本書(shū)構(gòu)建了適合我國(guó)高速鐵路橋梁的抗震設(shè)計(jì)框架, 既針對(duì)重力式橋墩、基礎(chǔ)構(gòu)件分別進(jìn)行試驗(yàn)和理論研究, 也將橋墩-地基系統(tǒng)作為整體進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)方法研究, 并進(jìn)一步從全橋視角, 將無(wú)砟軌道、箱梁、支座及下部結(jié)構(gòu)作為整體進(jìn)行研究。提出了線橋一體化抗震計(jì)算模型和設(shè)計(jì)方法。以科學(xué)研究和工程實(shí)踐為導(dǎo)向, 探索了鐵路橋梁減隔震設(shè)計(jì)、自復(fù)位設(shè)計(jì)及大跨度橋梁抗震設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問(wèn)題。針對(duì)西部典型凍土環(huán)境。研究了高速鐵路橋梁凍土與結(jié)構(gòu)相互作用的特殊問(wèn)題。最后, 分析了我國(guó)高速鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。