[代序] 把安全管理融合到日常運行中

管理篇

解讀?國#務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見? / 3

保證安全的“解”: 責(zé)任/ 8

安全是“管” 出來的/ 13

警惕飛行安全思想麻痹/ 17

解讀“安全總監(jiān)” / 21

安全裕度有多大? / 28

安全“擦邊球” 該不該打? / 34

安泰效應(yīng): 干部飛行如何更安全? / 40

載客航班不宜實施安全風(fēng)險較大的偏差訓(xùn)練/ 48

善借東風(fēng)好揚帆/ 56

安全飛行 效益運行/ 61

飛行員資質(zhì)必須≥崗位需求/ 64

共護藍天/ 82

你具備這四種意識嗎? / 86

機長素質(zhì)縱橫談/ 90

淘汰， 為了更好地成才/ 93

延誤， 好沉重的話題/ 95

安全篇

試讀新版安全“金科玉律” / 101

持續(xù)決斷與著陸安全/ 105

安全攻略: 低能見度條件下如何著陸? / 110

都是“管道效應(yīng)” 惹的禍! / 113

警惕: 雷暴云下有陷阱! / 116

警惕危險的飛行心理態(tài)度/ 122

伊春“8·24” 飛行事故告訴我們什么? / 145

觸地前50 英尺， 機組為何沒復(fù)飛? / 150

韓亞航空0Z214 航班事故啟示錄/ 154

情景意識與安全包線/ 176

斯摩棱斯克: 總統(tǒng)專機墜毀! / 181

誰是波音707 客機油盡墜地的罪魁禍?zhǔn)? / 184

“圍剿” 機組人員人為差錯的六道“封鎖線” / 193

犧牲安全裕度的節(jié)油， 堅決反對! / 202

持續(xù)決斷: “著陸” 還是“復(fù)飛”? / 204

警惕“回家心理”: 用初飛航班的心態(tài)去飛行/ 207

巡航疲勞， 硬撐還是小憩? / 212

非精密進近的風(fēng)險在哪里? / 215

飛行員為什么會飛錯高度? / 219

緣何“直把杭州作汴州”——— “夢想大力士” 落錯機場的啟示/ 223

技術(shù)篇

容易被人忽視的飛機擦尾誘因/ 231

“重著陸” 是如何造成的? / 239

向雷霆要安全/ 243

“復(fù)飛”， 為什么常常出洋相? / 247

又是冰天雪地時/ 253

隨筆

英雄所見略同/ 261

誰持彩練當(dāng)空舞/ 264

珍惜現(xiàn)在， 就是珍惜人生/ 268

微言大義

關(guān)于思想/ 273

關(guān)于管理/ 290

關(guān)于飛行/ 314

關(guān)于生活/ 332

流金歲月/ 372

我的故鄉(xiāng)/ 378

后記