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2015年是中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年。全國(guó)各地以此為主題，結(jié)合當(dāng)?shù)乜箲?zhàn)歷史，同步聯(lián)通組織開展豐富多彩的群眾性主題教育活動(dòng)。為了這場(chǎng)反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，多少將士浴血榮光、戰(zhàn)死沙場(chǎng)；為了這場(chǎng)抗擊日本侵略戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，四萬(wàn)萬(wàn)中華兒女同仇敵愾，奮勇抵抗……這是一場(chǎng)用無(wú)數(shù)生命換來的勝利，這是一場(chǎng)來之不易的勝利，這是一場(chǎng)應(yīng)以最隆重方式慶祝的勝利。讓我們?cè)跁凶哌M(jìn)那段刻骨銘心的歷史，珍惜今天這幸福的生活、和平的年代。
　　時(shí)隔70年的時(shí)空凝視，我們依然能夠感受到中國(guó)人民取得勝利的喜悅，感受到那場(chǎng)侵略戰(zhàn)爭(zhēng)帶給我們的創(chuàng)傷之痛。中華民族會(huì)永遠(yuǎn)銘刻在心。為了這永遠(yuǎn)不能忘卻的紀(jì)念，在這特殊的日子，再次重溫那一段血與火的歷史，必須牢牢記住那段記錄著日本帝國(guó)主義滔天罪惡和中華民族奮起抗?fàn)幍臍v史。這一切給我們內(nèi)心帶來很大的震撼，心靈深處刻上歷史的痕跡，仿佛回到了那個(gè)時(shí)代的中國(guó)，既有悲痛的心情，又增添了強(qiáng)烈的民族自豪感。為此我們永遠(yuǎn)銘記戰(zhàn)爭(zhēng)的殘酷，更加珍惜現(xiàn)在的和平。
　　1937年抗戰(zhàn)全面爆發(fā)。歷時(shí)八年的戰(zhàn)爭(zhēng)，把中華民族拖入災(zāi)難深淵，也中斷了中國(guó)民族工業(yè)崛起的“黃金十年”。1927年到1937年“黃金十年”的說法來自《劍橋中華民國(guó)史》。從1928年開始，依托于貨幣制度改革和工業(yè)建設(shè)計(jì)劃，中國(guó)經(jīng)濟(jì)開始恢復(fù)元?dú)�。�?931年到1936年，中國(guó)工業(yè)年增長(zhǎng)率保持在9.3010。十年間中國(guó)修建了8，000公里鐵路，現(xiàn)代工業(yè)在工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的比重比20年代翻了一番。城市化進(jìn)程也隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展快速推進(jìn)，1937年中國(guó)出現(xiàn)了北平、上海、天津等人口過百萬(wàn)的大型城市。
　　繁榮和現(xiàn)代化之路初見曙光，就被1937年7月7日盧溝橋的戰(zhàn)火打破。歷史學(xué)家羅榮渠估計(jì)，日本侵略至少使中國(guó)的工業(yè)化、現(xiàn)代化延誤了20年�？箲�(zhàn)爆發(fā)后的一年間，沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)城市幾乎全線陷落，上海的金融產(chǎn)業(yè)幾乎覆滅。1937年12月13日，南京被攻破。南京、武漢、廣東和山西的軍事工業(yè)陸續(xù)搬遷往內(nèi)地，一些著名的私營(yíng)企業(yè)家也將產(chǎn)業(yè)遷離日本人的行軍路線。在極為惡劣的環(huán)境下，民生凋敝，經(jīng)濟(jì)由國(guó)民經(jīng)濟(jì)過渡到戰(zhàn)備狀態(tài)，舉步維艱。但仍有許多愛國(guó)民族企業(yè)家沒有安于命運(yùn)、放棄自己的社會(huì)責(zé)任：他們或?yàn)閲?guó)救亡圖存、參與物資撤退轉(zhuǎn)移；或在后方發(fā)展經(jīng)濟(jì)、支持前線戰(zhàn)事；或在淪陷區(qū)堅(jiān)決不與侵略者妥協(xié)合作。在抗戰(zhàn)勝利后，他們也第一時(shí)間投入到生產(chǎn)恢復(fù)中，保存了民族的經(jīng)濟(jì)命脈。

徐士敏，1947年3月生于上海，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師（金融證券類），從事銀行、證券管理工作51年。我國(guó)證券市場(chǎng)資深人士，中國(guó)資本市場(chǎng)建立和發(fā)展的重要參與者、見證人。1964年7月畢業(yè)于上海財(cái)政金融學(xué)校金融專業(yè)，在人民銀行、工商銀行長(zhǎng)期從事銀行會(huì)計(jì)結(jié)算業(yè)務(wù)以及電腦應(yīng)用管理工作。1988年被中國(guó)人民銀行、中國(guó)金融工會(huì)授予《全國(guó)金融系統(tǒng)自學(xué)成才先進(jìn)個(gè)人》榮譽(yù)稱號(hào)。同年12月作為中國(guó)人民銀行研修生赴日本銀行進(jìn)修中央銀行管理。1990年2月，應(yīng)華僑銀行邀請(qǐng)赴新加坡考察銀行業(yè)電子化發(fā)展。1990年7月，參與上海證券交易所、上海證券中央登記結(jié)算公司和聯(lián)合證券有限責(zé)任公司籌建，并任公司高級(jí)管理人員。1994年10月，代表上海證券交易所赴美國(guó)紐約出席《亞太機(jī)構(gòu)投資者年會(huì)》。至今，編撰出版證券專業(yè)書、外語(yǔ)工具書及人文著作18本，共計(jì)747萬(wàn)字。曾被聘任中國(guó)人民大學(xué)財(cái)政金融學(xué)院兼職教授、上海財(cái)經(jīng)大學(xué)證券期貨學(xué)院兼職教授、中國(guó)青年金融證券培訓(xùn)中心副理事長(zhǎng)、中國(guó)人民大學(xué)金融與財(cái)稅電子化研究所高級(jí)顧問：曾受聘于中國(guó)人民銀行、中國(guó)證監(jiān)會(huì)《中國(guó)國(guó)債簿記系統(tǒng)》專家評(píng)審組成員和《中國(guó)證券市場(chǎng)一體化》（亞行援華項(xiàng)目）研究課題組國(guó)內(nèi)專家顧問，2006年7月，受聘于中國(guó)證監(jiān)會(huì)治理商業(yè)賄賂領(lǐng)導(dǎo)小組，在證監(jiān)系統(tǒng)治理商業(yè)賄賂培訓(xùn)班，講授《正確認(rèn)識(shí)證券行業(yè)不正當(dāng)交易行為，科學(xué)建立治理商業(yè)賄賂的長(zhǎng)效機(jī)制》專題。長(zhǎng)期從事金融證券的理論研究和企業(yè)投融資的實(shí)務(wù)操作，曾寫過三篇內(nèi)參文章，以供中央領(lǐng)導(dǎo)同志參閱而批轉(zhuǎn)。

《抗戰(zhàn)中的愛國(guó)實(shí)業(yè)家》：
　　錢塘江大橋是一座經(jīng)受了抗日戰(zhàn)火洗禮的橋。建橋末期，淞滬抗戰(zhàn)正緊，日軍飛機(jī)經(jīng)常來轟炸。有一次，茅以升正在6號(hào)橋墩的沉箱里和幾個(gè)工程師及監(jiān)工員商量問題，忽然沉箱里電燈全滅。原來因日軍飛機(jī)轟炸，工地關(guān)閉了所有的電燈。錢塘江橋冒著敵人的轟炸，終于于1937年9月26日建成通車。錢塘江大橋建成后，為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)作出了杰出貢獻(xiàn)。建橋紀(jì)念碑的碑文記錄了這段悲壯的史實(shí)：“時(shí)值抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，在敵機(jī)轟炸下晝夜趕工，鐵路公路相繼通車。支援淞滬抗戰(zhàn)、搶運(yùn)撤退物資車輛無(wú)數(shù)，候渡過江數(shù)以數(shù)十萬(wàn)計(jì)�！卞X塘江大橋建成于抗日烽火之中，再生于和平建設(shè)之世，它不僅在中華民族抗擊外來侵略者的斗爭(zhēng)中書寫了可歌可泣的一頁(yè)，而且在國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。它使滬杭與浙贛兩條鐵路相連接，使錢塘江兩岸由天塹變通途。通車65年以來，它為我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮建立了不朽的功勛。
　　錢塘江大橋既是我國(guó)橋梁建筑史上的一座里程碑，又是我國(guó)橋梁工程師的搖籃。茅以升先生把工地辦成學(xué)校，吸收大批土木工程專業(yè)的學(xué)生參加工程實(shí)踐，為國(guó)家培養(yǎng)了一批橋梁工程人才。我國(guó)一些重要橋梁工程，如武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋的一些負(fù)責(zé)人都曾經(jīng)歷過錢塘江大橋建設(shè)的洗禮。錢塘江大橋向全世界展示了中國(guó)科技工作者的聰明才智，展示了中華民族有自立于世界民族之林的能力。以茅以升先生為首的我國(guó)橋梁工程界的先驅(qū)在錢塘江大橋建設(shè)中所顯示出的偉大的愛國(guó)主義精神，敢為人先的科技創(chuàng)新精神，排除一切艱難險(xiǎn)阻、勇往直前的奮斗精神，永遠(yuǎn)是鼓舞我們?yōu)樽鎳?guó)的繁榮富強(qiáng)不懈奮斗的寶貴精神財(cái)富。
　　3.為了阻斷敵人受命炸斷了親手建造的大橋1937年8月13日，淞滬抗戰(zhàn)爆發(fā)，整個(gè)9月、10月，淞滬抗戰(zhàn)異常激烈。戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙已經(jīng)彌漫到杭州上空，錢塘江大橋的施工也進(jìn)入了最緊張的階段。1937年9月26日，錢塘江大橋的下層單線鐵路橋率先通車。茅以升期盼著上海能夠阻擋住日軍進(jìn)攻的腳步，然而，持續(xù)了3個(gè)月的淞滬會(huì)戰(zhàn)終以上海陷落結(jié)束，杭州也危在旦夕。筋疲力盡的茅以升已經(jīng)明顯地感到他已無(wú)力把握這座大橋的命運(yùn)。11月16日，茅以升接到南京政府命令：如果杭州不保，就炸毀錢塘江大橋。茅以升在南2號(hào)橋墩留下的長(zhǎng)方形大洞，其實(shí)就是預(yù)防這一時(shí)刻的來臨。當(dāng)晚，茅以升以一個(gè)橋梁工程學(xué)家嚴(yán)謹(jǐn)、精準(zhǔn)的態(tài)度，將錢塘江大橋所有的致命點(diǎn)標(biāo)示出來。整個(gè)通宵，100多根引線，從各個(gè)引爆點(diǎn)全部接到南岸的一所房子里。懷著親手掐死親生嬰兒一樣的痛楚，茅以升一直陪伴著歷經(jīng)艱險(xiǎn)建造起來的大橋，直到親眼看到最后一根引線接好。這是茅以升一生中最難忘、最難受、最難熬的一天，后來對(duì)家人的回憶訴說中，那種痛苦、那種無(wú)奈，真使他欲哭無(wú)淚。
　　1937年11月17日，是茅以升多么渴望卻又沒敢指望的大橋全面通車的第一天，當(dāng)?shù)谝惠v汽車從大橋上駛過，兩岸數(shù)十萬(wàn)群眾使勁鼓掌，掌聲經(jīng)久不息。茅以升后來回憶說：“所有這天過橋的十多萬(wàn)人，以及此后每天過橋的人，人人都要在炸藥上面走過，火車也同樣在炸藥上風(fēng)馳電掣而過。開橋的第一天，橋里就先有了炸藥，這在古今中外的橋梁史上，要算是空前的了！”12月22日，日軍進(jìn)攻武康，窺伺富陽(yáng)，杭州危在旦夕了。錢塘江大橋上南渡的行人更多，故不必說，而鐵路方面，上海和南京之間已不能通車，錢塘江大橋成了撤退的唯一通道，據(jù)當(dāng)時(shí)的鐵路局估計(jì)，22日這一天有300多臺(tái)機(jī)車和超過2，000節(jié)客貨車通過大橋。
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