可達(dá)性作為開放空間服務(wù)能力的一項(xiàng)重要指標(biāo)，在香港乃至世界大部分城市的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段主要通過最大步行距離或服務(wù)半徑來控制的。當(dāng)這些評價(jià)指標(biāo)對所處的空間環(huán)境描述相對抽象單一并無法對當(dāng)前開放空間的效能問題提供有效解釋時(shí)，研究有必要建立一個(gè)新的可達(dá)性理論模型，以滿足研究與實(shí)踐不斷提出的要求。在此背景下，基于城市是個(gè)關(guān)聯(lián)整體的觀點(diǎn)，本書從香港復(fù)雜的城市形態(tài)及步行人流多樣化的角度出發(fā)，分析其對開放空間可達(dá)性及其使用模式的協(xié)同構(gòu)建作用。在此分析基礎(chǔ)上，研究旨在建立一個(gè)適用于高密度建成環(huán)境并能對開放空間的可達(dá)性進(jìn)行有效解釋與預(yù)測的評價(jià)框架，以指導(dǎo)未來開放空間的規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)踐及其管理。