全自動(dòng)運(yùn)行線路以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)化、信息化、智能化、智慧化為關(guān)鍵目標(biāo)，通過(guò)結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)、功能復(fù)合、數(shù)據(jù)整合、場(chǎng)景模式聯(lián)動(dòng)、業(yè)務(wù)集中等方式，將各個(gè)離散的設(shè)備、軟件和信息數(shù)據(jù)等要素集成到相互關(guān)聯(lián)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的系統(tǒng)中，達(dá)到專業(yè)間交互聯(lián)動(dòng)、系統(tǒng)間交互深度融合的效果，使系統(tǒng)整體功能、性能符合全自動(dòng)運(yùn)行線路的技術(shù)要求，實(shí)現(xiàn)集中、高效、便捷的系統(tǒng)管理。
　　全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)是一種以高度自動(dòng)化的列車運(yùn)行控制為核心的城市軌道交通系統(tǒng)，其核心系統(tǒng)（包括車輛、信號(hào)、綜合監(jiān)控、站臺(tái)門、通信等專業(yè)）相對(duì)于有人駕駛系統(tǒng)，需具備更高的安全性和可靠性。同時(shí)，系統(tǒng)間的關(guān)聯(lián)更加密切，對(duì)系統(tǒng)集成的要求相較于有人駕駛系統(tǒng)也更高。為實(shí)現(xiàn)一次性開(kāi)通投用的目標(biāo)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷探索，開(kāi)創(chuàng)了多個(gè)行業(yè)首位。
　　《城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行線路系統(tǒng)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)籌備》通過(guò)全自動(dòng)運(yùn)行核心系統(tǒng)構(gòu)成、典型功能、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景、項(xiàng)目實(shí)施管理、運(yùn)營(yíng)管理等章節(jié)系統(tǒng)性地展示全自動(dòng)線路建設(shè)及運(yùn)營(yíng)籌備全過(guò)程，總結(jié)形成可落實(shí)、可推廣、可復(fù)制的成都經(jīng)驗(yàn)，望為后續(xù)全自動(dòng)運(yùn)行項(xiàng)目籌備及建管提供參考。