中生了巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益和國際影響，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的引擎。高鐵經(jīng)濟(jì)學(xué)主要著眼于研究高鐵在各個(gè)發(fā)展階段上的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和各種相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)關(guān)系及其運(yùn)行、發(fā)展規(guī)律。高鐵經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的研究是高鐵經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中重要的內(nèi)容和組成部分。高鐵經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的、評(píng)價(jià)體系、評(píng)價(jià)方法等基本上以定性為主，缺乏系統(tǒng)、全面、定量評(píng)價(jià)高鐵經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的理論和方法。系統(tǒng)的高鐵經(jīng)濟(jì)效應(yīng)評(píng)價(jià)研究是對(duì)高鐵經(jīng)濟(jì)學(xué)的補(bǔ)充、完善和發(fā)展，一步提升中國高鐵在世界范圍內(nèi)的競爭力、話語權(quán)和影響力具有重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。


本書基于賬戶構(gòu)建的一般原理與方法，從界定高鐵經(jīng)濟(jì)賬戶的生產(chǎn)范圍、識(shí)別高鐵經(jīng)濟(jì)特有產(chǎn)品開始，通過設(shè)計(jì)高鐵經(jīng)濟(jì)宏觀效量指標(biāo)，構(gòu)建并實(shí)現(xiàn)了高鐵經(jīng)濟(jì)增加值核算表、高鐵經(jīng)濟(jì)固定資本形額表、高鐵經(jīng)濟(jì)貨物和服出易表、高鐵經(jīng)濟(jì)國際收支平衡表、高鐵經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)投入核算表等的編制和分析，從而全面反映了高鐵經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的數(shù)量特點(diǎn)、數(shù)量規(guī)律，客觀評(píng)價(jià)了高鐵經(jīng)量效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)及乘數(shù)效應(yīng)等。本書研究的主要結(jié)論有：


，高鐵經(jīng)濟(jì)賬戶是全面、系統(tǒng)反映高鐵經(jīng)濟(jì)宏觀效應(yīng)的有效工具。賬戶是用來衡量打破國民經(jīng)濟(jì)核算體系（System of National Account,SNA)中心框架的現(xiàn)有行業(yè)分類或產(chǎn)品分類之后，重新組合形成的如高鐵經(jīng)濟(jì)等特定領(lǐng)域、主題或部門的規(guī)模和貢獻(xiàn)的數(shù)據(jù)系統(tǒng)。將賬戶原理運(yùn)用到高鐵經(jīng)濟(jì)宏觀效應(yīng)評(píng)價(jià)之中正好發(fā)揮了賬戶可以解決行業(yè)統(tǒng)計(jì)口徑不全的問題，并且全面描述高鐵經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)過程、資金來源及流向、投入與產(chǎn)出關(guān)系、收入分配與使用等相關(guān)問題。利用賬戶原理構(gòu)建的高鐵經(jīng)濟(jì)賬戶可以說是為理想、系統(tǒng)、全面和有效的分析和評(píng)價(jià)高鐵經(jīng)濟(jì)宏觀效應(yīng)的工具。


第二，高鐵經(jīng)濟(jì)特有產(chǎn)品分為7個(gè)大類，有33個(gè)與《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》（17）行業(yè)大類相對(duì)應(yīng)的特有產(chǎn)業(yè)，分布在43個(gè)與18年全出表（153部門）相對(duì)應(yīng)的部門中。高鐵經(jīng)濟(jì)特有產(chǎn)品分為“高鐵工程技術(shù)與設(shè)計(jì)服務(wù)”“高鐵線路建設(shè)及服務(wù)”“高鐵運(yùn)輸設(shè)備”等7個(gè)大類、23個(gè)中類、60個(gè)小類。高鐵經(jīng)濟(jì)特有產(chǎn)品目錄中有貨物21種、服務(wù)39種，有22種特征產(chǎn)品、38種關(guān)聯(lián)產(chǎn)品。高鐵經(jīng)濟(jì)特有產(chǎn)業(yè)可以分為“印刷和記錄媒介業(yè)（23）”“化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)（26）”“非金屬礦物制品業(yè)（30）”等33個(gè)產(chǎn)業(yè)。高鐵經(jīng)濟(jì)特有產(chǎn)品分布在“印刷和記錄媒介品”“涂料、油墨、顏料及類似產(chǎn)品”“玻璃及玻璃制品”等43個(gè)與18年全出表（153部門）相對(duì)應(yīng)的部門中。


第三，高鐵經(jīng)濟(jì)賬戶基本核算由高鐵經(jīng)濟(jì)增加值核算、高鐵經(jīng)濟(jì)投入產(chǎn)出核算、高鐵經(jīng)濟(jì)固定資本形成核算、高鐵經(jīng)出口核算四部分組成。核算表之間的一些平衡項(xiàng)對(duì)應(yīng)著高鐵經(jīng)產(chǎn)出、高鐵經(jīng)濟(jì)增加值、高鐵經(jīng)濟(jì)終消費(fèi)支出、高鐵經(jīng)濟(jì)固定資本形額、高鐵經(jīng)口額和出口額、高鐵經(jīng)濟(jì)終支出、高鐵經(jīng)濟(jì)就業(yè)人數(shù)等一些重要經(jīng)量。高鐵經(jīng)濟(jì)投入產(chǎn)出核算是為高鐵經(jīng)濟(jì)增加值核算提供數(shù)據(jù)來源，是編制高鐵經(jīng)濟(jì)賬戶其他核算表的基礎(chǔ)，按照153產(chǎn)品部門分類的高鐵經(jīng)濟(jì)投入產(chǎn)出表中間產(chǎn)品矩陣為196x196方陣。


第四，18年高鐵經(jīng)濟(jì)增加值為2422.09億元，占GDP比重為0.26%。收入法計(jì)算的高鐵經(jīng)濟(jì)增加值與生產(chǎn)法計(jì)算結(jié)果一樣，其中勞動(dòng)者報(bào)酬、生產(chǎn)稅凈額、固定資產(chǎn)折舊、營業(yè)盈余占比分別為58.31%、10.04%、16.72%、14.92%，支出法計(jì)算的高鐵經(jīng)濟(jì)增加值顯著大于生產(chǎn)法和收入法。固定資本形額4112.09億元，貨物和服務(wù)凈出口118.35億元，就業(yè)人數(shù)為1423561人。貨物和服務(wù)出口額為276.65億元口額為158.30億元出口差額（凈


……


第八，18年高鐵經(jīng)濟(jì)就業(yè)人數(shù)是高鐵經(jīng)濟(jì)就業(yè)人數(shù)的3.44倍，占18年全國就業(yè)人數(shù)比例為1.35%。高鐵經(jīng)濟(jì)43個(gè)產(chǎn)品部門平均簡單就業(yè)乘數(shù)為0.1150，差異較大，各產(chǎn)品部門就業(yè)乘數(shù)效應(yīng)呈現(xiàn)出與產(chǎn)出乘數(shù)效應(yīng)相似的特點(diǎn)。18年高鐵經(jīng)濟(jì)就業(yè)人數(shù)為4897457人，是高鐵經(jīng)濟(jì)就業(yè)人數(shù)1423561人的3.44倍，占18年全國就業(yè)人數(shù)比例為1.35%。


第九，18年高鐵經(jīng)濟(jì)增加值為4985.71億元，為高鐵經(jīng)濟(jì)增加值的2.06倍。高鐵經(jīng)濟(jì)43個(gè)產(chǎn)品部門簡單增加值乘數(shù)均為1，平均I型增加值乘數(shù)為3.9099。各產(chǎn)品部門I型增加值乘數(shù)差異較大，呈現(xiàn)制造業(yè)產(chǎn)品部門高、服務(wù)業(yè)產(chǎn)品部門低的特征。18年高鐵經(jīng)濟(jì)增加值是生產(chǎn)法和收入法高鐵經(jīng)濟(jì)增加值的2.06倍，比支出法高鐵經(jīng)濟(jì)增加值多出158.30億元。