目錄
第1章 緒論 1
1.1 研究背景及意義 1
1.2 我國電動汽車發(fā)展格局 9
1.3 我國電動汽車政策梳理 12
1.4 電動汽車政策研究綜述 18
1.5 研究目的與科學問題 25
推廣應用篇
第2章 電動汽車產(chǎn)業(yè)導入期的政策與影響 31
2.1 政策是產(chǎn)業(yè)導入期的主導力量 31
2.2 經(jīng)濟激勵之外的主要影響因素 34
2.3 政策對電動汽車消費的長期影響 38
2.4 政策對電動汽車消費的短期影響 44
2.5 政策影響的因果關系分析 47
2.6 本章小結(jié) 48
第3章 大數(shù)據(jù)下的電動汽車消費者偏好 50
3.1 消費者偏好影響電動汽車推廣 50
3.2 消費者行為與大數(shù)據(jù)采集 53
3.3 大數(shù)據(jù)與文本挖掘技術理論 55
3.4 消費者關注的電動汽車參數(shù) 60
3.5 消費者對電動汽車參數(shù)的偏好 61
3.6 參數(shù)之外的隱性關注點 65
3.7 消費者的購車用途 66
3.8 本章小結(jié) 67
第4章 充電設施政策與電動汽車推廣 69
4.1 影響中國充電樁發(fā)展的因素 69
4.2 PVAR模型理論基礎 75
4.3 電動汽車銷量、新增充電樁數(shù)量與消費者關注度的關系 78
4.4 政策及其他外生因素的作用 81
4.5 不同類型充電樁對電動汽車推廣的促進作用 83
4.6 不同類型電動汽車對充電樁發(fā)展的促進作用 86
4.7 本章小結(jié) 88
第5章 后補貼時代的替代政策設計 90
5.1 后補貼時代的替代政策 90
5.2 離散選擇實驗理論基礎 95
5.3 基于支付意愿的實驗設計 97
5.4 消費者對替代政策的支付意愿 104
5.5 消費者異質(zhì)性的影響 110
5.6 基于支付意愿的替代政策設計 118
5.7 本章小結(jié) 123
車網(wǎng)融合篇
第6章 碳中和愿景下車網(wǎng)融合的理論基礎 127
6.1 推行車網(wǎng)融合的背景與意義 127
6.2 車網(wǎng)融合模式的理論基礎 130
6.3 車網(wǎng)融合模式的研究現(xiàn)狀 132
6.4 本章小結(jié) 134
第7章 我國車網(wǎng)融合發(fā)展的技術經(jīng)濟潛力 136
7.1 構建電力調(diào)度與產(chǎn)能擴張模型 136
7.2 車網(wǎng)融合對電力系統(tǒng)成本的影響 142
7.3 車網(wǎng)融合對碳排放和可再生能源發(fā)電的影響 147
7.4 本章小結(jié) 149
第8章 推動車網(wǎng)融合發(fā)展的政策機制 150
8.1 發(fā)展車網(wǎng)融合需要政策機制革新 150
8.2 電動汽車行業(yè)政策的演進歷程 152
8.3 轉(zhuǎn)向市場機制推動車網(wǎng)融合 153
8.4 本章小結(jié) 158
第9章 以充電分時電價為例的政策設計 159
9.1 基于支付意愿調(diào)研的政策設計方案 159
9.2 調(diào)研方法與離散選擇實驗 165
9.3 離散選擇實驗設計 167
9.4 調(diào)研結(jié)果統(tǒng)計性分析 170
9.5 消費者對不同充電時段的支付意愿 171
9.6 消費者異質(zhì)性因素分析 174
9.7 充電分時電價的政策仿真與設計 179
9.8 本章小結(jié) 184
第10章 車網(wǎng)融合的現(xiàn)實問題與政策建議 185
10.1 車網(wǎng)融合面臨的現(xiàn)實問題 185
10.2 車網(wǎng)融合發(fā)展的政策建議 188
10.3 本章小結(jié) 192
第11章 研究展望 193
參考文獻 195
附錄A 消費者對各類電動汽車參數(shù)的偏好 219
附錄B PVAR模型最佳滯后期數(shù)的檢驗 221