
任務(wù)四城市軌道交通行車閉塞法應(yīng)用及執(zhí)行的操作運(yùn)用案例
項(xiàng)目三    城市軌道交通調(diào)車工作的執(zhí)行
任務(wù)一認(rèn)知城市軌道交通調(diào)車工作的基本要求
任務(wù)二城市軌道交通調(diào)車作業(yè)的執(zhí)行
任務(wù)三城市軌道交通調(diào)車工作執(zhí)行的操作運(yùn)用案例
項(xiàng)目四    城市軌道交通的列車運(yùn)行
任務(wù)一認(rèn)知城市軌道交通列車運(yùn)行的一般要求
任務(wù)二城市軌道交通列車運(yùn)行限制速度的執(zhí)行
任務(wù)三城市軌道交通車站接發(fā)列車的執(zhí)行
任務(wù)四城市軌道交通列車運(yùn)行遇到特殊情況時(shí)的處理
任務(wù)五城市軌道交通列車運(yùn)行的操作運(yùn)用案例
項(xiàng)目五    城市軌道交通列車司機(jī)的乘務(wù)作業(yè)
任務(wù)一列車司機(jī)出退勤與交接班作業(yè)的執(zhí)行
任務(wù)二列車司機(jī)段場整備檢查作業(yè)的操作
任務(wù)三城市軌道交通列車的操縱
任務(wù)四城市軌道交通列車司機(jī)乘務(wù)作業(yè)的操作運(yùn)用案例
項(xiàng)目六    城市軌道交通列車運(yùn)行的應(yīng)急處理
任務(wù)一城市軌道交通車輛故障的應(yīng)急處理
任務(wù)二城市軌道交通列車運(yùn)行突發(fā)事件的應(yīng)急處理
任務(wù)三城市軌道交通列車運(yùn)行應(yīng)急處理的操作運(yùn)用案例
項(xiàng)目七    城市軌道交通車輛的運(yùn)用管理
任務(wù)一認(rèn)知城市軌道交通車輛運(yùn)用管理的基本知識(shí)
任務(wù)二認(rèn)知城市軌道交通車輛運(yùn)用的安全管理
任務(wù)三城市軌道交通車輛運(yùn)用管理的操作運(yùn)用案例

　　一、固定區(qū)間自動(dòng)閉塞法的應(yīng)用及執(zhí)行 1.站間區(qū)間自動(dòng)閉塞法站間區(qū)間自動(dòng)閉塞法是以車站與車站之間為固定區(qū)間，使用閉塞設(shè)備保證列車運(yùn)行安全而采取的行車技術(shù)方法。（1）列車安全保證：列車運(yùn)行以車站為安全間隔保證行車安全，車站與區(qū)間以進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)的機(jī)柱中心線或站界標(biāo)的中心線為分界點(diǎn)。（2）列車占用區(qū)間的行車憑證：使用站間區(qū)間自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)的規(guī)定顯示（如綠色燈光），或車載信號(hào)機(jī)與出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)所規(guī)定的相應(yīng)顯示。（3）列車司機(jī)的確認(rèn)及執(zhí)行：列車司機(jī)要認(rèn)真確認(rèn)行車憑證，按出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入站間區(qū)間。2.閉塞分區(qū)自動(dòng)閉塞法閉塞分區(qū)自動(dòng)閉塞法是以出站信號(hào)機(jī)與區(qū)間通過信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心線之間、通過信號(hào)機(jī)與通過信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心線之間、通過信號(hào)機(jī)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心線之間為固定的閉塞分區(qū)區(qū)間，使用自動(dòng)閉塞設(shè)備保證列車運(yùn)行安全而采取的行車技術(shù)方法。（1）列車安全保證：列車運(yùn)行以車站及區(qū)間通過信號(hào)機(jī)為安全間隔保證行車安全，閉塞分區(qū)以進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、通過信號(hào)機(jī)的機(jī)柱中心線或站界標(biāo)的中心線為分界點(diǎn)。（2）列車占用閉塞分區(qū)的行車憑證：使用閉塞分區(qū)自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車為出站信號(hào)機(jī)或通過信號(hào)機(jī)（防護(hù)信號(hào)機(jī)）顯示的進(jìn)行信號(hào)（如綠色或黃色燈光），或車載信號(hào)機(jī)與出站信號(hào)機(jī)或通過信號(hào)機(jī)（防護(hù)信號(hào)機(jī)）顯示的進(jìn)行信號(hào)所規(guī)定的相應(yīng)顯示。（3）列車司機(jī)的確認(rèn)及執(zhí)行：列車司機(jī)要認(rèn)真確認(rèn)行車憑證，按出站信號(hào)機(jī)或通過信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)或車載信號(hào)機(jī)（與出站信號(hào)機(jī)或通過信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)所規(guī)定的相應(yīng)顯示）規(guī)定的顯示進(jìn)入閉塞分區(qū)。二、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞法的應(yīng)用及執(zhí)行準(zhǔn)移動(dòng)閉塞法根據(jù)列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和列車的運(yùn)行而自動(dòng)完成閉塞的一種行車方法，即將站間區(qū)間劃分為若干個(gè)分區(qū)，并安裝軌道電路，借助軌道電路發(fā)出的速度碼自動(dòng)控制列車運(yùn)行的行車方法。準(zhǔn)移動(dòng)閉塞法是一種預(yù)先設(shè)定列車安全追蹤距離，根據(jù)前方目標(biāo)狀態(tài)設(shè)定列車的行車安全距離和最高運(yùn)行速度，介于固定閉塞和移動(dòng)閉塞之間的一種行車閉塞方式。1.列車安全保證列車通過與前方停車目標(biāo)的距離限制列車運(yùn)行速度來保證列車運(yùn)行的行車安全。閉塞分區(qū)是以進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心線、分界點(diǎn)或分界標(biāo)中心線為分界點(diǎn)來劃份的。

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