目 錄






（一）樞紐篇






北京“一市兩場”國際航權(quán)分配政策影響分析研究/ 孟憲偉 3






基于聯(lián)盟劃分的北京“雙樞紐”航空市場布局探析/ 孟憲偉 13






大型國際樞紐評判體系研究/ 孟憲偉 24






從機(jī)場航班起降波形視角分析航空樞紐的建設(shè)/ 李 雄 32






樞紐何以載動全球——新時代上海航空樞紐建設(shè)的對標(biāo)思考/ 張 躍 42






實施兩步走戰(zhàn)略, 構(gòu)建珠三角機(jī)場群/ 齊 剛 55






機(jī)場容量和機(jī)隊規(guī)模對航班量增長的影響分析/ 陳文來 62






全球主要樞紐機(jī)場基地公司市場份額研究及經(jīng)驗借鑒/ 陳文來 74






關(guān)于機(jī)場噪聲治理標(biāo)準(zhǔn)與措施的幾點思考/ 易 巍 83






（二）市場篇






論航空公司商業(yè)模式：面向“新零售”的價值鏈重構(gòu)/ 張 允 93






近年來北京的航空運輸市場增長情況、社會經(jīng)濟(jì)基本面的新變化及相關(guān)建議/ 黃紅堅 104






淺析南航戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路——樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的實踐案例/ 戴異ping 112






我國民航運輸產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)研究/ 楊 濤 121






提升我國大型航企國際競爭力的思考/ 黃志剛 132






航空公司機(jī)上患病旅客緊急醫(yī)療救助：共同責(zé)任與風(fēng)險治理/ 張 允 141






我國航空公司飛機(jī)進(jìn)口稅負(fù)分析/ 楊 濤 158






中國西部高高原航空市場發(fā)展與策略思考/ 熊立權(quán) 166






高鐵對民航影響及應(yīng)對策略研究/ 趙玉安 175






（三）運行篇






從PBN 推廣看民航新技術(shù)政策的得失/ 蔡 琪 187






完善運行效率評價指標(biāo)體系 支撐民航高質(zhì)量發(fā)展——基于大數(shù)據(jù)分析的航班運行效率評價與建議/ 劉芳子 194






國內(nèi)航空公司搭建整體運行管控體系的思考/ 萬慶朝 208






人工智能助力航司呼叫中心轉(zhuǎn)型的思考與建議/ 黃 峰 216






從空管自動化系統(tǒng)到空管智能化系統(tǒng)/ 張建ping 223






我國民用無人機(jī)空中交通管理策略/ 張建ping 232






無紙化便捷乘機(jī)流程模式分析與研究/ 張?zhí)焱?241






中國民航航材產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究——淺談航材產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)ping臺頂層設(shè)計/ 趙建春 258






（四）借鑒篇






關(guān)于捷藍(lán)航空運營模式的分析及國內(nèi)航空公司發(fā)展低成本路線的思考/ 張 莉 269






中國國內(nèi)航線寬體機(jī)投入比較分析思考——基于中國、歐盟和美國國內(nèi)市場客運航班數(shù)據(jù)/ 熊立權(quán) 279






全球航空市場競爭新格局及啟示/ 黃志剛 287






中國二線城市國際遠(yuǎn)程航線市場發(fā)展思考——以美聯(lián)航成都—舊金山航線與英航成都—倫敦航線為例/ 熊立權(quán) 294






美國民用無人機(jī)市場的發(fā)展情況、影響因素及啟示/ 黃紅堅 301






（五）報告篇






民航局領(lǐng)導(dǎo)對第二期中國民航發(fā)展政策高#級研修班學(xué)員的相關(guān)批示/ 311






全球航空業(yè)發(fā)展中值得關(guān)注的若干問題/ 第二期中國民航發(fā)展政策高#級研修班學(xué)員 312






SESAR 對中國民航現(xiàn)代化空管建設(shè)的啟示/ 第二期中國民航發(fā)展政策高#級研修班學(xué)員 325