�。�3）目的性
　　通常，系統(tǒng)都具有一定的目的性，而系統(tǒng)單元正是按照這種目的組織起來(lái)的。例如，在某城市進(jìn)行道路交通規(guī)劃，那么從規(guī)劃目標(biāo)設(shè)計(jì)、交通狀況調(diào)查、現(xiàn)狀交通分析、交通需求預(yù)測(cè)、道路交通網(wǎng)絡(luò)方案設(shè)計(jì)、規(guī)劃方案評(píng)價(jià)到規(guī)劃方案實(shí)施的整個(gè)過(guò)程，就形成了一個(gè)&"城市道路交通規(guī)劃系統(tǒng)&"。該系統(tǒng)的目標(biāo)可以是在一定的道路交通服務(wù)水平下使道路交通建設(shè)的投資最少，或者是在一定的道路交通建設(shè)投資條件下使建成的道路網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)水平最高，或使社會(huì)獲得的效益最大。
　�。�4）環(huán)境適應(yīng)性
　　系統(tǒng)總是存在于一定的環(huán)境之中，與環(huán)境不斷進(jìn)行物質(zhì)、能量、信息的交換。系統(tǒng)必須適應(yīng)外部環(huán)境的變化。如城市交通系統(tǒng)存在于社會(huì)環(huán)境之中，受周圍環(huán)境的制約和干擾，并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。
　　總之，城市道路交通系統(tǒng)是由許多子系統(tǒng)組成的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。在這個(gè)大系統(tǒng)中，各子系統(tǒng)都具有其特定的功能和結(jié)構(gòu)。交通環(huán)境系統(tǒng)是由交通網(wǎng)以外周圍各種復(fù)雜的環(huán)境因素構(gòu)成的，它為整個(gè)交通系統(tǒng)提供了交通源，同時(shí)又是各種交通流的集散點(diǎn)、吸引點(diǎn)及目的地。它使得人們可以根據(jù)不同的目的，采用不同的交通手段，按照不同的社會(huì)要求，把整個(gè)交通系統(tǒng)劃分成不同的交通形式。道路交通系統(tǒng)是由很多子系統(tǒng)組成的，這些子系統(tǒng)之間有著極為密切的橫向聯(lián)系。它們的功能特性，就是為人們的交通活動(dòng)提供必要的物質(zhì)、技術(shù)條件和活動(dòng)的空間結(jié)構(gòu)。交通環(huán)境系統(tǒng)由于它本身的集散性、吸引性，勢(shì)必要對(duì)道路交通系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)、道路交通容量產(chǎn)生巨大的制約和影響。而道路交通系統(tǒng)中由于車輛運(yùn)行所形成的交通噪聲、交通污染和不同程度的交通擁擠、阻塞以及由于交通所產(chǎn)生的社會(huì)效益，又勢(shì)必對(duì)環(huán)境系統(tǒng)產(chǎn)生很大的影響。由此可見，它們之間是相互作用又相互依賴的。
　　在自然界和人類社會(huì)中，系統(tǒng)是普遍存在的。根據(jù)系統(tǒng)的性質(zhì)，系統(tǒng)形態(tài)可分為以下幾類。
　　（1）自然系統(tǒng)與人造系統(tǒng)
　　自然系統(tǒng)是指以自然物為組成部分，自然形成的系統(tǒng)，如海洋系統(tǒng)、氣象系統(tǒng)、礦藏系統(tǒng)等。人造系統(tǒng)是指由人工造成的各種單元所構(gòu)成的系統(tǒng)，如人類對(duì)自然物質(zhì)進(jìn)行加工，造出由各種機(jī)器構(gòu)成的各種工程系統(tǒng)等。
　�。�2）實(shí)體系統(tǒng)與概念系統(tǒng)
　　凡是以礦物、生物、機(jī)械、能源和人等實(shí)體為構(gòu)成單元所組成的系統(tǒng)都是實(shí)體系統(tǒng)。凡是由概念、原理、原則、方法、制度及程序等概念性的非物質(zhì)實(shí)體所構(gòu)成的系統(tǒng)稱為概念系統(tǒng)，如管理系統(tǒng)、教育系統(tǒng)等。
　　……