2021年是具有重要里程碑意義的一年。物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，在過去的一年里立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，在保障經(jīng)濟(jì)社會平穩(wěn)運行、推動高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，助力實現(xiàn)“十四五”良好開局。國民經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展離不開科技的推動作用，《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》（以下簡稱“十四五”規(guī)劃）在第二篇、第五篇用較長的篇幅，從科技創(chuàng)新和數(shù)字中國兩大板塊對科學(xué)技術(shù)的發(fā)展細(xì)節(jié)與要求進(jìn)行了規(guī)劃部署，尤為重要的是，“十四五”規(guī)劃并未對經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速做硬性要求，充分反映了我國在實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的過程中要向質(zhì)量、效益下功夫，而科學(xué)技術(shù)發(fā)展對提質(zhì)增效降本尤為重要。習(xí)近平總書記在國家科技獎勵大會、國家“十三五”科技創(chuàng)新成就展等多個會議、場合下多次強(qiáng)調(diào)科技創(chuàng)新、高質(zhì)量科技供給對支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的重要作用。如今，物流技術(shù)已成為物流業(yè)最根本、最核心、最關(guān)鍵、最可持續(xù)的競爭力。
    2021年，我國物流業(yè)持續(xù)改革創(chuàng)新，物流技術(shù)在提質(zhì)量、增效能、降成本、育生態(tài)等方面為物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入了澎湃動力，我國由“物流大國”向“物流強(qiáng)國”邁進(jìn)的腳步更加穩(wěn)健自信�？傮w來看，主要表現(xiàn)在如下方面：一是物流技術(shù)支撐抗疫和保障經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運行。為保障物資供應(yīng)鏈高效運轉(zhuǎn)，物流技術(shù)發(fā)揮了巨大作用，從疫區(qū)最前線的無人機(jī)和配送機(jī)器人，到分布各地的智能超市和智能售賣柜，再到支撐物流系統(tǒng)運作的智能倉庫，我國物流技術(shù)在抗擊新冠肺炎疫情的戰(zhàn)斗中不斷發(fā)展，保障了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及平穩(wěn)運行。二是物流技術(shù)為高質(zhì)量發(fā)展不斷增添內(nèi)生動力。物流技術(shù)發(fā)展日新月異，現(xiàn)代物流的進(jìn)步更是一日千里，無人駕駛、智能分揀、自動裝卸等技術(shù)助力物流業(yè)提質(zhì)增效降本：5G、AIoT、區(qū)塊鏈等高新技術(shù)正逐步滲透到當(dāng)前的物流體系，有效地將社會生產(chǎn)、流通、消費各個環(huán)節(jié)連接在一起，推動物流業(yè)更好地服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局；新能源汽車、氫能、綠色材料等節(jié)能環(huán)保技術(shù)正在物流領(lǐng)域的方方面面發(fā)揮著作用，為碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)作出物流業(yè)應(yīng)有的貢獻(xiàn)。三是物流技術(shù)引領(lǐng)發(fā)展并提供強(qiáng)大技術(shù)儲備。我國物流業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈、北斗等新興技術(shù)引領(lǐng)的科技浪潮下，通過深度技術(shù)融合、廣泛數(shù)據(jù)挖掘、全域智能感知，正在探索構(gòu)建商貿(mào)物流、制造業(yè)物流的全新應(yīng)用場景，為形成一個共生、互生和再生的物流開放生態(tài)體系提供了強(qiáng)大的技術(shù)儲備。
    當(dāng)今世界正處于百年未有之大變局，全球政治經(jīng)濟(jì)格局調(diào)整、新冠肺炎疫情在全球持續(xù)蔓延、新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，我國物流技術(shù)創(chuàng)新面臨的形勢嚴(yán)峻。首先，我國智能制造業(yè)“缺芯”現(xiàn)象凸顯，這使得我國物流技術(shù)發(fā)展“彎道超車”的難度加大。其次，新冠肺炎疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)衰退可能阻礙國際物流技術(shù)創(chuàng)新合作。疫情從生產(chǎn)資料供應(yīng)、資本供給和最終消費市場等方面對全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生極大的沖擊，逆全球化的力量與推進(jìn)全球化的力量開始進(jìn)入新的博弈期，國家間競爭、防范、警惕的戰(zhàn)線將會持續(xù)加寬和拉長，在此背景下，國際經(jīng)濟(jì)、科技合作局面將會發(fā)生更加深刻的變化。最后，其他重點領(lǐng)域的顛覆性技術(shù)使我國物流企業(yè)可能面臨“跨界打劫”的風(fēng)險。5G、北斗、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代技術(shù)并不是物流業(yè)的專有技術(shù)，在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)賦能的時代下，用戶數(shù)據(jù)清晰明朗，當(dāng)其他重點領(lǐng)域出現(xiàn)技術(shù)群體躍進(jìn)和顛覆性突破時，懂得資源整合和掌握用戶數(shù)據(jù)者將輕易改變傳統(tǒng)物流運作模式，從而產(chǎn)生“歸零效應(yīng)”。因此，物流技術(shù)發(fā)展必須要與時俱進(jìn)、深度融合、適時進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)。
    《中國物流技術(shù)發(fā)展報告》正是對我國物流技術(shù)系統(tǒng)總結(jié)的行業(yè)發(fā)展報告，截至2022年已經(jīng)連續(xù)出版了6年，記錄了我國物流技術(shù)自“十三五”以來的成長軌跡，見證了我國物流技術(shù)在習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想指導(dǎo)下取得的巨大進(jìn)步。6部《中國物流技術(shù)發(fā)展報告》，變化的是承載我國物流技術(shù)與時俱進(jìn)的動態(tài)進(jìn)程與進(jìn)步，不變的是編寫的初衷一展現(xiàn)年度物流技術(shù)發(fā)展的新特點、總結(jié)物流技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的新進(jìn)展、分析物流技術(shù)未來發(fā)展的新趨勢。在總結(jié)前五年報告編寫的經(jīng)驗，充分聽取行業(yè)相關(guān)人士、專家及讀者建議的基礎(chǔ)上，借鑒中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會的行業(yè)實踐和2021年全球物流技術(shù)大會及物流技術(shù)相關(guān)前沿發(fā)展資料，《中國物流技術(shù)發(fā)展報告(2021)》（以下簡稱《報告》）如期與各位讀者見面了�！秷蟾妗费永m(xù)了2020年的總體章節(jié)結(jié)構(gòu)，保持了系列特色，在編寫的過程中秉持著以下原則：一是全面性，《報告》力求覆蓋物流技術(shù)各方面，既包括運輸、儲存、包裝、信息等功能類物流技術(shù)，又包括汽車、航空、快遞、醫(yī)藥、冷鏈等行業(yè)特色物流技術(shù)。二是實用性，《報告》不僅展現(xiàn)各領(lǐng)域嶄新的物流裝備技術(shù)，而且著重反映新裝備技術(shù)下新的物流運營組織技術(shù)，盡可能多地為讀者勾勒出技術(shù)的應(yīng)用場景。三是可讀性，《報告》摒棄晦澀難懂的專業(yè)技術(shù)表述，力求用通俗易懂的語言展現(xiàn)各項物流技術(shù)的發(fā)展歷程、特性用途、應(yīng)用場景。
    《報告》由何黎明任主編，張曉東、馬增榮、王沛任副主編。何黎明提出頂層設(shè)計，張曉東、馬增榮負(fù)責(zé)確定《報告》總體框架并確定章節(jié)結(jié)構(gòu)，王沛負(fù)責(zé)優(yōu)化研究大綱、明確技術(shù)要點、把握報告邏輯�！秷蟾妗酚芍袊�物流與采購聯(lián)合會和北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院物流工程系的相關(guān)人員參與編寫。其中，第一章由何黎明、張曉東、馬增榮、趙方編寫；第二章第一節(jié)由王沛、梁力元編寫，第二節(jié)由李艷東、左新宇、梁力元編寫，第三節(jié)由馬增榮、李艷東、梁力元編寫，第四節(jié)由張曉東、蘭允星編寫；第三章第一節(jié)由馬增榮、趙啟昕編寫，第二節(jié)由左新宇、趙啟昕、朱應(yīng)編寫，第三節(jié)由馬增榮、左新宇、王輝、蔣卓玲編寫，第四節(jié)由張曉東、蔣卓玲編寫，第五節(jié)由左新宇、趙啟昕、陳曲、王坤、吉瑩編寫；第四章第一節(jié)由呂忠、王沛、吳一非編寫，第二節(jié)、第三節(jié)由郎茂祥、李艷東、李夏曦編寫；第五章由張曉東、左新宇、韓首侃、萬輝、王慧玲、王坤編寫；第六章由張曉東、李艷東、房宇軒、孔婷婷、陳曲編寫；第七章由李玥熠、王輝、唐煒琳、于乃康、朱應(yīng)編寫；第八章第一節(jié)由張煒、王沛、賈若浩編寫，第二節(jié)由張曉東、謝龍編寫，第三節(jié)由秦玉鳴、郎茂祥、謝龍編寫，第四節(jié)由郭立新、王沛、付文靜編寫，第五節(jié)由馬增榮、王輝、付文靜編寫，第六節(jié)由張晉姝、宋夏虹、付文靜編寫，第七節(jié)由施偉、孟凌萱編寫，第八節(jié)由郭威、王沛、賈若浩編寫，第九節(jié)由張曉東、鄧彬、周培宇編寫，第十節(jié)由張曉東、蘭允星編寫；第九章由鄧彬、王沛、齊昕、王振珩編寫。
    《報告》在編寫過程中，得到了國內(nèi)外許多物流技術(shù)裝備企業(yè)以及專家、學(xué)者的大力支持，獲得了寶貴的一手資料，編寫組認(rèn)真研讀、精心組織，盡可能將資料的價值最大化地呈現(xiàn)給讀者。此外，中國財富出版社有限公司的編輯在時間緊、任務(wù)重的情況下，加班加點工作，保證了《報告》如期出版。在此，對為《報告》編寫提供幫助的各企業(yè)、專家和中國財富出版社有限公司表示衷心的感謝。
    物流技術(shù)體系龐大且發(fā)展日新月異，加之編者時間和能力有限，《報告》中難免存在不足與疏漏之處，敬請讀者不吝賜教，以便在今后的報告中不斷改進(jìn)與完善。