本書分析貨車采用定時、定編集結在編組站的作業(yè)特點，利用“隨機服務系統(tǒng)理論”(簡稱“排隊論”)建立貨車在“集結一編組一出發(fā)系統(tǒng)”和“到達一解體系統(tǒng)”內的排隊模型，通過“補充變量法”和“嵌入馬爾可夫鏈”的技術方法，計算得到貨車在編組站內采用定時集結相比定編集結節(jié)省的總平均停留時間、加開列車數，以及定時集結欠軸率和欠軸車數。然后，根據定時相比定編集結變化的指標值，應用支出率法計算兩種集結模式的技術經濟適用條件。