本書將人口流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)集聚和技術(shù)創(chuàng)新納入到交通運(yùn)輸影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的理論分析中，建立了交通運(yùn)輸影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的理論框架體系，然后采用理論闡述和數(shù)理模型推導(dǎo)的方式，圍繞人口流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)集聚和技術(shù)創(chuàng)新三個(gè)渠道，構(gòu)建了交通運(yùn)輸影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的空間均衡模型，并基于31個(gè)省份高速公路建設(shè)相關(guān)的面板數(shù)據(jù)，通過建立面板數(shù)據(jù)模型，對(duì)高速公路建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系進(jìn)行了計(jì)量檢驗(yàn)，有效驗(yàn)證了交通運(yùn)輸影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長經(jīng)驗(yàn)事實(shí)。