《物流管理案例及解析》：
　　“雙11”電商大戰(zhàn)背后的物流
　　2013年“雙11”，各大電商平臺陸陸續(xù)續(xù)交出成績單。阿里系一馬當(dāng)先，350億銷售額無人能敵；京東雙11網(wǎng)站流量是平日的2.5倍……一時間，電商大好河山一片飄紅。線上紅紅火火，樂壞了也累壞了快遞行業(yè)。之前預(yù)計全國雙11期間將新增4億快件，現(xiàn)在統(tǒng)計實際數(shù)據(jù)約為3.6億。但是，3.6億件，要送多少天？
　　越來越慢的“快遞”。
　　去年就有不少消費者在網(wǎng)上抱怨：“雙11購買的貨物送了一個月還沒到！”為什么？就是因為“雙11”將前后兩周的銷量集中在一天，形成名副其實的“網(wǎng)購春運”，讓倉儲、客服、特別是物流環(huán)節(jié)遭遇嚴(yán)重瓶頸。堆積如山的發(fā)貨量、遠(yuǎn)大于平日的退單數(shù)，都帶給物流公司巨大壓力，直接影響大部分單子的送貨速度。電商，比拼的是從前臺到線下的綜合實力，服務(wù)體驗尤為重要。物流的問題，該如何解決？
　　無法解決的物流問題。
　　天不逢時。沿海地帶又聞臺風(fēng)。由于臺風(fēng)“海燕”的影響，將不可避免地影響物流配送速度。更糟的是，大量包裹累積爆倉、甚至露天堆放，經(jīng)受大雨洗禮后，退貨與投訴必將蜂擁而至。
　　地大不利。中國地大物博，也導(dǎo)致物流配送線拉的極長�，F(xiàn)有的海、陸、空交通體系無法滿足瘋狂增長的電商銷量。地理條件限制，交通基礎(chǔ)薄弱，將制約國內(nèi)第三方物流的成長。
　　人為主因。最根本的原因在于人：再大的快遞公司也抵不住網(wǎng)友瘋狂購買的熱情��！根據(jù)阿里后臺數(shù)據(jù)，“雙11”當(dāng)日（截止到24點），申通1210萬單，圓通1110萬單，韻達(dá)1027萬單，中通1020萬單，EMS407萬單，順豐316萬單，匯通270萬單，天天195萬單，郵政小包106萬單，2012年“雙11”當(dāng)日：申通600萬件，中通330萬件...對比兩年數(shù)據(jù)，流量全部翻倍，“三通一達(dá)”日處理已過千萬。
　　綜上所述，天貓?zhí)詫毜牡谌�方物流，“雙11”節(jié)前、節(jié)中漂漂亮亮，節(jié)后必將怨聲載道。這個情況隨著“雙11”每年增長的數(shù)據(jù)還將進(jìn)一步惡化。
　　解決方案：“24小時不到免單”？
　　在“爆倉”、“延遲發(fā)貨”、“不包7天退換”等詞頻繁出現(xiàn)的“雙11”，傳統(tǒng)企業(yè)品勝電子竟推出“凡雙11期間天貓旗艦店下單，24小時送不到免單”的活動，著實讓人吃驚不已。
　　據(jù)了解，品勝電子做出免單承諾，完全依靠類似京東、蘇寧一般的自建物流體系，100多個城市的接近400家專賣店收到指令，馬上就近配送。
　　價格低了，服務(wù)誰來做？
　　線上購買畢竟只是電商的一部分；由發(fā)貨、送貨、倉儲組成的物流體系在電商閉環(huán)中至關(guān)重要。正如實體店的歷史發(fā)展一般，人們遲早會對只有“便宜”一個優(yōu)勢的電商平臺有正確認(rèn)識。物流、售后這些不起眼卻至關(guān)重要的服務(wù)產(chǎn)品，將在未來電商日子里占據(jù)至關(guān)重要的一環(huán)。物流大戰(zhàn)，才剛剛開始……
　�。▉碓矗褐袊�商業(yè)電訊http：//www.prnews.cn/press_release/61647.htm2013-11-13）
　　【案例分析】
　　阿里巴巴旗下的天貓、淘寶兩大公司不斷刷新中國電商行業(yè)發(fā)展的記錄。電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必到擁擠的商業(yè)街挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，上網(wǎng)瀏覽、查看、挑選，就可以完成購物活動。但試想，他們所購商品遲遲不能到貨，或商家送貨非自己所購，那消費者還會上網(wǎng)購物嗎？物流是電子商務(wù)實現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證，缺少現(xiàn)代化物流技術(shù)與管理，電子商務(wù)給消費者帶來的便捷等于零，消費者必然會轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為可靠的傳統(tǒng)購物的方式上。本案例就說明了物流對于電子商務(wù)發(fā)展的重要意義。
　　在商業(yè)活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽訂的同時，便由供方轉(zhuǎn)移到了需方，而商品實體并沒有因此而到達(dá)需方。在電子商務(wù)條件下，顧客通過網(wǎng)絡(luò)購物，完成了商品所有權(quán)的交割過程，但電子商務(wù)活動并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正到達(dá)顧客手中，商務(wù)活動才告終結(jié)。在整個電子商務(wù)中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流，輕松的商務(wù)活動只會退化為一指空文。
　　無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動的支持。生產(chǎn)的全過程從原料的采購開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動將所采購的材料到位，否則，生產(chǎn)就難以進(jìn)行；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要有原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，也需要所謂的回收物流；廢棄物的處理需要廢棄物物流�？梢�，整個生產(chǎn)過程實際上包含了系列化的物流活動。合理化、現(xiàn)代化的物流，能通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效運行。相反，缺少了現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，無論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式，仍將是無米之炊。
　　在電子商務(wù)和物流業(yè)互動成長的過程中，物流業(yè)開始發(fā)生前所未有的變化，從賣家發(fā)往買家的一個個包裹，或?qū)⒁龑?dǎo)行業(yè)發(fā)展的走向。引入信息化處理技術(shù)，增加物流業(yè)的技術(shù)含量；擴(kuò)大覆蓋范圍、提高配送效率的同時，一個個增值服務(wù)被創(chuàng)造出來；電商自建物流的加入，更是加劇了整個行業(yè)的競爭程度。
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