本書在綜合梳理中國西部11省（區(qū)、市）農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施收入效應(yīng)及其形成機(jī)理的基礎(chǔ)上，構(gòu)建理論模型論證并求解出能顯著影響該區(qū)域農(nóng)民收入的交通網(wǎng)絡(luò)臨界密度值區(qū)間，并結(jié)合鄉(xiāng)鎮(zhèn)匯總面板數(shù)據(jù)模型等實(shí)證手段，從微觀視角檢驗(yàn)與解讀交通基礎(chǔ)設(shè)施的農(nóng)民收入效應(yīng)及其主要影響因素、作用機(jī)制等，從交通基礎(chǔ)設(shè)施視角尋找農(nóng)民增收的可能路徑，補(bǔ)充與完善“收入不平等—增長—交通基礎(chǔ)設(shè)施”三角聯(lián)動關(guān)系的理論分析框架，即重點(diǎn)關(guān)注收入不平等與交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，植入經(jīng)濟(jì)增長中介變量（傳導(dǎo)機(jī)制）。建構(gòu)此研究范式，希望在理論上擴(kuò)延交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究內(nèi)涵；在應(yīng)用上助力地方政府準(zhǔn)確把握交通基礎(chǔ)設(shè)施投資（流量）的合理性和規(guī)模（存量）的適宜性，更為有效地利用交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)農(nóng)民增收。

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