運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)
定 價：32 元
叢書名：交通運(yùn)輸大類專業(yè)平臺課程系列教材
- 作者：秦四平 主編
- 出版時間：2007/12/1
- ISBN：9787113084097
- 出 版 社：中國鐵道出版社
- 中圖法分類：H31
- 頁碼：290
- 紙張：膠版紙
- 版次：2
- 開本：16開
本書是一本兼顧運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論與生產(chǎn)實(shí)際，集鐵路、公路、水運(yùn)、航空幾種運(yùn)輸方式于一體的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)教材，是為適應(yīng)交通運(yùn)輸類專業(yè)培養(yǎng)“寬口徑、高素質(zhì)”專業(yè)人才的需要而編寫的。
全書共分為十一章，主要內(nèi)容包括：緒論、交通運(yùn)輸與國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系、運(yùn)輸需求、運(yùn)輸供給、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸固定資產(chǎn)折舊、運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用效果分析、運(yùn)輸業(yè)人力資源管理、運(yùn)輸價格、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析、運(yùn)輸政策分析等。
本書的使用對象是交通運(yùn)輸類專業(yè)本科生，也可供物流管理專業(yè)本科生、交通運(yùn)輸業(yè)和物流業(yè)的管理人員與市場營銷人員參考。
第一章 緒 論
第一節(jié) 運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)
第二節(jié) 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的對象與內(nèi)容
復(fù)習(xí)思考題
第二章 交通運(yùn)輸與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
第一節(jié) 交通運(yùn)輸對國民經(jīng)濟(jì)的影響
第二節(jié) 交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)
復(fù)習(xí)思考題
第三章 運(yùn)輸需求
第一節(jié) 運(yùn)輸需求及其特征
第二節(jié) 運(yùn)輸需求的影響因素
第三節(jié) 運(yùn)輸需求彈性與運(yùn)輸需求函數(shù)
復(fù)習(xí)思考題
第四章 運(yùn)輸供給
第一節(jié) 運(yùn)輸供給的概念與特點(diǎn) 第一章 緒 論
第一節(jié) 運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)
第二節(jié) 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的對象與內(nèi)容
復(fù)習(xí)思考題
第二章 交通運(yùn)輸與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
第一節(jié) 交通運(yùn)輸對國民經(jīng)濟(jì)的影響
第二節(jié) 交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)
復(fù)習(xí)思考題
第三章 運(yùn)輸需求
第一節(jié) 運(yùn)輸需求及其特征
第二節(jié) 運(yùn)輸需求的影響因素
第三節(jié) 運(yùn)輸需求彈性與運(yùn)輸需求函數(shù)
復(fù)習(xí)思考題
第四章 運(yùn)輸供給
第一節(jié) 運(yùn)輸供給的概念與特點(diǎn)
第二節(jié) 運(yùn)輸供給函數(shù)分析
第三節(jié) 各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
第四節(jié) 運(yùn)輸供給的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、密度經(jīng)濟(jì)與范圍經(jīng)濟(jì)
復(fù)習(xí)思考題
第五章 運(yùn)輸成本
第一節(jié) 運(yùn)輸成本概述
第二節(jié) 運(yùn)輸成本計(jì)算
第三節(jié) 運(yùn)輸成本分析
復(fù)習(xí)思考題
第六章 運(yùn)輸固定資產(chǎn)折舊
第一節(jié) 運(yùn)輸固定資產(chǎn)的分類與構(gòu)成
第二節(jié) 運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資
第三節(jié) 運(yùn)輸固定資產(chǎn)的損耗
第四節(jié) 運(yùn)輸固定資產(chǎn)的折舊
復(fù)習(xí)思考題
第七章 運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用效果分析
第一節(jié) 提高運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用效果的意義
第二節(jié) 運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用計(jì)劃
第三節(jié) 運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用指標(biāo)及其計(jì)算
第四節(jié) 運(yùn)載設(shè)備運(yùn)用經(jīng)濟(jì)效果評價
復(fù)習(xí)思考題
第八章 運(yùn)輸業(yè)人力資源管理
第一節(jié) 運(yùn)輸業(yè)人力資源管理概述
第二節(jié) 運(yùn)輸業(yè)勞動定額
第三節(jié) 運(yùn)輸業(yè)勞動工資
第四節(jié) 運(yùn)輸業(yè)勞動生產(chǎn)率
第五節(jié) 運(yùn)輸業(yè)人力資源管理
復(fù)習(xí)思考題
第九章 運(yùn)輸價格
第一節(jié) 運(yùn)輸價格及其特點(diǎn)
第二節(jié) 運(yùn)輸價格制定理論
第三節(jié) 運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施定價原理
第四節(jié) 運(yùn)輸價格形成機(jī)制菇
復(fù)習(xí)思考題
第十章 運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
第一節(jié) 運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的概念
第二節(jié) 運(yùn)輸企業(yè)的收入
第三節(jié) 運(yùn)輸工作量與成本及運(yùn)輸收入間的關(guān)系
第四節(jié) 運(yùn)輸企業(yè)成本效益分析
復(fù)習(xí)思考題
第十一章 運(yùn)輸政策分析
第一節(jié) 運(yùn)輸政策的職能
第二節(jié) 運(yùn)輸政策的目標(biāo)
第三節(jié) 運(yùn)輸政策的手段
第四節(jié) 運(yùn)輸管制
復(fù)習(xí)思考題
參考文獻(xiàn)
第一章 緒 論
第一節(jié) 運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)
一、運(yùn)輸?shù)暮x及其分類
本書所討論的運(yùn)輸，是在一定范圍內(nèi)的人與物的空間位移。但運(yùn)輸是一項(xiàng)范圍非常廣泛的經(jīng)濟(jì)活動，并不是所有的人與物的位移都屬于運(yùn)輸。社會生活中發(fā)生的人與物在空間位置上的移動幾乎無所不在，然而要在所有的人與物的位移里面劃清楚屬于運(yùn)輸?shù)慕缦�，卻不是一件容易的事，在這里只能大致地劃分出屬于運(yùn)輸?shù)娜伺c物的位移，以便明確討論的范圍。
首先，經(jīng)濟(jì)活動引起的物質(zhì)移動有很多種，除了一般意義上的貨物運(yùn)輸，還有輸電、輸水、供暖、供氣以及郵政部門投遞信函郵件和電信部門傳輸信息等等。這些活動也產(chǎn)生物質(zhì)在空間的位移，在一定意義上說與貨物的位移并沒有什么本質(zhì)上的區(qū)別。但是，由于輸電、輸水、供暖、供氣和電信傳輸都各自擁有獨(dú)立于交通運(yùn)輸體系的傳輸系統(tǒng)，它們完成的物質(zhì)位移不再依賴于人們一般所理解的交通運(yùn)輸工具，因此這些形式的物質(zhì)位移不包括在我們討論的運(yùn)輸領(lǐng)域中。當(dāng)然，我們不能輕視這些物質(zhì)位移，它們與運(yùn)輸一起構(gòu)成了現(xiàn)代社會運(yùn)行無法缺少的基礎(chǔ)設(shè)施，但它們不屬于我們討論的范圍。
物質(zhì)資料的生產(chǎn)，是人類生活及社會發(fā)展的基礎(chǔ)；運(yùn)輸則是人們生活和生產(chǎn)活動中一個不可缺少的方面。與社會生產(chǎn)密切相關(guān)的運(yùn)輸活動，從生產(chǎn)過程來看，可以分成兩類：一是作為具體生產(chǎn)過程的有機(jī)組成部分的生產(chǎn)內(nèi)部運(yùn)輸，一是作為物質(zhì)生產(chǎn)部門的運(yùn)輸業(yè)所從事的運(yùn)輸活動。前者一般不在我們通常所說的運(yùn)輸范圍之內(nèi)。但社會上有很多車輛主要負(fù)責(zé)工廠或聯(lián)合企業(yè)內(nèi)部的短距離的運(yùn)輸工作，有些大型企業(yè)甚至在廠區(qū)內(nèi)鋪設(shè)了專用鐵路，可見企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸量也可能相當(dāng)大。這些運(yùn)輸(主要是原材料和半成品在不同生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的搬運(yùn)或出入庫)產(chǎn)生人與物的位移，但一般被認(rèn)為是生產(chǎn)領(lǐng)域的人與物的位移，因此又被稱作“廠內(nèi)運(yùn)輸”或“內(nèi)部運(yùn)輸”，以區(qū)別于一般所說的生產(chǎn)領(lǐng)域之外的運(yùn)輸。有些內(nèi)部運(yùn)輸是利用傳送帶、叉車、電瓶車或內(nèi)部輸送管道等完成的。廠內(nèi)運(yùn)輸和一般運(yùn)輸有時不容易分得很清楚，例如有些企業(yè)自備車輛既負(fù)責(zé)內(nèi)部運(yùn)輸，又負(fù)責(zé)外部運(yùn)輸，隨著企業(yè)擴(kuò)大、聯(lián)合或兼并，一些過去屬于內(nèi)部的運(yùn)輸可能變成外部運(yùn)輸，而另一些外部運(yùn)輸則又可能轉(zhuǎn)化成內(nèi)部運(yùn)輸。內(nèi)部運(yùn)輸也不一定都發(fā)生在生產(chǎn)領(lǐng)域以內(nèi)，例如物資部門或商業(yè)部門的大型倉庫中也會產(chǎn)生一些不屬于一般運(yùn)輸?shù)摹皟?nèi)部運(yùn)輸”。另外，現(xiàn)代物流理論也正在把內(nèi)部運(yùn)輸、外部運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、倉儲以及訂貨、銷售等各個環(huán)節(jié)加以綜合性的考慮和管理；運(yùn)輸被視為整個物流系統(tǒng)的一個組成部分。
……
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