交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素之一。運(yùn)用投入產(chǎn)出方法，以江蘇省交通運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為例，研究了交通基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)演變。交通運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的知識(shí)密集型特點(diǎn)和勞動(dòng)密集型特點(diǎn)在減弱，營(yíng)業(yè)盈余能力在增強(qiáng)，并且由中間產(chǎn)品型基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)逐漸演變?yōu)橹虚g產(chǎn)品型產(chǎn)業(yè)。制造業(yè)和服務(wù)業(yè)對(duì)交通運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的投入較多，交通運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)對(duì)服務(wù)業(yè)的投入有不斷增加的趨勢(shì)。交通運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用在增強(qiáng)，推動(dòng)作用在減弱。
　　交通運(yùn)輸?shù)摹盎ヂ?lián)互通”是我國(guó)實(shí)施“一帶一路”倡議的重要基礎(chǔ)和內(nèi)容。在向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，應(yīng)針對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展特點(diǎn)和發(fā)展規(guī)律制定切實(shí)可行的戰(zhàn)略和政策。江蘇、浙江、山東、廣東是我國(guó)東部較發(fā)達(dá)地區(qū)，交通基礎(chǔ)設(shè)施較好，研究四省交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)特征，認(rèn)識(shí)其發(fā)展規(guī)律，對(duì)促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)健康協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要價(jià)值。運(yùn)用投入產(chǎn)出分析方法，通過(guò)計(jì)算四省交通運(yùn)輸業(yè)最初投入結(jié)構(gòu)系數(shù)和增加值結(jié)構(gòu)系數(shù)、中間需求率和中間投入率、直接消耗系數(shù)和前后向關(guān)聯(lián)系數(shù)、影響力系數(shù)和感應(yīng)度系數(shù)，對(duì)四省交通運(yùn)輸業(yè)的功能定位和發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行實(shí)證分析，為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和理論支持。
　　在分析商貿(mào)流通業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈理論的基礎(chǔ)上，基于2010年中國(guó)投入產(chǎn)出延長(zhǎng)表，利用投入產(chǎn)出基礎(chǔ)模型和改進(jìn)的投入產(chǎn)出模型，研究了商貿(mào)流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。研究結(jié)果表明：對(duì)商貿(mào)流通業(yè)供給強(qiáng)度較大的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)有物流產(chǎn)業(yè)、信息智能制造業(yè)、能源動(dòng)力制造業(yè)、建筑業(yè)、服務(wù)業(yè)等；對(duì)商貿(mào)流通業(yè)約束性較強(qiáng)的上游重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)有服務(wù)業(yè)、交通設(shè)備制造業(yè)、智能設(shè)備制造業(yè)、動(dòng)力制造業(yè)、建筑業(yè)等；工業(yè)是商貿(mào)流通業(yè)服務(wù)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，服務(wù)業(yè)是商貿(mào)流通業(yè)服務(wù)的新興產(chǎn)業(yè)，服務(wù)業(yè)對(duì)其服務(wù)需求有增加趨勢(shì)；初級(jí)產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)對(duì)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展擴(kuò)張性較強(qiáng)，是其發(fā)展最主要?jiǎng)恿π援a(chǎn)業(yè)，部分服務(wù)業(yè)對(duì)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展擴(kuò)張性較強(qiáng)。商貿(mào)流通業(yè)成長(zhǎng)需要在突破自身路徑依賴的同時(shí)延長(zhǎng)拓寬自身產(chǎn)業(yè)鏈。對(duì)商貿(mào)流通業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化問(wèn)題分析，可以考察商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展應(yīng)當(dāng)較多依賴的上游產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)調(diào)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展能夠較多服務(wù)的下游產(chǎn)業(yè)。
　　在基本投入產(chǎn)出模型的基礎(chǔ)上，構(gòu)造了產(chǎn)業(yè)鏈析取模型，分析了批發(fā)和零售業(yè)的需求結(jié)構(gòu)、供給結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成，提出了傳統(tǒng)流通業(yè)創(chuàng)新方向，得出了一些重要結(jié)論。批發(fā)和零售業(yè)是高附加值、低帶動(dòng)能力產(chǎn)業(yè)，其盈利能力、稅收貢獻(xiàn)和產(chǎn)出附加值都明顯地高于服務(wù)業(yè)各產(chǎn)業(yè)相應(yīng)指標(biāo)的平均值，但是其物質(zhì)投入顯著過(guò)低和不足；批發(fā)和零售業(yè)對(duì)服務(wù)業(yè)直接依賴程度較高，對(duì)初級(jí)產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)依賴程度較低。批發(fā)和零售業(yè)較多地表現(xiàn)出生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)特性，推動(dòng)了制造業(yè)快速成長(zhǎng)；批發(fā)和零售業(yè)消費(fèi)者服務(wù)業(yè)特性表現(xiàn)也較強(qiáng)，是提升消費(fèi)率水平的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。批發(fā)和零售業(yè)上游產(chǎn)業(yè)既有其傳統(tǒng)供給部門，也有現(xiàn)代制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)供給部門，但是其對(duì)研發(fā)和教育需求較少，研發(fā)和教育投入不足；批發(fā)和零售業(yè)下游產(chǎn)業(yè)都是其傳統(tǒng)需求部門，其對(duì)服務(wù)業(yè)供給較少，對(duì)服務(wù)業(yè)供給能力較差。根據(jù)實(shí)證研究，提出了傳統(tǒng)流通業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略與智慧化創(chuàng)新。基于結(jié)論，研究給出了相關(guān)啟示，這為我國(guó)制定傳統(tǒng)流通業(yè)協(xié)同發(fā)展政策提供了理論支持。
　　在基本投入產(chǎn)出模型的基礎(chǔ)上，構(gòu)造了產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)路徑識(shí)別模型，分析了住宿和餐飲業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)演變和成長(zhǎng)路徑，結(jié)果顯示住宿和餐飲業(yè)對(duì)服務(wù)業(yè)直接消耗有上升趨勢(shì)，其服務(wù)功能正在深化與廣化；對(duì)資源類和能源類產(chǎn)業(yè)消耗較多且較穩(wěn)定，現(xiàn)階段其資源與能源密集型產(chǎn)業(yè)特性一直較顯著；交通運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)對(duì)住宿和餐飲業(yè)直接需求和完全需求都是上升的，商務(wù)服務(wù)業(yè)對(duì)住宿和餐飲業(yè)直接需求是顯著上升的，高增長(zhǎng)型服務(wù)業(yè)對(duì)住宿和餐飲業(yè)需求較旺盛；教育業(yè)對(duì)住宿和餐飲業(yè)直接需求是顯著上升的，公共管理和社會(huì)組織對(duì)住宿和餐飲業(yè)的直接需求和間接需求規(guī)模都較大，這兩類非營(yíng)利性部門與住宿和餐飲業(yè)的關(guān)聯(lián)機(jī)理有待專門深入研究；住宿和餐飲業(yè)成長(zhǎng)既有傳統(tǒng)的約束產(chǎn)業(yè)也有新型約束產(chǎn)業(yè)，住宿和餐飲業(yè)成長(zhǎng)擴(kuò)張產(chǎn)業(yè)主要包括制造業(yè)。在此基礎(chǔ)上本研究提出了住宿和餐飲業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新戰(zhàn)略及其智慧化發(fā)展新方向。本研究為我國(guó)制定住宿餐飲業(yè)協(xié)同發(fā)展政策提供了理論支持，也有助于傳統(tǒng)流通業(yè)健康成長(zhǎng)政策的制定。