怎樣防偷車賊？
　　本？沃拉德，犯罪學(xué)，蒂爾堡大學(xué)
　　“偷車賊和你我一樣，”蒂爾堡大學(xué)的犯罪學(xué)家本？沃拉德說道，“他們試圖以最小的成本獲得最高的收益�！睋Q而言之，他們是理性的動物。沃拉德自1998年以來，一直在對偷車賊做數(shù)據(jù)調(diào)查。正是從那年開始，荷蘭政府要求所有的新車都必須配上一個發(fā)動機(jī)防盜固定器，這一舉措使得偷車賊無法只使用點火裝置就起動汽車。
　　毋庸置疑，此后盜車率直線下降。但這里的關(guān)鍵事實是，防盜固定器本身并沒有讓偷車行為變得不可能�！澳憧梢愿阋惠v牽引貨車，或者在互聯(lián)網(wǎng)上下一個程序篡改車上的電腦，這些辦法都還能用，但一旦讓這件事情變得有點難度了，犯罪率就會直線下降，偷車是種機(jī)會主義行為。”按照這種觀點，盜賊在街上晃悠時，尋找的目標(biāo)是價值超過風(fēng)險的那種，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)有符合這一條件的車時，就會環(huán)顧一下四周，再伺機(jī)上前撬鎖。而安裝了防盜固定器之后，風(fēng)險上升，這就會讓盜賊們對其做出理性選擇的概率下降。
　　所以，如果不是一輛車，還有可能是座房子嗎？1999年之后，荷蘭地區(qū)建造的房子在登記之前就得在門和窗都配備上防盜設(shè)備，該舉措使得這部分的房子被入室行竊的概率下降了25%。
　　那么自行車呢？在汽車和房子的案例上，荷蘭地區(qū)使用了一種目標(biāo)強(qiáng)化技術(shù)——使財物更難被竊取，即會增加做竊賊的風(fēng)險，從而降低財物被偷的概率。而在自行車的案例上，荷蘭采取了另一種方式——擾動市場，使熱門自行車的價值下降。該國售賣的新自行車都配有芯片，警察用掃描器一揮，就可以說出某區(qū)域的哪輛自行車被偷了。誰會買一個處于警察監(jiān)視下的贓物呢？無須通過目標(biāo)強(qiáng)化來加強(qiáng)偷竊難度，而是在自行車上置入芯片使得被竊的車價值下降，這個舉措也讓盜賊們的理性被激發(fā)了。
　　回來說汽車。美國是發(fā)達(dá)國家中少數(shù)的幾個并未要求配置防盜固定器的國家之一（別去底特律試）。所以美國人丟車的風(fēng)險依然較大，除非你把自家的車刷成桃紅色。犯罪學(xué)家對這一點進(jìn)行了長期研究——這就是為什么你買了一輛高級自行車后，要做的第一件事就是把它的商標(biāo)遮住或刮去，或貼上標(biāo)簽。騎行者們稱此為“都市保護(hù)色”。把一輛汽車刷成桃紅色（或給新自行車“去行頭”）就像荷蘭芯片一樣管用：降低了它的價值——誰高興買一輛桃紅色的車或者一輛沒商標(biāo)的自行車呢？
　　沃拉德的數(shù)據(jù)顯示，黑色車的被偷率是最高的，可能是因為黑色的車看起來最奢華。而桃紅色車的被盜風(fēng)險呢？零！在這個研究中涉及的109輛桃紅車，沒有一輛被盜過。所以，如果你想保住自己的座駕的話，把它刷成桃紅色吧。
　　*****************************************************
　　現(xiàn)在你已經(jīng)躲開盜車賊了，還有兩樣?xùn)|西你也想避免：交通擁堵和紅燈。阿爾伯塔大學(xué)的數(shù)學(xué)家莫里斯？弗林指出，因為公路上汽車過多，導(dǎo)致司機(jī)們沒法及時對面前的剎車燈做出反應(yīng)，因此踩剎車總是慢了半拍。“這種情況下，信息會像爆炸波一樣向下游的汽車們傳遞，直到每輛車都停下來�！边@種虛構(gòu)的堵車被弗林稱作“交通擁堵模型”。他指出，此時所能采取的最好的行動并不是隨著堵車流停一下動一下，而是用一個統(tǒng)一的低速向前開。這樣你才能幫這次擁堵快點清場，然后盡可能快地趕到要去的地方，節(jié)省汽油、減少撞車的概率。而說到紅綠燈，去看看得州大學(xué)奧斯汀分校的計算機(jī)科學(xué)家彼得？斯通所做的交叉路口模型吧，不是通過紅綠燈和司機(jī)，而是通過電腦來控制的。在這個自動模型中，汽車被裝上了被叫作“預(yù)約管理員”的電腦，可以幫助這輛車在預(yù)約的時間內(nèi)安全通過交叉路口�！皬募夹g(shù)上來講，這個策略目前就完全可行，”斯通指出，“障礙來自法律層面和保險業(yè)�！痹诰�視頻可以告訴你為什么——看上去有點嚇人——但它真的可以做到把等紅綠燈的時間全都省下來。
　　搞定一個工作！
　　羅杰？伯恩，管理學(xué)，加州大學(xué)圣迭戈分校管理專業(yè)
　　如果你是個剛被解雇的倒霉鬼，正在找工作，都快要沒地兒住了，這時候聽到說有個領(lǐng)域正好是因你這種人而存在的，自己恰好能在其中發(fā)揮一技之長，是不是天大的好事兒一樁？
　　你該聽說過工業(yè)界的演化論——今天的技術(shù)是如何建立于昨天的創(chuàng)新之上的。事實也證明，有一些演進(jìn)可以拿去預(yù)言下一個潛在突破，任何領(lǐng)域都有可能�！皬陌雽�(dǎo)體制造到農(nóng)業(yè)，到航空工程，到彈藥武裝，到一些專業(yè)型服務(wù)業(yè)，比如說建筑業(yè)，所有的產(chǎn)業(yè)看起來都適合一個六階發(fā)展模型�！绷_杰？伯恩提出了他的觀點，他是加州大學(xué)圣迭戈分校全球信息工業(yè)中心的負(fù)責(zé)人。
　　一種工業(yè)往往從手工開始，你從經(jīng)驗或?qū)W徒過程中進(jìn)行學(xué)習(xí)。“這是‘獨(dú)行槍俠’或者‘無畏飛行者’階段�！睋�(jù)此，你可以想象一位頭戴皮革頭盔、戴著護(hù)目鏡、背著滑翔機(jī)站在懸崖上的紳士。
　　這些人當(dāng)中的一部分活了下來，進(jìn)入了伯恩說的“規(guī)章設(shè)備階段”，因為飛行家采納了其他人的創(chuàng)新使得飛行器可以飛得更有章法，所以他們可以和其他人協(xié)作了。萊特兄弟1903年就開始試飛，但直到保羅？柯爾司曼在1928年發(fā)明了準(zhǔn)確的高度計，以及吉米？杜利特爾在1932年創(chuàng)造了一種讓飛行員可以使用人造地平線的方法之后，飛行技術(shù)才有了跨時代的進(jìn)步。對于開飛機(jī)的人來說，如何著陸以及以什么角度著陸顯然是很重要的�！霸诔霈F(xiàn)人造地平線技術(shù)之前，如果你飛進(jìn)了云層，就很有可能死掉。”即便對于飛行專家來說，這項技術(shù)也相當(dāng)有必要——我們平常會使用內(nèi)耳來判斷身體所處的位置，而在飛機(jī)上它卻不大能正常工作。
　　下一個階段是程序化，把如何使用這些五花八門小工具的過程加以規(guī)范。航空業(yè)的這個大發(fā)展發(fā)生于1935年，從那時候開始，美國空軍發(fā)明了起飛前檢查清單。如今，在啟動一個小小的塞斯納140飛行器之前，你也需要仔細(xì)檢查尾輪、側(cè)翼、油箱、安全帶，等等。接下去是自動化——在航空上，這就是自動駕駛儀。在1980年美國聯(lián)邦航空局的影片《飛機(jī)》中，副駕駛員使用了一臺叫作“奧托”的裝備。在這個階段，行動都是由機(jī)器自動執(zhí)行的，但處于人的監(jiān)控之下。
　　但在最后一個階段，計算機(jī)一體化完成，人類就被完全地從功能系統(tǒng)中去除了。機(jī)器是監(jiān)工，而人類只不過是技工而已，主要的任務(wù)是排除故障。是什么帶來了工業(yè)演化？達(dá)爾文若泉下有知也會非常欣慰的，因為答案是自然選擇，而在這里則稱作市場選擇。對于商人們來說，飛機(jī)失事會讓他們沒有顧客，這顯然十分糟糕；而在機(jī)器能干好的情況下還要付錢給人，這也是他們所不愿意看到的（大部分情況下如此）。因此，必須一代更比一代強(qiáng)才行，以上事實驅(qū)使所有的工業(yè)都按照以上幾個階段循序漸進(jìn)。一些工業(yè)沒有經(jīng)歷過這一過程或者對壓力比較有免疫力，最終就沒有演化�！敖逃�并未促成此事有條不紊地進(jìn)行，”伯恩認(rèn)為，“經(jīng)濟(jì)壓力或衛(wèi)生保健的要求也不足以促成。今時今日，標(biāo)準(zhǔn)化程序已經(jīng)自己大搖大擺地登堂入室了。”
　　如果你需要一個工作，訣竅可以是這樣的：首先定義一下和你的能力相匹配的工業(yè)階段。你是名勇敢的飛行員呢？還是個現(xiàn)有系統(tǒng)中修修補(bǔ)補(bǔ)的工具？你內(nèi)心是一個規(guī)則的建立者，正伺機(jī)為某項尚處于試驗階段的工業(yè)的系統(tǒng)化而奮斗？還是一名自動化操作者？或是一名技術(shù)障礙排查員？然后找到一個領(lǐng)域，和你的定義相匹配。舉例來說，直到2001年技術(shù)泡沫出現(xiàn)之前，互聯(lián)網(wǎng)依然也就是個只需要飛行員的領(lǐng)域——而如今，它是所有最好的想法的集大成者。找到適合你想象的領(lǐng)域，可能是離開困境的最佳途徑。
　　快速約會中的科學(xué)
　　保羅？伊斯特威克/埃利？芬克爾，社會心理學(xué)，得州農(nóng)工大學(xué)/西北大學(xué)
　　社交網(wǎng)絡(luò)的存在使得你可以和三年級時交換過三明治的人保持聯(lián)絡(luò)；網(wǎng)上論壇的存在使得你能夠和地球另一邊的人討論怎么DIY光劍設(shè)計；而在線約會網(wǎng)站則提供了即時和幾百個本地單身人士見面的可能性，他們中的一些人大概也就小學(xué)剛畢業(yè)不久。但是不是只有我這么覺得，或者事實如此：要遇見真實世界的人越來越難了？在健身房里，戴著耳機(jī)，就再也聽不到輕輕一句：“嘿，能幫我做一下支撐嗎？”在餐館中，眼睛只知道盯著蘋果手機(jī)，于是再也無法在人群中突然看見某個人。甚至想告訴一個正分身乏術(shù)的人莫要再別著手機(jī)耳塞竊竊私語了都沒辦法做到。
　　謝天謝地，這時候出現(xiàn)了快速約會。
　　是的，我們只用3分鐘的時間來重新促使愛情發(fā)生，但它至少是面對面的，對吧？而面對面的形式瞬間就把快速約會從一種數(shù)據(jù)比較分析變成了人與人進(jìn)行心理碰撞的情形。很簡單地，你可以親自去接觸一個在互聯(lián)網(wǎng)個人主頁上怎么也觸碰不到的約會對象。對于這一點，技巧如下：
　　首先，“為了變得受歡迎你得知道這些——如果你去討人喜歡，對方也會如此對待你。”來自得州農(nóng)工大學(xué)的心理學(xué)家保羅？伊斯特威克說道�！暗�在最初的浪漫吸引中卻有個小竅門�！币了固赝�克的合作者、西北大學(xué)的埃利？芬克爾補(bǔ)充了一條，“事實證明，快速約會中給每個人都打高分的人不一定會得到相應(yīng)的回應(yīng)”，他解釋說，“這不像在工作、游玩和友誼中那么柏拉圖，你要是誰都喜歡的話，結(jié)局一定會很慘。”
　　這對心理學(xué)組合的研究顯示，一個人能不能得到相應(yīng)的回應(yīng)，取決于你“喜歡”的底線和你有對某個特定對象的喜歡程度之間的差異。當(dāng)夢寐以求的約會來臨時，你想要顯示出一種“非一般喜歡”，但很不幸它必須誠實�！昂苊匀说囊稽c在于，人們能夠很快地說出來——不管這種喜歡是特別的還是普通的”，芬克爾說道。你偽裝不出特別被吸引的樣子來；同樣，當(dāng)你的確被吸引時，也無法掩飾。對某些人表達(dá)對方很特別，會促使他們喜歡你。
　　第二個很酷的竅門來自于表現(xiàn)認(rèn)知世界。從行動到想法，它以潛意識的形式出現(xiàn)，已經(jīng)被很多人研究過了。舉個例子，實驗中被社交團(tuán)體排擠的人在報告中會說這個實驗室更冷。芬克爾和伊斯特威克還指出了一個用中國字來做的“吸引力”實驗——實驗對象會覺得那些寫得離自己近的字比遠(yuǎn)離自己的字更吸引人，即便是同樣的字。
　　在快速約會的世界里，表現(xiàn)認(rèn)知使得你想要坐下來而不是輪著換位置——你試著喜歡上自己接近的事物。芬克爾和伊斯特威克表示，因為女性比男性更傾向于做一個挑選者，所以如果男性原位不動而女性來輪轉(zhuǎn)走位，就會縮小挑選的鴻溝。（想一下，這和性別的刻板印象有關(guān)。一般來說，平常都是男性作為追求者，而女性作為被追求者。）因此，除了讓你表現(xiàn)出“非一般喜歡”以外，在快速約會中找到一個讓自己坐下來的情形很重要，那樣的話，真約會就將觸手可及。
　　挖掘約會數(shù)據(jù)——這一點必須反復(fù)強(qiáng)調(diào)。如今，通過成千上萬的在線約會主頁以及它們的點擊率，真的已經(jīng)有一套數(shù)據(jù)可用了。首先，男性在其主頁照片上不露出笑容的話，他會得到更多回應(yīng)。薪水高上兩萬美金可以彌補(bǔ)身高上1英寸（約為2。5厘米）的不足。（在線約會者會說謊，平均會把自己提高2英寸，把自己的薪水上浮20%。）有一些好詞和一些壞詞可供發(fā)信息時使用，但以網(wǎng)絡(luò)用語卻不利于得到回應(yīng)，同樣，一些恭維外表的詞，比如“性感”、“熱辣”“美麗”也效果不佳，事實上，用一些顯得有趣的單詞比膚淺的“好極了”和“迷死人”更有效。
　　……