港口供應(yīng)鏈融合涉及多個國家、不同文化，如何實現(xiàn)各方利益共享，構(gòu)建穩(wěn)固的命運共同體就成為首先需要解決的問題，特別是在當(dāng)前反多邊主義思想抬頭的背景下，港口供應(yīng)鏈融合所產(chǎn)生的績效改進(jìn)效應(yīng)，能夠從理論層面證明合作與開放是適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境，實現(xiàn)互利共贏理念的出路。從海運物流行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的后移導(dǎo)致與之配套的物流環(huán)節(jié)必須實現(xiàn)精準(zhǔn)服務(wù)和無縫銜接，這對物流供應(yīng)鏈各節(jié)點部門的協(xié)調(diào)程度提出了更高的要求，并促使供應(yīng)鏈進(jìn)行縱向整合。

本書對港口供應(yīng)鏈中的每一個節(jié)點部門分別建立了行為模型，將原先獨立的企業(yè)經(jīng)營行為納入供應(yīng)鏈的總體框架中，構(gòu)建了節(jié)點行為與供應(yīng)鏈績效之間的雙向反饋機(jī)制。，從物流服務(wù)使用者的角度出發(fā)進(jìn)行分析，港口供應(yīng)鏈覆蓋了海運物流成本產(chǎn)生的全部環(huán)節(jié)，因

此能夠更加真實地反映市場需求的影響。第二，從供應(yīng)鏈角度分析節(jié)點部門的行為和績效更加符合物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，改變了以往從微觀層面出發(fā)，強(qiáng)調(diào)個體競爭能力的研究模式。第三，通過用理論模型的方式刻畫各方之間的影響路徑，可以更為直觀、清晰地判斷節(jié)點的某項具體行為將對自身和供應(yīng)鏈總體績效產(chǎn)生何種效應(yīng)。第四，在上述基礎(chǔ)上，對港口供應(yīng)鏈的績效分析整合了所有節(jié)點部門的行為函數(shù)，使港口供應(yīng)鏈理論的系統(tǒng)性和完整性得到了一定程度的提升。