電機電控系統(tǒng)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán),其技術(shù)、制造水平直接影響整車的性能和成本。目前,國內(nèi)在電機、電控領(lǐng)域的自主化程度仍遠落后于電池,部分電機電控核心組件如IGBT 芯片等仍不具備完全自主生產(chǎn)能力,具備系統(tǒng)完整知識產(chǎn)權(quán)的整車企業(yè)和零部件企業(yè)仍是少數(shù)。隨著國內(nèi)電機電控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善,電機電控系統(tǒng)的國產(chǎn)化率逐步提高,電機電控市場具有的增速有望超過新能源汽車整車市場的增速。根據(jù)Argonne 國家實驗室統(tǒng)計數(shù)據(jù),新能源汽車動力總成(電機、電控、變速器)的成本分別占整車成本的15.67%(轎車)和13.69%(小型貨車),總成占比僅次于電池和BMS 系統(tǒng)。在新能源汽車補貼逐步退坡的政策驅(qū)動下,動力總成成本、重量下降的壓力將逐步向上傳導(dǎo)至電機、電控產(chǎn)品廠商,具備技術(shù)、規(guī)模優(yōu)勢的供應(yīng)商將在成本下降的過程中占據(jù)優(yōu)勢。因此,電機電控市場仍然在很大程度上影響新能源汽車市場的走向。電機電控集成化(電驅(qū)動總成)已成為行業(yè)共識,隨著新能源乘用車放量,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈細分化、精尖化趨勢明顯。目前整個電機電控及動力總成市場呈現(xiàn)壟斷競爭格局,在未來行業(yè)整合階段,專業(yè)電機電控及動力總成生產(chǎn)廠家將依靠技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢,市場比重將大幅提升,屆時,擁有先進技術(shù)及持續(xù)高研發(fā)投入驅(qū)動總成的生產(chǎn)企業(yè)將*終勝出。本藍皮書分為總報告、專家視點篇、產(chǎn)業(yè)發(fā)展篇、技術(shù)趨勢篇、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)篇及企業(yè)發(fā)展篇六部分,針對政府部門、企業(yè)、產(chǎn)研機構(gòu)、學(xué)者等關(guān)心的問題對2017-2018年中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行全景分析。
序
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近20年的培育發(fā)展,已取得顯著成績,產(chǎn)銷量和保有量均居世界首位。發(fā)展新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、搶占國際競爭制高點的緊迫任務(wù),堅持創(chuàng)新驅(qū)動、強化科技引領(lǐng)是對新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的有力支撐。電驅(qū)動系統(tǒng)作為新能源汽車相對于傳統(tǒng)燃油車在動力總成方面的歷史性變革,其產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直備受行業(yè)各界的密切關(guān)注,其技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量直接映襯著我國技術(shù)實力。雖然國內(nèi)電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)已取得可喜成績,但目前國內(nèi)電驅(qū)動系統(tǒng)在關(guān)鍵零部件、系統(tǒng)集成度、制造工藝等方面還亟待提升。電驅(qū)動行業(yè)應(yīng)大力加強全產(chǎn)業(yè)鏈條體系融合、促進技術(shù)革新、重視專業(yè)人才的交流。研究電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈分布、技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展路線,不僅是對目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的回顧總結(jié),也是對未來技術(shù)趨勢、市場前景的預(yù)測,是我國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)健康成長、規(guī)避低水平重復(fù)建設(shè)的重要保障。研究電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是促進我國新能源汽車電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展、引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的借鑒和參考。
基于以上原因,中國汽車技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟共同組織行業(yè)專家共同編纂了《中國新能源汽車電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2019)》。本書從市場、產(chǎn)品、技術(shù)等角度研究了電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況,同時邀請整車企業(yè)的相關(guān)專家針對電驅(qū)動行業(yè)發(fā)展進行集中論述。與其他電驅(qū)動相關(guān)的專業(yè)著作不同,本書從社會科學(xué)角度剖析電驅(qū)動產(chǎn)業(yè),盡可能通俗的闡釋電驅(qū)動技術(shù)原理,對于關(guān)心電驅(qū)動發(fā)展的讀者,文章更加通俗易懂。
本書得到了眾多行業(yè)專家的大力支持,同時匯聚了多家電驅(qū)動企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗,在此一并表示衷心感謝。作為中國新能源汽車電驅(qū)動領(lǐng)域首部藍皮書,我們將充分利用這一成果,為中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展助力,并在今后的工作中持續(xù)優(yōu)化,為行業(yè)提供更權(quán)威的參考。
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司
電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟
未來電驅(qū)動發(fā)展趨......
.1 2018年中國新能源汽車電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 貢俊 張舟云/001
一 我國新能源汽車電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展情況/002
二 我國新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)總體技術(shù)進展情況/004
三 國外新能源汽車電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況/019
四 我國新能源汽車電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合評述及發(fā)展建議/027
Ⅱ 產(chǎn)業(yè)篇
.2 新能源汽車永磁同步驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告 高鵬 趙曉曉 徐煜昊/030
.3 新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)控制器產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告 徐性怡 王俊文 趙麗娜/043
.4 新能源汽車變速驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告 朱波 王兵 張農(nóng)/088
.5 扁線電機制造工藝裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告 王淑旺 郗世洪 汪波 朱標(biāo)龍/119
Ⅲ 技術(shù)篇
.6 新能源汽車輪轂電機研究熱點及趨勢分析 王曉遠 谷雨茜 蔚盛/142
.7 集成化電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 張劍鋒 謝世濱/168
.8 車用電驅(qū)動系統(tǒng)功率器件現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 寧圃奇 溫旭輝/202
.9 電驅(qū)動用稀土燒結(jié)釹鐵硼永磁材料技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 丁勇 安小鑫 張民 等/249
.10 新能源汽車電機控制器的功能安全開發(fā)現(xiàn)狀與趨勢 杜恩利 陳文杰 楊晗/279
Ⅳ 標(biāo)準(zhǔn)測試篇
.11 電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系分析 劉桂彬 徐梟 曹冬冬/298
.12 電驅(qū)動系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)和測試評價 黃炘 孔治國 王斌 何鵬林/312
Ⅴ 附錄
.13 中國新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)名錄/334