《減速器設(shè)計實例精解》在宏觀講解設(shè)計步驟的前提下，對大量減速器設(shè)計題目按照類型進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計和講解，全書共13章，包括減速器設(shè)計的宏觀介紹，以及一級圓柱齒輪減速器、一級錐齒輪減速器、一級蝸桿減速器、展開式兩級圓柱齒輪減速器、兩級圓錐一圓柱齒輪減速器和同軸式兩級圓柱齒輪減速器的設(shè)計；相應(yīng)實例從已知條件開始，直至最后完成裝配圖和零件圖的各個步驟，內(nèi)容詳細(xì)、完整。
《減速器設(shè)計實例精解》可供相關(guān)工程技術(shù)人員和高等工科院校的機(jī)械類專業(yè)、近機(jī)類專業(yè)學(xué)生參考使用，也可供電大、夜大的相應(yīng)專業(yè)學(xué)生使用。
減速器設(shè)計是機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計的主要內(nèi)容。由于其設(shè)計過程中涉及的問題全面，到目前為止，大多數(shù)工科院校的機(jī)械設(shè)計課程的課程設(shè)計都是選擇減速器設(shè)計。
本書在宏觀講解設(shè)計步驟的前提下，對大量減速器設(shè)計題目按照類型進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計和講解，全書共13章，內(nèi)容包括減速器設(shè)計的宏觀介紹及一級圓柱齒輪減速器、一級錐齒輪減速器、一級蝸桿減速器、展開式兩級圓柱齒輪減速器、兩級圓錐一圓柱齒輪減速器和同軸式兩級圓柱齒輪減速器的設(shè)計，相應(yīng)實例從已知條件開始，直至最后完成裝配圖和零件圖的各個步驟，內(nèi)容詳細(xì)、完整。
本書可供高等工科院校的機(jī)械類專業(yè)、近機(jī)類專業(yè)學(xué)生和相關(guān)工程技術(shù)人員參考使用，也可供電大、夜大的相應(yīng)專業(yè)學(xué)生使用。
本書由哈爾濱理工大學(xué)張春宜、郝廣平、劉敏編著。第1～7章由張春宜編寫，第8～10章由劉敏編寫，第11～13章由郝廣平編寫，最后由張春宜進(jìn)行統(tǒng)稿。
在本書的編寫過程中，得到了哈爾濱理工大學(xué)于惠力教授、向敬忠教授、趙彥玲教授、潘承怡教授，以及機(jī)械基礎(chǔ)工程系全體老師的大力支持，在此一并表示感謝。
由于編者水平有限，書中錯誤與不當(dāng)之處在所難免，希望廣大讀者批評指正。
前言
第1章 減速器的類型和構(gòu)造
1.1 減速器的類型及特點
1.2 減速器的構(gòu)造
1.2.1 傳動零件及其支撐
1.2.2 箱體結(jié)構(gòu)
1.3 減速器附件
第2章 傳動裝置的總體設(shè)計
2.1 減速器的類型選擇
2.2 傳動方案的確定
2.3 電動機(jī)的選擇
2.3.1 電動機(jī)類型和結(jié)構(gòu)形式的選擇
2.3.2 電動機(jī)的容量（功率）的選擇
2.3.3 電動機(jī)轉(zhuǎn)速的確定
2.4 計算傳動裝置的總傳動比和分配各級傳動比.
2.5 傳動裝置的運動、動力參數(shù)計算
第3章 傳動零件的設(shè)計計算
3.1 減速器外傳動零件的設(shè)計計算
3.2 減速器內(nèi)傳動零件的設(shè)計計算
3.2.1 減速器內(nèi)傳動零件設(shè)計的參數(shù)選擇
3.2.2 齒輪傳動幾何尺寸計算
第4章 減速器裝配草圖的設(shè)計
4.1 減速器裝配草圖設(shè)計的準(zhǔn)備
4.2 兩級圓柱齒輪減速器裝配草圖設(shè)計
4.2.1 選擇比例，合理布置圖面
4.2.2 傳動零件位置及輪廓的確定
4.2.3 畫出箱體內(nèi)壁線
4.2.4 初步確定軸的直徑
4.2.5 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計
4.2.6 軸承型號及尺寸的確定
4.2.7 軸承座孔寬度（軸向尺寸）的確定
4.2.8 軸承蓋尺寸的確定
4.2.9 軸外伸長度的確定
4.2.10 軸上傳動零件受力點及軸承支點的確定
4.2.11 軸的校核計算
4.2.12 滾動軸承壽命的校核計算
4.2.13 鍵連接強度的校核計算
4.2.14 完成二級展開式圓柱齒輪減速器裝配草圖設(shè)計
4.3 圓錐一圓柱齒輪減速器裝配草圖設(shè)計
4.3.1 俯視圖的繪制
4.3.2 錐齒輪的固定與調(diào)整
4.3.3 小錐齒輪懸臂長與相關(guān)支承距離的確定
4.3.4 小錐齒輪處軸承套杯及軸承蓋輪廓尺寸的確定
4.3.5 小錐齒輪軸外伸段長度的確定
4.3.6 箱體寬度的確定
4.3.7 軸承座孔長度的確定
4.3.8 軸上受力點與支點的確定
4.3.9 完成裝配草圖設(shè)計
4.4 蝸桿減速器裝配草圖設(shè)計
4.4.1 傳動零件位置及輪廓的確定
4.4.2 蝸桿軸軸承座位置的確定
4.4.3 軸上受力點與支點位置的確定
4.4.4 蝸桿傳動及其軸承的潤滑
4.4.5 軸承游隙的調(diào)整
4.4.6 蝸桿傳動的密封
4.4.7 蝸桿減速器箱體形式
4.4.8 蝸桿傳動的熱平衡計算
第5章 完成減速器裝配圖
5.1 對減速器裝配工作圖視圖的要求
5.2 減速器裝配圖內(nèi)容
5.2.1 減速器裝配圖底稿
5.2.2 減速器裝配圖加深及剖面線
5.2.3 標(biāo)注尺寸
5.2.4 零件編號
5.2.5 標(biāo)題欄和明細(xì)表
5.2.6 減速器技術(shù)特性
5.2.7 編寫技術(shù)條件
5.2.8 檢查裝配工作圖
第6章 零件工作圖設(shè)計
6.1 零件工作圖的設(shè)計要求
6.1.1 視圖選擇
6.1.2 尺寸及其公差的標(biāo)注
6.1.3 零件表面粗糙度的標(biāo)注
6.1.4 形位公差的標(biāo)注
6.1.5 技術(shù)條件
6.1.6 標(biāo)題欄
6.2 軸類零件工作圖設(shè)計
6.2.1 視圖選擇
6.2.2 尺寸標(biāo)注
6.2.3 公差及表面粗糙度的標(biāo)注
6.2.4 技術(shù)條件
6.3 齒輪等零件工作圖設(shè)計
6.3.1 視圖選擇
6.3.2 公差及表面粗糙度的標(biāo)注
6.3.3 齒合特性表
6.4 箱體類零件工作圖設(shè)計
6.4.1 視圖選擇
6.4.2 尺寸標(biāo)注
6.4.3 形位公差
6.4.4 表面粗糙度
6.4.5 技術(shù)條件
第7章 減速器設(shè)計計算說明書
7.1 設(shè)計計算說明書的內(nèi)容
7.2 設(shè)計計算說明書的要求
第8章 單級圓柱減速器設(shè)計
8.1 傳動裝置的總體設(shè)計
8.1.1 傳動方案的確定
8.1.2 電動機(jī)的選擇
8.1.3 傳動比的計算及分配
8.1.4 傳動裝置運動、動力參數(shù)的計算
8.2 傳動件的設(shè)計計算
8.2.1 減速器外傳動件的設(shè)計
8.2.2 減速器內(nèi)傳動的設(shè)計計算
8.3 齒輪上作用力的計算
8.4 減速器裝配草圖的設(shè)計
8.4.1 合理布置圖面
8.4.2 繪出齒輪的輪廓
8.4.3 箱體內(nèi)壁
8.5 軸的設(shè)計計算
8.5.1 葛速軸的設(shè)計與計算
8.5.2 低速軸的設(shè)計計算
8.6 裝配草圖
8.7 減速器箱體的結(jié)構(gòu)尺寸
8.8 潤滑油的選擇與計算
8.9 裝配圖和零件圖
8.9.1 附件設(shè)計
8.9.2 繪制裝配圖和零件圖
第9章 單級錐齒輪減速器設(shè)計
9.1 傳動裝置的總體設(shè)計
9.1.1 傳動方案的確定
9.1.2 電動機(jī)的選擇
9.1.3 傳動比的計算及分配
9.1.4 傳動裝置的運動、動力參數(shù)的計算
9.2 傳動件的設(shè)計計算
9.2.1 減速器外傳動件的設(shè)計
9.2.2 錐齒輪傳動的設(shè)計計算
9.3 齒輪上作用力的計算
9.4 減速器裝配草圖的設(shè)計
9.4.1 合理布置圖面
9.4.2 繪出齒輪的輪廓尺寸
9.4.3 箱體內(nèi)壁
9.5 軸的設(shè)計計算
9.5.1 高速軸的設(shè)計與計算
9.5.2 低速軸的設(shè)計計算
9.6 裝配草圖
9.7 減速器箱體的結(jié)構(gòu)尺寸
9.8 潤滑油的選擇與計算
9.9 裝配圖和零件圖
9.9.1 附件設(shè)計
9.9.2 繪制裝配圖和零件圖
第10章 蝸桿減速器設(shè)計
10.1 傳動裝置的總體設(shè)計
10.1.1 傳動方案的確定
……
第11章 兩級展開式圓柱齒輪減速器的設(shè)計
第12章 兩級展開式圓錐-斜齒圓柱齒輪減速器
第13章 兩級同軸式圓柱齒輪減速器的設(shè)計
參考文獻(xiàn)
傳動裝置總體設(shè)計的任務(wù)包括擬定傳動方案、選擇電動機(jī)、確定總傳動比、合理分配各級傳動比，以及計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)，為后續(xù)工作做準(zhǔn)備。
2.1減速器的類型選擇
合理選擇減速器類型是擬定傳動方案的重要環(huán)節(jié)，要合理選擇減速器類型必須對各種類型減速器的特點進(jìn)行了解。選擇時可以參考表1-1中各種減速器的特點。
2.2傳動方案的確定
完整的機(jī)械系統(tǒng)通常由原動機(jī)、傳動裝置和工作機(jī)組成。傳動裝置位于原動機(jī)和工作機(jī)之間，用來傳遞、轉(zhuǎn)換運動和動力，以適應(yīng)工作機(jī)的要求。傳動方案擬訂得合理與否對機(jī)器的性能、尺寸、重量及成本影響很大。
傳動方案通常用傳動示意圖表示。擬訂傳動方案就是根據(jù)工作機(jī)的功能要求和工作條件，選擇合適的傳動機(jī)構(gòu)類型，確定各級傳動的布置順序和各組成部分的連接方式，繪制出傳動方案的傳動示意圖。滿足傳動要求的傳動方案可能很多，可以由不同的傳動機(jī)構(gòu)經(jīng)過不同的布置順序來實現(xiàn)。圖2-1列出了帶式運輸機(jī)設(shè)計的幾種傳動方案。要從多種傳動方案中選出最好的方案，除了了解各種減速器的特點外，還必須了解各種傳動的特點和選擇原則。
帶傳動的承載能力小，傳動平穩(wěn)，可以吸收震動，但傳動比不穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)尺寸大，多布置在傳動比穩(wěn)定性要求不高的高速級傳動；鏈傳動運動不均勻，有沖擊，應(yīng)布置在低速級；開式傳動的工作條件差，一般布置在低速級；齒輪傳動的傳動效率高，適用于大功率場合，以降低功率損失；蝸桿傳動的傳動效率低，多用于小功率場合。
另外，載荷變化較大或出現(xiàn)過載的可能性較大時，應(yīng)該選擇有過載保護(hù)和有吸震功能的傳動形式，如帶傳動；在傳動比要求嚴(yán)格時，可選用齒輪傳動或蝸桿傳動；在粉塵、潮濕、易燃、易爆場合，應(yīng)該選擇閉式傳動或鏈傳動等。
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