鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)的大動脈和大眾化的交通工具,在綜合交通
運(yùn)輸體系中處于骨干地位。高速鐵路具有速度快、運(yùn)能大、安全舒適、節(jié)能省地、減排高
效和受氣候變化影響小等特點(diǎn)。中國高速鐵路取得了舉世矚目的成就,成為一張閃亮
的國家名片,其總體水平處于行列。目前,中國四縱四橫高速鐵路網(wǎng)已經(jīng)建
成,八縱八橫高速鐵路網(wǎng)加密初步成型。

鐵路樞紐一般位于直轄市及大型省會城市,是組成鐵路網(wǎng)的基本單元,是聯(lián)系鐵路
網(wǎng)和城市之間的重要環(huán)節(jié),也是所在城市綜合交通樞紐不可分割的子系統(tǒng)。鐵路樞紐
是在鐵路網(wǎng)與城市建設(shè)發(fā)展中形成和完善的,特別是隨著國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整和高速
鐵路建設(shè)發(fā)展,部分鐵路樞紐已基本實(shí)現(xiàn)了客貨分線的運(yùn)輸格局,且在城市建設(shè)發(fā)展
綜合交通體系構(gòu)建中發(fā)揮了重要作用。對于高速鐵路樞紐建設(shè),其根本的目的是滿
足鐵路運(yùn)營和城市建設(shè)的基本要求。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市規(guī)模擴(kuò)大、人員快速流
動、城市交通流量密集,既有鐵路客站面臨運(yùn)輸壓力時,就需要綜合考慮眾多因素對其
進(jìn)行站場、軌道、信號、電氣化等多方面改造,完成擴(kuò)能、擴(kuò)容需求,以提升樞紐運(yùn)輸及運(yùn)
營管理能力,提高交通效率,為旅客出行提供方便快捷服務(wù),帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

贛深高鐵是我國構(gòu)建八縱八橫高速鐵路主通道之一京港通道的重要組成
部分,是溝通南北經(jīng)濟(jì)文化交流的重要紐帶。深圳北站改造工程是在車站不停止運(yùn)營、
現(xiàn)有規(guī)模不改動的情況下,建設(shè)單位、中鐵四院、中鐵四局等參建單位采取破舊擴(kuò)新
的方法,分兩個階段先后對深圳北站南、北咽喉,東、西半場進(jìn)行改造。新建兩條動走
線,完成信號軟件換裝、接觸網(wǎng)、通信、電力、道岔插鋪等改造升級,使深圳北站在滿足現(xiàn)
有各條接入鐵路運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)上,具備引入贛(州)深(圳)鐵路及新建深圳北站第二動車
所的能力,實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步挖潛擴(kuò)能,提升了深圳北站高鐵樞紐的運(yùn)能運(yùn)力。

深圳北站站改工程系國內(nèi)首次成功實(shí)現(xiàn)對正在運(yùn)營的高速鐵路樞紐站進(jìn)行改造升
級,施工過程中先后插鋪8組無砟道岔以及實(shí)現(xiàn)信號CTCS-3級列控系統(tǒng)升級改造均
屬國內(nèi)首例,并解決了一系列世界性技術(shù)難題,總結(jié)形成了一整套既有無砟道床破除及
外運(yùn)、無砟道岔插鋪、信號 CTCS-3級列控系統(tǒng)大型高速鐵路樞紐站改造施工技術(shù)模
板,為后續(xù)國內(nèi)的高鐵站改造施工積累了有益的經(jīng)驗(yàn),提供了參考范本。

本書共分為9章:第1章介紹了深圳北站站改的背景和概況,對其改造工程中的創(chuàng)
新成果進(jìn)行了總結(jié);第2章詳細(xì)介紹了改造前對各階段改造施工方案的研究和比選;第
3章闡述了在改造過程中遇到的設(shè)計(jì)及施工難點(diǎn);第4章針對工程的制約因素,改造前
對關(guān)鍵難點(diǎn)進(jìn)行研究梳理,制訂合理的施工方法;第5章是對各專業(yè)施工工藝工法的詳
細(xì)介紹,包括路基、軌道、信號以及電氣化工程;第6章針對施工過程中的組織管理方
式,分別從質(zhì)量、安全和進(jìn)度的角度進(jìn)行介紹;第7章從運(yùn)輸組織、站段配合以及監(jiān)控組織三方面介紹了建設(shè)組織管理方法;第8章闡述了建設(shè)監(jiān)理在站改過程中采用的方式
方法及相關(guān)規(guī)章制度;第9章分析了無砟軌道澆筑完成后的沉降監(jiān)測結(jié)果并提出養(yǎng)護(hù)方案。